Polestar 4 – pojawia się wersja SUV. Więcej przestrzeni bez rezygnacji z napędu elektrycznego

Polestar rozszerza swoją ofertę o nowy model 4 SUV, praktyczniejszą wersję elektrycznego fastbacka bez tylnego okna. Podstawa techniczna pozostaje taka sama jak w już znanym Polestar 4: moc do 544 KM, zasięg 630 km oraz szybka ładowarka o mocy 200 kW. Zamówienia będą przyjmowane od listopada, a ceny startują od 55.900 euro.

Projekt coupé, ale bardziej praktyczna karoseria

Polestar 4 trafił na rynek z dość radykalnym rozwiązaniem: brak tradycyjnego tylnego okna, zastąpionego kamerą i wewnętrznym ekranem. Teraz, zgodnie z zapowiedziami, pojawia się nowa wersja 4 SUV, która zachowuje większość elementów stylizacji oryginalnego modelu, z zmianami głównie w części tylnej.

Dach jest mniej nachylony w kierunku tyłu, belka C jest szersza, a profil tylnych okien został przeprojektowany. Przede wszystkim pojawiło się tylne okno panoramiczne wraz z drzwiami tylnymi, które ułatwiają korzystanie z przestrzeni ładunkowej.

Pomimo to samochód pozostaje dość niski jak na SUV-a: ma 4,84 metra długości i około 1,55 metra wysokości, co o dwa centymetry więcej niż model 4 Coupé. Pionowe belki na dachu są standardem i pomagają zapewnić spójny przejście do nowej sylwetki pojazdu.

Prawdziwy skok nastąpił w bagażniku

Ta transformacja ma przede wszystkim praktyczny cel: stworzenie sportowego samochodu elektrycznego bez zbytniego poświęcania codziennej uniwersalności.

Polestar 4 SUV oferuje około 530 litrów przestrzeni bagażowej aż do tylnych siedzeń, która wzrasta do ponad 1.600 litrów po złożeniu drugiego rzędu siedzeń, w zależności od stosowanego sposobu pomiaru. Do tego dochodzi 15-litrowy frunk z przodu. Nowa konfiguracja umożliwia również lepsze wykorzystanie wysokości bagażnika oraz otwór załadunkowy bardziej przyjazny dla dużych przedmiotów.

Dla pasażerów również istnieją pewne zalety: inna konstrukcja dachu zwiększa bowiem dostępną przestrzeń na głowę. Duży panoramiczny dach ze szkła dodatkowo przyczynia się do wrażenia przestronności w kabinie.

Bateria o pojemności 100 kWh i dwa warianty napędu

Pod karoserią nie ma natomiast większych rewolucji. 4 SUV wykorzystuje platformę SEA grupy Geely oraz baterię o pojemności 100 kWh.

wersja z silnikiem z tyłu wyposażona jest w jednostkę o mocy 200 kW (272 KM) i momencie obrotowym 343 Nm, z deklarowaną zasięgiem do 630 km według standardu WLTP. Wariant Dual Motor dodaje drugi silnik oraz napęd na wszystkie koła, osiągając moc 400 kW, co odpowiada 544 KM, oraz moment obrotowy 686 Nm. W tym przypadku zasięg spada do 600 km, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 3,9 sekundy.

szybka ładowarka o mocy do 200 kW. Dostępna jest funkcja V2L

szybka ładowarka prądem stałym osiąga moc 200 kW, przy czym ładowanie od 10% do 80% na stacjach HPC trwa około 30 minut.

Ciekawe jest obecne rozwiązanie Vehicle-to-Load (V2L). Dzięki dedykowanemu adapterowi bateria może dostarczać nawet 3,3 kW mocy na zasilanie urządzeń zewnętrznych, narzędzi roboczych lub małych urządzeń. Staje się w ten sposób małym przenośnym źródłem energii.

Polestar 4 SUV wprowadza również „Camping Mode”, przeznaczony do dłuższych postojów. Dzięki przyszłej aktualizacji oprogramowania samochód będzie mógł utrzymywać włączone klimatyzację, oświetlenie, gniazdka oraz systemy rozrywkowe podczas parkowania.

Zmienia się również interfejs kierowcy. Kierownica rezygnuje z sterowania dotykowego na rzecz fizycznych przycisków, a system infotainment otrzymuje nowe skróty. Planowane jest również wprowadzenie Google Gemini do wbudowanego ekosystemu Google, z funkcjami głosowymi i pomocą w zarządzaniu informacjami podróżnymi.

Ceny od 55.900 euro

Polestar 4 SUV będzie kosztować od 55.900 euro w wersji Rear Motor, natomiast wersja Dual Motor będzie miała początkową cenę 62.900 euro. Zamówienia można składać od listopada, a pierwsze dostawy już pod koniec roku.

Dla rynku włoskiego istotne będzie zrozumienie związku pomiędzy ceną, wyposażeniem a rzeczywistą dostępnością w segmencie, gdzie konkurencja ze strony premiumowych samochodów SUV elektrycznych jest już bardzo duża.

CZYTAJ RAZEM: „Próba Geely EX5, SUV za 35.900 euro” oraz obejrzyj WIDEO

Artykuł poprzedni

Estonia przechodzi na promy elektryczne: 4 stacje ładowania o mocy 5 MW w porcie

Artykuł następny

Xiaomi w Europie od 2027 roku: pierwsza umowa z ośmioma niemieckimi dealerami