Technologia12 października 2026

Peugeot prezentuje hołd dla ikon marki w postaci modeli elektrycznych inspirowanych coupe i samochodami rajdowymi.

Peugeot zaprezentował dwa elektryczne pojazdy konceptowe na Paryskim Salonie Samochodowym: E-T16 Concept czerpie inspirację z samochodu rajdowego 205 T16, a jego wnętrze ma nawiązywać do nowego modelu E-208. RCZ Vision to elektryczna reinterpretacja modelu RCZ Coupe, wyposażona w baterię typu solid-state.

Zdjęcia: Peugeot / Kolacja: electrive

Peugeot zagłębia się w archiwum swoich ikonicznych modeli podczas prezentacji na Paryskim Salonie Samochodowym. Koncept E-T16 oraz RCZ Coupé opierają się na pojazdach, które ukształtowały markę. Pierwszy z nich to elektryczny samochód kompaktowy o mocy 600 kW, stworzony po to, by przenieść ducha modelu 205 Turbo 16 do czasów współczesnych. Cztery dekady temu Peugeot zdobył dwa mistrzostwa świata dzięki temu kultowemu samochodowi w Mistrzostwach Świata w Rajdach w latach 1985 i 1986. Nowo zaprezentowana elektryczna wersja, pokazana w Paryżu, posiada wiele cech charakterystycznych dla samochodów rajdowych, a jej wnętrze stanowi również wstępne spojrzenie na nadchodzący model E-208.

Peugeot przedstawił drugi samochód konceptowy, RCZ Vision, jako elektrycznego następcy modelu RCZ Coupé. Ten czteroosobowy coupé był częścią oferty francuskiego producenta w latach 2009–2015 i był wytwarzany przez Magna Steyr w Austrii. Teraz powraca jako elektryczny coupé oparty na platformie STLA One, wyposażony między innymi w architekturę elektryczną o napięciu 1000 woltów oraz baterię typu solid-state opracowaną we współpracy z Factorial Energy.

Najpotężniejszy drugi Peugeot we wszystkich czasach

To tyle na temat krótkiego przeglądu. Przyjrzyjmy się bliżej obu elektrycznym samochodom konceptowym. Peugeot opisuje E-T16 Concept jako elektryczny hyper-hatch, opracowany we współpracy z Peugeot Sport. Ten unikalny model wyposażony jest w trzy silniki elektryczne o łącznej mocy 600 kW i potrafi przyspieszyć z 0 do 300 km/h w 16 sekund. Francuski producent zaznacza, że dzięki temu Peugeot E-T16 Concept jest jednym z najsilniejszych modeli marki w historii – przewyższa go jedynie prototyp Peugeot 208 T16 Pikes Peak, który ustanowił rekord w 2013 roku podczas wyścigu Pikes Peak International Hill Climb w Kolorado w USA.

Zdjęcie: Peugeot

Koncept E-T16 wykorzystuje architekturę o napięciu 800 voltów oraz akumulator o pojemności 85 kWh, który zapewnia zasięg do 400 km w cyklu WLTP, a według Peugeota można go naładować od 10 do 80 procent w mniej niż 15 minut. Chociaż ten elektryczny samochód sportowy oferuje pewien stopień praktyczności w codziennym użytkowaniu, producent naturalnie podkreśla niezwykłe osiągi wynoszące 600 kW ukryte pod jego karoserią. Dwa silniki elektryczne znajdują się na tylnej osi, a jeden z przodu. Samochód sportowy przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,5 sekundy. Peugeot obiecuje, że osiągi jazdy pozostają stałe nawet przy dużym obciążeniu.

Rozwijający ten model położyli szczególny nacisk na chłodzenie baterii. Peugeot twierdzi, że zapobiega to spadkowi wydajności, gdy moc jest ograniczana w celu ochrony przed przegrzaniem. Osiąga się to dzięki technologii wykorzystywanej w motorsporcie zwanej „Side Cooling”, przy której komórki baterii są chłodzone przez ściany boczne, a nie przez dno, jak to zwykle bywa. W trybie wydajnościowym samochód rajdowy elektryczny ma zdolność przejechania trzech okrążeń Nürburgring Nordschleife bez żadnych ograniczeń mocy.

Innowacyjne kwadratowe kierownice

A co jeszcze? Dzięki systemowi kierowania momentem obrotowym, elektryczny układ napędowy E-T16 Concept rozdziela moment obrotowy w czasie rzeczywistym pomiędzy osie i koła. Dostępne są również trzy tryby jazdy, które dostosowują dostarczanie mocy, rozkład momentu obrotowego pomiędzy osiami oraz ustawienia zawieszenia, w tym tryb „Track” przeznaczony do trudnego terenu. Czwarty tryb może być w pełni dostosowany przez kierowcę.

Koncepcję tego pojazdu kieruje system sterowania za pomocą kabli o orientacji na osiągi, uzupełniony zaawansowanym interfejsem i-Cockpit z kierownicą typu „Hypersquare”. Obejmuje to konfigurowalny centralny ekran pokazujący informacje takie jak prędkość i czasy okrążeń. Niezwykły kształt i projekt kierownicy mają zapewnić doskonałą wydajność w sytuacjach sportowego prowadzenia. Pozostaje zobaczyć, na ile dobrze funkcje te da się kontrolować za pomocą kierownicy w praktyce. W końcu najważniejsze funkcje powinny być dostępne w zasięgu ręki poprzez cztery otwory na kierownicy.

Zdjęcie: Peugeot

Jak przystało na hołd złożony legendarnemu samochodowi rajdowemu, E-T16 Concept naturalnie kładzie duży nacisk na design, obok aspektów bardziej technicznych. Ten projekt czerpie inspirację z 205 T16 jako swojego głównego punktu odniesienia, a Peugeot testuje również nową linię projektową „Feline Future”, która, podobnie jak niektóre elementy kokpitu tego konceptu, pojawi się w następnym modelu Peugeot E-208. Zatem wiele elementów ma trafić do produkcji seryjnej. Peugeot opisuje swój nowy język projektowy jako radykalny i futurystyczny.

Peugeot na nowo zaprojektował charakterystyczne trzy pazury świetlne z przodu i z tyłu. „Oznaka pazura” teraz występuje w formie trzech długich, rozciągających się pasów świetlnych ułożonych poziomo. Pojazd emanuje pożądanym poczuciem agresji i sportowości dzięki wyraźnym progom kół, dużym otworom dolotowym z przodu oraz skrzydłu z tyłu. Widać liczne nawiązania do modelu 205 T16, takie jak unoszący się słup C, szary kolor karoserii oraz czerwona linia oświetlona z tyłu, która biegnie wokół całego pojazdu. A w otworze dolotowym przed tylnym kołem – który w oryginale służył do chłodzenia silnika spalinowego – w tym konceptowym modelu znajduje się port ładowania oraz mechanizm otwierania drzwi. Podobnie jak w modelu 205 T16, cała tylna część karoserii może być również podniesiona do góry, odsłaniając rurkową ramę ochronną pojazdu.

RCZ Vision również przyjmuje styl „Feline Future”

Drugi nowy koncept Peugeota w salach wystawowych w Paryżu nie posiada klatki ochronnej typowej dla samochodów wyścigowych, ale podziela tę samą filozofię projektową. RCZ Vision prezentuje również nowy język projektowy inspirowany kotami – „Feline Future” – choć w bardziej eleganckiej formie. Ten elektryczny coupé oferuje moc 368 kW gotową do produkcji oraz zasięg sięgający 600 kilometrów. Jako innowacyjne cechy techniczne RCZ Vision charakteryzuje się architekturą elektryczną o napięciu 1000 voltów oraz baterią typu solid-state. Podobno zużycie energii tego coupé wynosi zaledwie 11,5 kWh/100 km.

RCZ Vision opiera się na platformie STLA One firmy Stellantis. Ta niedawno ogłoszona „mega-platforma” ma na celu połączenie pięciu wcześniejszych architektur w jeden system. Peugeot będzie pierwszą marką w grupie, która wykorzysta platformę STLA One.

Zdjęcie: Peugeot

1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

W RCZ Vision ta architektura nawiązuje do dziedzictwa Peugeota RCZ, który przestał być produkowany ponad dekadę temu i kształtował styl marki dzięki swojej niskiej sylwetce oraz sportowemu charakterowi na początku lat 2010. Koncepcja zachowuje płynne linie oraz aktywny spoiler, tak jak w oryginalnym RCZ – pozostający niewidoczny w stanie spoczynku i aktywowany jedynie podczas jazdy. Szybka kopuła dachowa w kształcie „bąbelka” oraz łuki kokpitu to również hołd dla oryginalnego RCZ, choć wersja elektryczna idzie o krok dalej, rozszerzając tę „kopułkę” od zderzaka przedniego aż do tyłu pojazdu. Peugeot twierdzi, że to podkreśla ikoniczny dach w kształcie podwójnego bąbelka i pomaga optymalizować przestrzeń na tylnych siedzeniach.

Bateria ultracienka i architektura 1000 woltów

Ogólnie rzecz biorąc, RCZ Vision wygląda na szeroki i mocno skomponowany kształtem, a jednocześnie zachowuje elegancję. Z przodu i z tyłu, podobnie jak w pierwszym samochodzie konceptowym, znajdują się poziome „linie pazura”. Rozmiar kół wynosi 21 i 22 cale. Jego aerodynamiczny kształt jest tak wyraźny, że zużycie energii ma wynosić zaledwie 11,5 kWh/100 km. Kluczowym elementem jest tutaj „ultradunia bateria” o grubości zaledwie 110 mm, chociaż Peugeot na razie nie podał więcej szczegółów na temat tej baterii, więc również nie dowiemy się zbyt wiele o pojemności baterii w stanie ciekłym w tym elektrycznym coupé. Wzmiankowano jedynie o baterii o wysokiej gęstości energii. Peugeot podaje, że naładowanie z 10 do 80 procent zajmuje dziesięć minut.

Jeśli chodzi o kabinę kierowcy, RCZ Vision posiada również wspomniany wcześniej nowoczesny system i-Cockpit, połączony z kierownicą typu „hypersquare” oraz zaawansowanym systemem sterowania za pomocą kabli. Koncepcja ta przedstawia również wstępny zarys jazdy automatycznej poziomu 2++, która ma umożliwiać jazdę bez użycia rąk w mieście i na drogach wiejskich.

Peugeot nie skomentował perspektyw produkcji RCZ Vision. Firma opisuje tę koncepcję jako „emocjonalny manifest marki”, którego celem jest wzbogacenie doznań i przyjemności z jazdy, bez kompromisów jeśli chodzi o efektywność czy wygodę w pojeździe. Nie brzmi to jak bezpośredni następca w serii produkcyjnej, lecz raczej jako inspiracja dla przyszłych elektrycznych samochodów osobowych marki Peugeot.