Deszcz zamówień na ID.Polo i Skoda Epiq

Deszcz zamówień na ID.Polo i Epiq: według niemieckich mediów mała VW osiągnęła już liczbę 30 tysięcy sztuk, a jej siostrzana marka Skoda – 35 tysięcy. To dobra wiadomość w bardzo trudnym okresie dla giganta z Wolfsburga.

Deszcz zamówień i wydłużające się terminy dostawy

Liczby są imponujące, ale istnieje też druga strona medalu: czasy dostawy. Automobilwoche cytuje źródła z Volkswagen, według których już teraz na nowe zamówienia trzeba czekać nawet 10 miesięcy, chociaż wszystko zależy od wybranych wersji wyposażenia. Pewne jest to, że rezerwacje, otwarte już w kwietniu, gwałtownie przyspieszyły po tym, jak dostępna stała się również wersja Trend za 24.995 euro, obok początkowej wersji Life, której cena w Niemczech wynosi 33.795 euro. W tym momencie całe napięcie spada na hiszpańską fabrykę grupy w Martorell. Skąd pochodzi taki zainteresowanie? Według rzecznika firmy, ID. Polo „znacznie przewyższyło początkowe oczekiwania, szczególnie w Niemczech”. To samo dotyczy modelu Epiq, który jako Skoda oferuje bardziej konkurencyjne ceny przy takim samym wyposażeniu.

Najbardziej poszukiwana wersja o zasięgu 323 km

Baza modelu ID.Polo, czyli Trend, nadaje się przede wszystkim dla osób podróżujących pomiędzy miastami a ich okolicami. Posiada mały akumulator LFP o pojemności 37 kWh oraz silnik elektryczny o mocy 85 kW, co zapewnia zasięg 323 kilometrów. Ma również możliwość szybkiego ładowania prądem stałym o mocy do 88 kW, dzięki czemu akumulator może zostać naładowany z 10% do 80% w ciągu 23 minut. Droższa wersja wyposażona jest natomiast w akumulator NMC o pojemności 52 kWh, dający zasięg do 450 km oraz silniki o mocy 99 kW lub 155 kW. Jednak Volkswagen postanowił zaoferować akumulator o pojemności 37 kWh również w najdroższych wersjach wyposażenia, „Life” i „Style”. Morale tej historii: wciąż mówi się, że samochody elektryczne się nie sprzedają. Ale gdy istnieje popyt, czasy oczekiwania wydłużają się ponad wszelkie oczekiwania…

SAMOCHODY ELEKTRYCZNE

ID.3

ID.3 ID.GOLF

SKODA

Poprzedni artykuł

Ceny Audi A2 od 38.350 euro

Następny artykuł

Fondo Automotive: 300 mln na „niskie emisje”, nie tylko pojazdy elektryczne