Pilotaż wprowadza inteligentne ładowanie do publicznych punktów ładowania w Geldrii

W holenderskiej prowincji Gelderland uruchamiany jest projekt pilotażowy obejmujący 12 000 publicznych punktów ładowania, który ma motywować kierowców pojazdów elektrycznych do ładowania w godzinach korzystnych dla sieci energetycznej. Sześciu partnerów projektu dąży do oceny, czy finansowe zachęty za elastyczne zachowania podczas ładowania mogą przyczynić się do zmniejszenia maksymalnego obciążenia sieci elektrycznej. Szybki rozwój pojazdów elektrycznych wywiera coraz większą presję na europejskie sieci energetyczne, szczególnie w godzinach wieczornego szczytu. Chociaż wiele pojazdów elektrycznych pozostaje podłączonych przez noc, publiczne sieci dystrybucyjne coraz częściej zbliżają się do swoich limitów wydajności. Aby pomóc w zmniejszeniu tych szczytowych obciążeń, holenderski operator sieci dystrybucyjnej Liander uruchomił projekt pilotażowy inteligentnego ładowania w prowincji Gelderland we współpracy z dostawcą technologii Deftpower, operatorami stacji ładowania Vattenfall i Allego oraz dostawcami usług e-mobilności (eMSP) ANWB i Athlon. Test w warunkach rzeczywistych potrwa do stycznia 2027 roku i obejmie około 12 000 publicznych punktów ładowania. Umożliwia kierowcom pojazdów elektrycznych aktywne wspieranie stabilności sieci poprzez przenoszenie sesji ładowania na mniej zatłoczone okresy. Zamiast polegać na ograniczeniach regulacyjnych lub automatycznym zmniejszaniu mocy ładowania, projekt wykorzystuje motywację finansową: uczestnicy otrzymują częściową zwrot kosztów ładowania, jeśli zgodzą się odłożyć ładowanie na czas korzystny dla sieci, który nadal odpowiada zaplanowanemu czasowi wyjazdu. Uczestnicy korzystają z istniejących aplikacji dostawców usług e-mobilności (eMSP), aby wpisać planowany czas wyjazdu oraz pożądany poziom baterii. Inteligentne algorytmy następnie przenoszą sesje ładowania na okna czasowe przyjazne dla sieci energetycznej. Ponieważ 97 procent wszystkich publicznych sesji ładowania jest inicjowanych za pomocą kart i aplikacji dostawców eMSP, platformy te stanowią naturalną drogę do rozszerzenia projektu. Dzięki jednorazowej autoryzacji systemu Deftpower łączy dane o pojazdach w czasie rzeczywistym z danymi dotyczącymi rynku energii i stanu sieci. Dzięki temu system może zapewnić, że pojazd osiągnie wymagany poziom naładowania do planowanej godziny wyjazdu, nie pogarszając przy tym wygody kierowcy. W zamian za tę elastyczność kierowcy pojazdów elektrycznych biorący udział w programie otrzymują wynagrodzenie finansowe w wysokości średnio 10 procent ich kosztów ładowania, wypłacane lub zaliczane bezpośrednio przez aplikację. „Musimy korzystać z elastyczności tam, gdzie jest dostępna, a nie tam, gdzie narusza to niezawodność”, powiedział Marc Diks, dyrektor operacyjny Deftpower. System reaguje w czasie rzeczywistym na warunki lokalnej sieci energetycznej, dostępność energii odnawialnej oraz indywidualne wymagania dotyczące ładowania każdego kierowcy. Dla zaangażowanych firm oraz decydentów projekt pilotażowy stanowi przykład do naśladowania dla szerszego rynku europejskiego. Od lipca 2026 roku operatorzy sieci w Holandii nie otrzymują już automatycznej priorytetowej obsługi przy nowych połączeniach sieciowych w obszarach przeciążonych, co zwiększa znaczenie rozwiązań opartych na oprogramowaniu w celu złagodzenia presji na sieć elektryczną. Projekt ma na celu zebranie danych dotyczących chęci użytkowników do dostosowania swojego zachowania pod względem ładowania oraz sposobów, w jakie zdywersyfikowana elastyczność może zostać niezawodnie włączona do rynku energetycznego. „Coraz więcej osób ładowa swoje samochody w miejscach publicznych. Jeśli część tych sesji ładowania zostanie przeniesiona na godziny poza szczytem, będziemy mogli korzystać z sieci energetycznej w sposób bardziej inteligentny, nie narażając przy tym wygody użytkowników”, powiedział Gilbert de Graaf, dyrektor usług rynkowych w Liander. Partnerzy projektu oczekują, że ten pilotaż doprowadzi do opracowania wytycznych obowiązujących w całej branży, które mogą służyć jako wzór dla przyszłych rynków elastyczności. Te wirtualne platformy handlowe umożliwiają dostawcom energii oraz operatorom systemów dystrybucyjnych, takim jak Liander, tymczasowe dostosowywanie zużycia energii elektrycznej lub jej wprowadzania do sieci w celu stabilizacji układu energetycznego. Przykładem może być opóźnienie ładowania pojazdów elektrycznych w okresach najwyższego popytu, co ma zostać przetestowane w ramach tego pilotażu. deftpower.com, liander.nl (w języku niderlandzkim)