Polestar kończy produkcję Polestar 2 w Chinach

Polestar 2 był pierwszym w pełni elektrycznym modelem seryjnym tej marki.

Zdjęcie: Polestar

Ostatnie egzemplarze Polestar 2 miały już zostać wyprodukowane w chińskim Luqiao. Sam producent jak dotąd nie ogłosił osobno zakończenia produkcji, ale na kilku europejskich rynkach już wskazuje na dostępne pojazdy z magazynu zamiast na nowe zamówienia, które można swobodnie skonfigurować.

Polestar 2 jest produkowany w Luqiao od marca 2020 roku. Według doniesień prasowych w tym miejscu powstało łącznie nieco ponad 200 000 pojazdów. Sam Polestar wcześniej podał, że sprzedano ponad 190 000 egzemplarzy.

Bardzo ważny był ten model dla Norwegii. Tam sprzedano ponad 16 000 egzemplarzy Polestar 2. Polestar Norge określił ten model jako kluczowy dla udanego debiutu marki na rynku. Korzenie Polestar 2 sięgają bowiem czasów Volvo. W 2016 roku Volvo zaprezentowało dwa koncepty: 40.1 i 40.2. Z 40.1 później powstał XC40, natomiast z 40.2 ostatecznie powstał Polestar 2.

Największe zmiany techniczne model ten przeszedł w 2024 roku. Wtedy Polestar zmienił w ważnych wersjach między innymi napęd z przodu na tył oraz dokonał kompleksowej modernizacji układu napędowego.

Od konceptu Volvo do udanego modelu Polestar

Całkowicie nowy następca ma pojawić się na początku 2027 roku. Polestar już wcześniej ogłosiło, że następną generację będzie rozwijać nie jako zwykłą aktualizację modelu, lecz jako zupełnie nowy pojazd. Norweska stacja telewizyjna TV 2 Broom mówi o nowym crossoverze. Oficjalnie jednak Polestar do tej pory nie potwierdziło ani kształtu nadwozia, ani platformy, ani miejsca produkcji. Na rynkach takich jak Norwegia i Szwecja nie przyjmowane są już nowe konfiguracje, a klienci odsyłani są do pojazdów z magazynu. W ten sposób jeden z najważniejszych modeli młodej marki wygasza przed tym, jak jego następca stanie się dostępny.

Zmiana modeli przypada ponadto na okres, w którym Polestar przeprowadza reorganizację swojej oferty modelowej oraz strategii rynkowej w poszczególnych regionach. W pierwszej połowie 2026 roku światowe sprzedaż wzrosła jedynie nieznacznie o 0,4 procenta do poziomu 30 423 pojazdów, podczas gdy przychody spadły o około cztery procent do 1,36 miliarda dolarów amerykańskich. Jednocześnie Polestar znacznie zmniejszył swoją stratę operacyjną.

Dla całego roku firma obniżyła swoje prognozy wzrostu z niskiego dwucyfrowego poziomu do niskiego do średniego jednocyfrowego przedziału procentowego. Jako przyczyny Polestar wskazał m.in. kończący się cykl życia modelu Polestar 2 oraz zmiany w działalności na rynku amerykańskim.

Od roku modelowego 2027 Polestar nie będzie mógł sprzedawać tam nowych pojazdów z powodu przepisów dotyczących połączonych pojazdów. Obecnie około 80 procent sprzedaży przypada na Europę, co sprawia, że region ten staje się jeszcze ważniejszy dla kolejnej generacji modeli. Pomimo tych wyzwań Polestar rozpoczął rok 2026 bardzo dobrze: w pierwszym kwartale marka sprzedała 13 126 pojazdów, osiągając najlepszy wynik w tym okresie. Jednak w ciągu reszty roku okazało się, że zmiana modelu Polestar 2 oraz restrukturyzacja w Stanach Zjednoczonych spowalniają wzrost firmy.

Dla Polestar zakończenie produkcji to dlatego coś więcej niż zwykła zmiana modelu. Polestar 2 stanowił fundament marki i przez lata był jej najważniejszym modelem o dużych ilościach sprzedanych. Jego następca musi nie tylko przekonać pod względem technicznym, ale także wypełnić powstałą lukę, podczas gdy Polestar rozszerza swoją ofertę i coraz bardziej skupia się na Europie.