Peugeot ulepsza wyposażenie swoich samochodów elektrycznych, nie podnosząc ceny.

Peugeot postanowił podjąć działania, aby uczynić swoją ofertę bardziej atrakcyjną. Francuski producent wprowadził szereg zmian w wyposażeniu swoich modeli, szczególnie tych wersji, które odpowiadają za większość sprzedaży. Nie chodzi o nową generację ani o głębokie zmiany w samochodach, lecz o aktualizację dotyczącą elementów, które odgrywają coraz ważniejszą rolę przy wyborze modelu.

Decyzja ta została podjęta po tym, jak niektóre porównania skupiły się właśnie na wyposażeniu określonych modeli Peugeot. Funkcje, które jeszcze kilka lat temu można było uznać za właściwość wyższych wersji, stały się standardem nawet w tańszych segmentach rynkowych, więc marka postanowiła zareagować, włączając je standardowo do większej liczby wersji.

Alain Favey, odpowiedzialny za Peugeot, przyznał w rozmowie z Auto-Infos, że jedną z najczęściej pojawiających się krytyk w porównaniach była właśnie niewystarczająca wyposażenie niektórych wersji. Reakcją marki jest ulepszenie wyposażenia bez podnoszenia ceny bazowej. We Francji Peugeot zmienił ponadto nazwy wersji Allure na Allure Plus, a GT na GT Plus.

Jednak we Hiszpanii należy dokonać pewnej korekty. Nomenklatura nie jest w pełni zgodna z francuską we wszystkich modelach. Peugeot 2008 już występuje w hiszpańskim konfiguratorze w wersjach Allure Plus i GT Plus, natomiast Peugeot 3008 oraz 5008 nadal oferują wersję Allure, a dodatkowo dostępną jest również wersja GT Plus. Dlatego zmiany nazw ogłoszone we Francji nie mogą zostać bezpośrednio przeniesione na rynek hiszpański.

Jednym z najwyraźniejszych przykładów są modele Peugeot e-208 i e-2008. Wersja Allure Plus obejmuje teraz elementy, które wcześniej były dostępne tylko w wyższych wersjach, takie jak kamera cofania, a także możliwość dostępu i uruchomienia pojazdu bez klucza. W wersji GT Plus dodano nawigację online, Highway Assist 1.0 oraz system bezprzewodowego ładowania telefonu komórkowego. W przypadku e-2008 hiszpańska linia produktów już obecnie używa nazw Allure Plus i GT Plus, chociaż dokładny skład wyposażenia może się różnić od tego na rynku francuskim.

Zmiana ta jest szczególnie interesująca, ponieważ tylna kamera stała się elementem dość powszechnym nawet w samochodach o umiarkowanej cenie. Do tej pory Peugeot stosował strategię, zgodnie z którą konieczne było wybór wyższej wersji wyposażenia, aby uzyskać określone funkcje pomocnicze przy parkowaniu, co mogło sprawić, że jego wersje średnie były nieco w tyle w porównaniu z niektórymi konkurentami.

W modelach Peugeot e-3008 i e-5008 również pojawiły się ważne nowości. Wersja Allure nie jest już tak odległa od wersji GT, ponieważ otrzymała część elementów, które wcześniej uzasadniały wyższy poziom wyposażenia. Należą do nich duży, zakrzywiony ekran o przekroju 21 cali wraz z systemem nawigacji online, adaptacyjnym tempomatem, radarem przednim oraz ładowarką bezprzewodową do telefonów. Obecna oferta hiszpańska modelu e-3008 zachowuje jednak inną strukturę wersji wyposażenia niż ta we Francji.

Z kolei wersja GT Plus dodaje więcej systemów wspomagających jazdę, między innymi asystenta jazdy po drodze, system monitorowania martwego pola widzenia na dużą odległość oraz ostrzeżenie o ruchu z tyłu. Są to funkcje, które pojawiają się coraz częściej w samochodach i pomagają zmniejszyć różnicę w wyposażeniu pomiędzy wersjami średnimi a najwyższymi.

E-408 stosuje bardzo podobną strategię. Allure Plus zawiera między innymi radar przedni, system nawigacji, funkcję i-Toggles, regulację oparcia lędźwiowego oraz ładowarkę bezprzewodową. W wersjach hybrydowych dodano również opony 19-calowe, rozszerzając w ten sposób część wyposażenia, które do tej pory było dostępne tylko w wyższych konfiguracjach.

W tym przypadku istnieje jeszcze jeden ciekawy detal: Peugeot nie podnosi cen mimo dodawania nowego wyposażenia. Zgodnie z informacjami opublikowanymi we Francji, wartość tych elementów może osiągnąć 1.750 euro w zależności od wersji. Marka przedłużyła również okres objęty usługą Connect Plus z sześciu miesięcy na cztery lata.

Ruch ten przychodzi w szczególnie interesującym momencie dla Peugeota. Pod koniec sierpnia marka odnotowała 32% wzrost sprzedaży samochodów elektrycznych w Europie. We Francji Alain Favey wyjaśnił, że udział osób prywatnych w zamówieniach samochodów elektrycznych wzrósł z 20% do 60%

Leasing społeczny również przyczynił się do tego wzrostu. Peugeot zarejestrował 5.000 zamówień w zaledwie tydzień podczas edycji z 2026 roku, do tego stopnia, że później wycofał się z programu po osiągnięciu założonego limitu.

Teraz kluczowe jest sprawdzenie, w jakim stopniu ta poprawa wyposażenia utrzymuje się po zniknięciu dotacji, które wspierały część rejestracji pojazdów. Peugeot musi konkurować z coraz szerszą gamą konkurentów, których modele oferują już standardowo znaczny poziom technologii, nawet w wersjach średnich.

Dlatego to działanie stanowi raczej próbę zwiększenia konkurencyjności gamy bez zmiany cen, niż zwykłą aktualizację wyposażenia. Prowadzi to również do oczywistego wniosku: niektóre elementy, które Peugeot zaczyna teraz montować standardowo, stały się już praktycznie niezbędne dla dużej części kupujących.