Polestar 4 SUV oferuje zasięg 391 mil oraz więcej przestrzeni, od ceny 54 750 funtów.

Polestar wprowadził praktyczniejszą wersję SUV-a modelu Polestar 4, która łączy zasięg do 391 mil według standardu WLTP z znacznie większą pojemnością bagażnika, a jej ceny w Wielkiej Brytanii zaczynają się od 54 750 funtów.

Produkcja nowego SUV-a Polestar 4 rozpoczęła się w Busan w Korei Południowej w drugim kwartale 2026 roku. Pierwsze samochody są już wysyłane, a dostawy do klientów planowane są na czwarty kwartał.

To nowe auto znajduje się obok istniejącego modelu Polestar 4 w wersji coupé, zamiast go zastępować. Chociaż oba samochody wykorzystują tę samą architekturę Sustainable Experience Architecture (SEA), silniki oraz podstawowy projekt wnętrza, wersja SUV ma prostszą linię dachu, bardziej pionową tylną klapę, belki dachowe na całej długości oraz – co istotne – tradycyjne tylne okno.

Ceny zaczynają się od 54 750 funtów za wersję z silnikiem tylnym o mocy 200 kW i wynoszą 60 750 funtów za wersję z dwoma silnikami o mocy 400 kW. Samochód z dwoma silnikami wyposażony w pakiet Performance kosztuje od 68 250 funtów.

Polestar umieszcza ten model w klasie kompaktowych SUV-ów executive, gdzie połączenie jego zdolności transportowych typu kombi z charakterystykami SUV-a powinno zwiększyć atrakcyjność tego, co firma określa jako swój najbardziej udany model.

„Polestar 4 SUV rozszerza atrakcyjność naszego najskuteczniejszego modelu i wzbogaca ofertę produktową w jednym z najważniejszych segmentów rynku” – powiedział dyrektor generalny Polestar, Michael Lohscheller. „Dzięki większemu przestrzeni, większej funkcjonalności oraz więcej możliwości na przygody model ten pozostaje wierny projektowi, technologii i doświadczeniu jazdy, które definiują Polestar.”

Zmodyfikowana konstrukcja pojazdu zapewnia 530 litrów przestrzeni na bagaże z tyłu, mierzonej od oparcia siedzenia, lub 655 litrów, gdy bagaże umieszcza się na dachu. Składanie oparć tylnych siedzeń w stosunku 60:40 zwiększa pojemność do 1 665 litrów. Polestar podaje, że łączna pojemność przechowywania wynosi 1 680 litrów, gdy łączy się przestrzeń z przodu i z tyłu, co sugeruje dodatkową użyteczną przestrzeń pod maską.

Dłuższy, bardziej wyprostowany dach zapewnia pasażerom z tyłu dodatkowe 2,5 cm przestrzeni nad głową. Większy panoramiczny dach ze szkła rozciąga się aż do tylnych drzwi i jest standardowo montowany; jego szkło ma zapobiegać przenikaniu 99,5% promieniowania ultrafioletowego.

Opcjonalna wersja elektrochromatyczna umożliwia przełączanie między trybem przezroczystym a zaciemnionym za pomocą centralnego ekranu dotykowego, a pasażerowie mogą również zaciemniać wybrane obszary. Poprzeczki dachowe zwiększają maksymalną nośność dachu do 100 kg, co daje właścicielom możliwość transportu rowerów, skrzynek dachowych lub innych sprzętów.

Powrót tylnej szyby stanowi jeden z najwyraźniejszych różnic w porównaniu z coupé, którego system widzenia wstecznego oparty na kamerze oraz tylna pokrywa bez szyb należą do jego najbardziej charakterystycznych cech. Dlatego też SUV standardowo wyposażony jest w konwencjonalne lusterko wsteczne, chociaż klienci mogą zamówić cyfrowe lusterko wsteczne zapewniające szerszy kąt widzenia lub nieskrępowaną widoczność, gdy bagażnik jest pełny.

Znaczna część istniejącego projektu Polestar 4 pozostała niezmieniona, w tym podzielone reflektory typu „dual-blade”, oświetlony znak Polestar oraz minimalistyczna kabina. Dwa nowe kolory lakieru – jasno srebrno-zielony Aurora oraz matowy srebrno-fioletowy Ozone Matte – rozszerzają ofertę kolorystyczną nadwozia do ośmiu wariantów.

Wewnątrz centralny ekran dotykowy w formacie panoramicznym oferuje teraz dziewięć skrótów do widgetów zamiast sześciu, a także szerszy wybór funkcji skrótowych. Kontynuuje się oświetlenie inspirowane układem słonecznym oraz ozdoby w stylu Star Knit, natomiast system dźwiękowy Harman Kardon z 12 głośnikami i wzmacniaczem hybrydowym o mocy 1400 watów jest opcjonalny i został dostosowany do wnętrza tego SUV-a.

Oba wersje wykorzystują akumulator o nominalnej pojemności 100 kWh i obsługują szybkie ładowanie prądem stałym do 200 kW. Chociaż w wybranych krajach sprzęt może przyjmować ładowanie prądem przemiennym trójfazowym o mocy do 22 kW, samochody brytyjskie są ograniczone do ładowania prądem przemiennym o mocy 11 kW.

Wersja z silnikiem tylnym dostarcza na tylne koła 200 kW, co odpowiada mocy 272 KM oraz momentowi obrotowemu 343 Nm. Oferuje najdłuższy zadeklarowany zasięg – 391 mil – oraz pokonuje odległość 0–62 mph w czasie 7,3 sekundy.

Wersja z napędem na wszystkie koła i dwoma silnikami zwiększa moc do 400 kW, co odpowiada mocy 544 KM oraz momentowi obrotowemu 686 Nm. Przyspieszenie z 0–62 mph trwa 3,9 sekundy, natomiast dodatkowa moc i drugi silnik skracają zasięg według standardu WLTP do wciąż znacznego poziomu – 373 mil.

Polestar twierdzi, że ten SUV dzieli specyfikację podwozia z niedawno zaktualizowanym coupé Polestar 4, ale został dostosowany tak, aby połączyć komfort jazdy na długich dystansach i codzienną wygodę z precyzyjnym kierowaniem oraz angażującym prowadzeniem. Samochody z silnikiem z tyłu wyposażone są w czarne pasy bezpieczeństwa oraz czarny pokrętło sterujące, natomiast wersje z dwoma silnikami dodają złotą kreskę do obu tych elementów.

Pakiet Performance obejmuje przekalibrowane amortyzatory aktywne ZF, hamulce Brembo z tarczami w kolorze szwedzkiego złota oraz nowe koła o średnicy 22 cali z oponami Pirelli P Zero. Zastępuje on również pasy bezpieczeństwa w prążki na pełne elementy w kolorze szwedzkiego złota.

Funkcja Vehicle-to-Load umożliwi baterii trakcyjnej zasilenie zewnętrznych urządzeń, narzędzi i sprzętu kempingowego za pośrednictwem oddzielnie sprzedawanego certyfikowanego adaptera. System zapewnia moc do 3,3 kW przy napięciu 230 V i pozwala kierowcy ustawić minimalny poziom baterii, przy którym zatrzymuje się dostawę energii na zewnątrz.

Jednak funkcja V2L nie będzie koniecznie aktywna, gdy dotrą pierwsze samochody. W komunikacie firmy Polestar podano, że ta funkcja wraz z nowym trybem Camping zostaną włączone we wszystkich modelach Polestar 4 poprzez przyszłe aktualizacje oprogramowania.

Tryb Camping ma na celu przekształcenie zaparkowanego samochodu w pomieszczenie z kontrolowaną temperaturą, dostarczając rozrywkę, oświetlenie otoczeniowe oraz funkcje sterowania pojazdem na ekranach przednich i tylnych. Integruje on również zasilanie V2L, porty USB-C oraz gniazdo 12V.

Google Gemini jest również wprowadzany jako rozwinięcie Google Assistant w systemie rozrywki i informacji opartym na technologii Google w samochodzie. Polestar twierdzi, że ten asystent oparty na sztucznej inteligencji potrafi rozumieć kontekst, kontynuować rozmowy składające się z kilku kroków oraz obsługiwać bardziej złożone prośby w naturalnym języku. Gemini Live oferuje funkcje takie jak generowanie pomysłów, planowanie tras oraz tłumaczenie w czasie rzeczywistym, chociaż dostępność i kompatybilność aplikacji mogą się różnić w zależności od rynku.

Do opcji materiałowych należy standardowe wykończenie MicroTech z podkładem w 100% wykonanym z recyklingowanego PET oraz powierzchnią z PVC zawierającą 53% materiałów pochodzenia biologicznego. Opcjonalne wykończenie Tailored Knit wykorzystuje 89% recyklingowanego PET i jest robione metodą dziania, aby zmniejszyć ilość odpadów, natomiast opcjonalna skóra Nappa Bridge of Weir nie zawiera chromu, pochodzi z określonych gospodarstw i jest produktem ubocznym przemysłu spożywczego.

Polestar oszacowuje ślad węglowy od początku produkcji do momentu dostawy klientowi na poziomie 20,2 ton CO2 ekwiwalentu dla modelu z jednym silnikiem z tyłu oraz 21,1 ton dla wersji z dwoma silnikami. Te wartości obejmują emisje powstające od wydobycia surowców aż po produkcję, a nie energię zużywaną przez cały okres eksploatacji samochodu.

Firma przypisuje te wyniki częściowo bateriom wyprodukowanym przy użyciu odnawialnej energii elektrycznej. Podaje również, że 34% aluminium użytego w samochodzie pochodzi z hut napędzanych energią odnawialną, a 23% tego aluminium jest recyklingowane.

Dla klientów z Wielkiej Brytanii model Polestar 4 SUV poświęca nieco dramatycznego wyglądu wersji coupé na rzecz większej przestrzeni nad głową, lepszej widoczności z tyłu oraz znacznie większej pojemności ładunkowej, bez rezygnacji z baterii o dużej zasięgu czy opcji wysokowydajności. Jego początkowa cena 54 750 funtów sprawia, że ta dodatkowa uniwersalność trafia do salonów sprzedaży jeszcze przed końcem 2026 roku.