Ogłoszona wersja SUV Polestar 4 – cena początkowa od 57 900 euro
Szwedzko-chiński producent pojazdów elektrycznych zaprezentował SUV Polestar 4. W odróżnieniu od modelu Polestar 3, nowa wersja tego pojazdu nadal wykorzystuje platformę o napięciu 400 volt, tak jak wersja coupe. W Niemczech SUV ten można już zamawiać za cenę od 57 900 euro. Pierwsze dostawy planowane są na czwarty kwartał.
W lutym Polestar ogłosił plany znacznego rozszerzenia swojej oferty modelowej o cztery nowe modele w ciągu trzech lat. Oprócz już wprowadzonego na rynek modelu Polestar 5, producent zaprezentował w tym roku nową generację modelu Polestar 2 na rok 2027 oraz model Polestar 7 na rok 2028.
Kolejna wersja Polestar 4 została również ogłoszona na koniec 2026 roku, choć bez podania dodatkowych szczegółów. W tym lecie istniejący model otrzymał pierwsze aktualizacje i od tamtej pory oficjalnie otrzymał nazwę Polestar 4 Coupé. Teraz jest jasne, że nową wersją jest Polestar 4 SUV.
Jednak nowy model nie jest „podniesionym” coupé – odległość od ziemi pozostaje identyczna, wynosząc 166 milimetrów. Różnice pojawiają się dopiero za filarem B. Linia dachu rozciąga się bardziej liniowo w kierunku tyłu. Ponadto znajduje się tam belka dachowa oraz znacznie stromszy tył z pionowo umieszczoną drzwiami bagażowymi. SUV posiada również tradycyjne tylne okno. W wersji Coupé Polestar pominął je, polegając wyłącznie na kamerze i cyfrowym lusterku wstecznym do widzenia z tyłu.
Zmienione wymiary – i znacznie większa praktyczność
Dzięki zmodyfikowanemu deski rozdzielczej oraz kształtowi tyłu wymiary prawie się nie zmieniają, ale praktyczność znacznie wzrasta. SUV Polestar 4 ma 4,84 metra długości, nieco ponad 2,14 m szerokości (włączając lusterka) oraz rozstaw osi prawie trzy metry – wszystko to jest identyczne jak w wersji Coupé. Jedyną różnicą pod względem rozmiarów jest wysokość: SUV ma 1,556 m i jest o 22 mm wyższy od wersji Coupé, która ma 1,534 m. Przynosi to korzyści głównie pasażerom z tyłu, którzy mają o 25 mm więcej miejsca na głowę.
Za tylnymi siedzeniami SUV Polestar 4 oferuje 530 litrów przestrzeni bagażowej aż po górę oparcia siedzeń – o zaledwie cztery litry więcej niż w wersji Coupé. Prawdziwa zaleta wynika z wysokości: gdy bagaż jest umieszczony na dachu, SUV zapewnia 655 litrów. Po złożeniu tylnych siedzeń w stosunku 60:40 pojemność wzrasta do nawet 1 665 litrów (w porównaniu z 1 536 litrami w Coupé). Obie wersje mają również 15-litrowy schowek pod deską rozdzielczą. W odróżnieniu od Coupé, SUV posiada belkę dachową zdolną utrzymać ciężar do 100 kg. Nie ma różnicy w zdolności holowania w porównaniu z Coupé: silnik tylny może ciągnąć pojazdy o wadze do 1 500 kilogramów, natomiast system Dual Motor – do 2 000 kilogramów.
Architektura 400 volt – tak jak w Coupé
Oba warianty nadwozia wykorzystują platformę SEA grupy Geely z architekturą 400 voltów. Z kolei Polestar 3 opiera się na platformie SPA2 i posiada teraz architekturę 800 voltów. Podobnie jak wersja Coupé, ten SUV jest dostępny również z dwoma opcjami układu napędowego. W wersji Rear Motor silnik elektryczny umieszczony na tylnej osi dostarcza 200 kW mocy oraz 343 Nm momentu obrotowego. W wersji Dual Motor dwa silniki elektryczne łączą się, zapewniając łącznie 400 kW mocy i 686 Nm momentu obrotowego. Maksymalna prędkość wynosi 200 km/h.
Oba warianty z napędem tylnym i pełnym są napędzane baterią o łącznej pojemności energetycznej 100 kWh. Pomimo wyższej wysokości nadwozia oraz niewielkiej dodatkowej masy wynoszącej 35 kg (napęd tylny) lub 20 kg (dual motor), zasięg modelu Polestar 4 SUV w standardzie WLTP jest nieznacznie lepszy. Wersja z napędem tylnym osiąga zasięg do 630 km – o 10 km więcej niż wersja Coupé. W przypadku dual motor zasięg wynosi 600 km zamiast 590 km. Dzięki pakietowi Performance różnica jest jeszcze większa: SUV osiąga zasięg 520 km, podczas gdy wersja Coupé ma zasięg 500 km.
SUV wykorzystuje również technologię ładowania z modelu Coupé. W stacjach ładowania prądem stałym możliwe jest ładowanie o mocy do 200 kW. Polestar podaje, że naładowanie baterii z 10% do 80% trwa około 30 minut. W przypadku prądu przemiennego standardowa moc to 11 kW, co oznacza, że pełne naładowanie zajmuje jedenaście godzin. Ładowarka o mocy 22 kW, która kosztuje dodatkowe 800 euro lub jest dostępna w ramach pakietu Prime za 5900 euro (który obejmuje również Pilot Assist, wyświetlacz head-up, elektryczną drzwię tylną oraz automatyczny system klimatyzacji w trzech strefach), jest znacznie szybsza.
Nowością w całej serii modeli jest funkcja Vehicle-to-Load. Dzięki oddzielnie dostępnemu adapterowi urządzenia zewnętrzne mogą być zasilane prądem jednofazowym o mocy do 3,3 kW, aż zostanie osiągnięty wcześniej ustawiony minimalny poziom naładowania, co jest wyświetlane na centralnym ekranie. Adapter jest obecnie zatwierdzony wyłącznie na rynek niemiecki. Ponadto Polestar wprowadza tryb kempingowy, który umożliwia dalsze funkcjonowanie systemu klimatyzacji, rozrywki oraz oświetlenia otoczenia podczas dłuższych okresów postoju. Obie te funkcje zostaną również dodane do modelu Polestar 4 Coupé poprzez aktualizację oprogramowania. Asystent głosowy Google Assistant jest również stopniowo zastępowany przez Google Gemini. Nie jest jednak jasne z ogłoszenia, czy dotyczy to wyłącznie nowego roku modelowego Polestar 4, czy także starszych roczników.
Polestar 4 SUV – silnik z tyłu
Polestar 4 SUV – dwa silniki
System napędowy
RWD
AWD
Moc
200 kW
400 kW
Przyspieszenie
7,3 s
3,9 s
Maksymalna prędkość
200 km/h
200 km/h
Bateria (łączna)
100 kWh
100 kWh
Zasięg według WLTP
630 km
600 km
Moc ładowania prądem stałym
200 kW
200 kW
Czas ładowania prądem stałym 10-80%
30 min
30 min
Moc ładowania prądem przemiennym
11 kW (opcjonalnie 22 kW)
11 kW (opcjonalnie 22 kW)
Pojemność bagażnika
530 l
530 l
Pojemność holowania (z hamulcami)
1,5 t
2,0 t
O 2 000 € tańszy od wersji Coupé
Dach z panoramicznym szkłem jest nowością w tym SUV-ie i większy niż w wersji Coupé: ciągła powierzchnia szkła rozciąga się aż do tylnych drzwi i jest standardowym wyposażeniem. Wyłącznie dla tego SUV-a dostępna jest opcjonalnie wersja elektrochromatyczna, która umożliwia regulację stopnia przejrzystości za pomocą centralnego ekranu. Ze względu na obecność tylnego okna SUV posiada również konwencjonalne lusterko wsteczne, natomiast cyfrowe lusterko wsteczne oparte na kamerze nadal dostępne jest jako opcja.
W Niemczech SUV Polestar 4 można zamawiać już teraz. Wersja z silnikiem tylnym kosztuje od 57 900 euro, co oznacza 2 000 euro mniej niż wersja Coupé, której początkowa cena 61 900 euro została obecnie obniżona przez Polestar. Wersja z dwoma silnikami kosztuje co najmniej 65 900 euro. Różnica w stosunku do obecnie zniżonej wersji Coupé wynosi tu również 2 000 euro.
SUV Polestar 4 jest już produkowany w Busan w Korei Południowej, a produkcja rozpoczęła się w drugim kwartale. Chociaż model można już zamawiać, minie trochę czasu, zanim pierwsze egzemplarze trafią do klientów. Choć pierwsze dostawy są planowane na czwarty kwartał 2026 roku, konfigurator wskazuje na okres dostaw od stycznia do lutego 2027 roku dla rynku niemieckiego.