Więcej kilometrów, mniej zatrzymań: to, co zmieniło się tego lata dla kierowców samochodów elektrycznych
Długie podróże samochodem elektrycznym wydają się coraz bardziej stawać normą. W tym lecie użytkownicy Chargemap zaplanowali średnio trasy o długości 416 km, w porównaniu z 375 km w 2021 roku. Jednocześnie średnia liczba proponowanych przystanek do ładowania zmniejszyła się.
Podróżowanie daleko samochodem elektrycznym nie oznacza już koniecznie większej liczby przystanek. To jedno z głównych wniosków płynących z letniego raportu opublikowanego przez Chargemap (należące do tej samej grupy co Automobile Propre) z okazji Europejskiego Tygodnia Mobilności. Dane zebrane w okresie od 1 lipca do 31 sierpnia 2026 roku pokazują, że użytkownicy planują coraz dłuższe trasy, potrzebując jednocześnie mniej przystanek do ładowania niż pięć lat temu.
Średnio 416 km dla tras przygotowanych tego lata
W miesiącach lipiec i sierpień 2026 roku za pomocą Chargemap obliczono ponad 1,8 miliona tras, a ich planer został gruntownie zrewidowany tego lata. Ich średnia długość wynosi teraz 416 km. W 2021 roku była ona jeszcze 375 km. W ciągu pięciu lat średnia długość tras przygotowanych w aplikacji wzrosła więc o około 11 %.
Zjawisko to jest szczególnie widoczne we Francji. Tego lata 28,2 % tras obliczonych w tym kraju przekraczało 500 km. Innymi słowy, ponad jedna na cztery przygotowane trasy dotyczyła podróży o długości co najmniej 500 km.
Połączone tematy
Ładowanie samochodów elektrycznych: Electra rozwija swoją aplikację, by „odtworzyć doświadczenie Tesli”
Dłuższe trasy, ale mniej postojów na ładowanie
W miarę wzrostu planowanych odległości średnia liczba postojów na ładowanie maleje. Według danych Chargemap w 2026 roku wynosiła ona 1,88 postoju na trasę, podczas gdy w 2021 roku średnio przekraczała jeszcze dwa postoje.
Kierowcy planują więc dłuższe trasy, bez konieczności zwiększania liczby przerw sugerowanych przez planer. Taka tendencja może odzwierciedlać postępy osiągnięte w ostatnich latach pod względem zasięgu pojazdów, a także szybkiego ładowania, które stało się powszechne na stacjach autostradowych.
Ostatecznie ten letni raport potwierdza, że kwestia długich podróży samochodem elektrycznym znacznie się rozwinęła. Dla coraz większej liczby kierowców korzystających z samochodów elektrycznych nie chodzi już tylko o to, czy można przejechać kilkaset kilometrów, ale o to, jak zrobić to przy jak najmniejszej liczbie postojów, straty czasu i wydatków.
Liczba ładowań przeprowadzonych za pomocą Chargemap wzrosła o 54,2 %
To rozwoj nie dotyczy tylko podróży planowanych za pośrednictwem narzędzia Chargemap. Rzeczywiste korzystanie z usługi ładowania również znacznie wzrosło w okresie letnim.
W okresie od lipca do sierpnia 2026 roku liczba sesji ładowania przeprowadzonych za pośrednictwem Chargemap wzrosła o 54,2% w porównaniu z tym samym okresem w 2025 roku. Tydzień od 10 do 16 sierpnia stanowił szczyt lata, w samym sercu intensywnych podróży związanych z wakacjami. Ten wzrost Chargemap przypisuje kilku współgrającym się czynnikom: ogólnemu rozwojowi mobilności elektrycznej, poszerzaniu się społeczności użytkowników oraz rozszerzaniu zasięgu swojej usługi.