Polestar 4 SUV oferuje lepszą praktyczność oraz tylne okno.

Wiadomości

Brać obudowy samochodu typu coupe-crossover oferuje wygląd przypominający sedan oraz niższą cenę wejścia, aby zwiększyć jego atrakcyjność w konkurencji z BMW iX3 i Mercedesem GLC

MA

Matt Allan

2 września 2026 · 3 minuty lektury

Polestar zaprezentował swój nowy SUV Polestar 4, który oferuje więcej przestrzeni, niższą cenę i rezygnuje z najbardziej kontrowersyjnej cechy wersji coupe.

Polestar 4 SUV, zaprojektowany w celu poszerzenia grona odbiorców modelu coupe-crossover – już obecnie najpopularniejszego modelu Polestar – wykorzystuje również nowsze rozwiązania technologiczne, aby zwiększyć zasięg i ulepszyć interfejs użytkownika.

Polestar 4 SUV trafi na rynek później w tym roku jako konkurent BMW iX3 i Mercedesa GLC. Jego cena startowa wynosi od 54 750 funtów – o 2 000 funtów mniej niż w przypadku najtańszej wersji coupe-crossover. Wariant z dwoma silnikami kosztuje 60 750 funtów, czyli o 3 000 funtów mniej niż jego odpowiednik typu fastback.

Polestar 4 SUV przejmuje dynamiczny przód istniejącego modelu coupe-crossover i łączy go z tyłem przypominającym bardziej typowy SUV. Chociaż całkowita długość samochodu pozostała bez zmian, w wersji SUV dach jest dłuższy i wyższy, a drzwi bagażowe bardziej pionowe, co zwiększa jego uniwersalność.

Dodano również tylne okno – co rozwiązuje jeden z najbardziej kontrowersyjnych elementów modelu coupe. Zwykłe wersje mają tradycyjne lusterko wsteczne, natomiast system kamer cyfrowych z modelu coupe dostępny jest jako opcja.

Dzięki przeprojektowanej tylnej części pojazdu, Polestar 4 SUV oferuje 530 litrów przestrzeni bagażowej – o 30 litrów więcej niż wersja fastback. Jednak gdy bagaże są umieszczone aż na dachu, SUV może pomieścić nawet 655 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń ta ilość wzrasta do 1 665 litrów. Jako standard dostępne są również pełnowymiarowe belki dachowe, które mogą udźwignąć obciążenie do 100 kg.

Dłuższy i bardziej wyprostowany dach zapewnia również więcej miejsca dla pasażerów – z dodatkowymi 2,5 cm wolnej przestrzeni nad głową na tylnych siedzeniach oraz rozszerzonym panoramicznym dachem sunroof. Standardowe szkliste panele rozciągają się aż do tylnych drzwi bagażowych i dostępne są opcjonalnie z funkcją elektrochromicznego przygłuszania światła.

Pod swoją atrakcyjną nową obudową SUV Polestar 4 wykorzystuje takie same elementy napędowe jak jego wersja fastback. Klienci mogą wybrać między wersją z jednym silnikiem o mocy 268 koni mechanicznych umieszczonym z tyłu a modelem z dwoma silnikami o łącznej mocy 537 koni mechanicznych, który rozpędza się z 0 do 62 mph w zaledwie 3,9 sekundy.

Oba warianty nadal wykorzystują tę samą baterię o pojemności 100 kWh, ale drobne ulepszenia sprawiają, że zasięg wzrósł o maksymalnie sześć mil w porównaniu z poprzednią wersją. SUV Polestar 4 z jednym silnikiem może przejechać aż 391 mil na jednym ładowaniu, natomiast wersja z dwoma silnikami ma zasięg 373 mil. Maksymalna szybkość ładowania prądem stałym wynosi 200 kW, co umożliwia naładowanie baterii z 10% do 80% w ciągu 30 minut.

Model SUV po raz pierwszy oferuje również funkcję vehicle-to-load, która zostanie wprowadzona we wszystkich modelach serii Polestar 4, a także posiada tryb biwakowy. Ten tryb wykorzystuje akumulator pojazdu do zasilania systemów klimatyzacji, oświetlenia i rozrywki nawet wtedy, gdy samochód jest zaparkowany i wyłączony.

Wnętrze SUV-a Polestar 4 jest podobne do modelu fastback, co oznacza, że wykorzystuje w dużym stopniu materiały zrównoważone, a prawie wszystkie funkcje są sterowane za pomocą 15,4-calowego ekranu dotykowego w formacie portrait. Polestar twierdzi, że jego interfejs użytkownika został ulepszony, aby stać się bardziej intuicyjny – dodano nowe elementy szybkiego dostępu oraz szerszy wybór funkcji szybkiego dostępu, co rozwiązuje kolejny poważny problem modelu poprzedniego. Funkcję Google Assistant również „ulepszono”, zamieniając ją na Google Gemini.