PGE rozumie: elektryczne ciężarówki służą jako potężne źródło wsparcia dla sieci energetycznej [wideo]

Powiatowa firma energetyczna z Oregonu, Portland General Electric („PGE”), podkreśla korzyści środowiskowe, zdrowotne oraz związane z siecią energetyczną wynikające z elektryfikacji ciężarówek użytkowych średniej i dużej klasy, nazywając te pojazdy napędzane bateriami „bateriami na kółkach”.

Na początku tego miesiąca Oregon zorganizował pierwsze w historii wydarzenie poświęcone flotom pojazdów elektrycznych typu ride-and-drive, gromadząc w jednym miejscu wszystko – od elektrycznych ciężarówek klasy 8 oraz średnioobciążonych pojazdów dostawczych do dostaw na krótkie odległości, po sprzęt napędzany bateriami, takie jak ładowarki kołowe i koparki – aby operatorzy flot w tym stanie (oraz ich nabywcy) mogli osobiście przetestować najnowszą generację pojazdów elektrycznych użytkowych.

Jeszcze ważniejsze jest to, że obecna była również firma energetyczna z Portland, PGE, wraz z lokalną stacją NBC News KGW8, aby rozwiać jeden z najpowszechniejszych mitów rozpowszechnianych przez przeciwników pojazdów elektrycznych: mity, według którego te pojazdy mogą przeciążyć sieć energetyczną.

Karla Hendrickson, kierownik ds. elektryfikacji transportu w PGE, stanowczo położyła kres tym bzdurom, podkreślając zdolność ciężarówek elektrycznych do wspierania sieci podczas okresów maksymalnego obciążenia i nazywając je „zasobami gotowymi do pracy w sieci”, które mogą pomóc przedsiębiorstwu zarządzać okresami wysokiego popytu na energię przy jednoczesnym utrzymywaniu niskich kosztów. „Elektryczne autobusy szkolne są szczególnie interesujące” – dodaje Hendrickson. „Ich harmonogramy są przewidywalne, a one mogą długo stać zaparkowane”.

PGE już testuje możliwość przesyłania energii z istniejącej floty autobusów szkolnych z powrotem do sieci.

Wielki pojazd, duża bateria

Dziś na drogach Oregonu jeździ prawie 150 000 zarejestrowanych pojazdów elektrycznych, ale podczas gdy rośnie zainteresowanie pojazdami osobowymi na prąd, a infrastruktura do ich ładowania jest rozwijana wzdłuż głównych tras stanu, wysiłki zmierzające do elektryfikacji pojazdów użytkowych średniej i ciężkiej klasy dopiero się rozpoczynają.

W miarę jak ten ruch nabiera tempa, elektryfikacja tych pojazdów może umożliwić dostęp do większej ilości zgromadzonej energii, utrzymać niskie rachunki dla użytkowników usług, chronić floty przed gwałtownymi wahaniami cen paliwa diesel oraz – oczywiście – pomóc mieszkańcom Oregonu oddychać nieco swobodniej. Dosłownie.

„Te ciężkie ciężarówki i autobusy stanowią stosunkowo niewielką część floty pojazdów na drogach w Oregonie”, wyjaśnia Gerick Kransky z Departamentu Jakości Środowiska w Oregonie. „Ale odpowiadają one za nieproporcjonalnie dużą ilość emisji, z którymi mamy do czynienia w transporcie”.