Peugeot GTi: Oprócz samochodu elektrycznego możliwy jest też model hybrydowy, ale nie będzie SUV-a

Zdjęcie: Peugeot

W tym lecie Peugeot przedstawił nowy E-208 GTi. Ten całkowicie elektryczny samochód ma najwyższą moc w swojej klasie, jak podkreślił prezes Alain Fevey w rozmowie z Auto Express. Przewyższa on również o wiele 94 kW/128 KM klasycznego 205 GTi. Samochód elektryczny posiada ponadto najlepszy stosunek mocy do masy w swoim segmencie.

E-208 GTi, którego cena w tym kraju wynosi od 44 900 euro, wykorzystuje silnik elektryczny o mocy 207 kW/281 KM i oferuje moment obrotowy 345 Nm. Komponenty płyty elektronicznej oraz oprogramowanie sterujące pochodzą bezpośrednio ze sportu motorowego. Dzięki wskaźnikowi mocy na kilogram 5,5 kg/KM E-208 GTi przyspiesza z 0 do 100 km/h w 5,5 sekundy, a prędkość maksymalna jest ograniczona do 180 km/h. System zarządzania baterią został dostosowany tak, aby zapewnić stabilną wydajność dla silnika GTi.

Ulepszono układ zawieszenia. Karoseria znajduje się o 25 milimetrów niżej, a rozstaw kół został poszerzony z przodu o 56 milimetrów, a z tyłu o 28 milimetrów. Dodatkowo montowane są koła o średnicy 18 cali z oponami o rozmiarze 215/40 R18. Do elementów służących do optymalizacji należy również dodatkowy stabilizator z tyłu o grubości 31 milimetrów, mechaniczny różnicownik blokujący oraz specjalne sprężyny i amortyzatory z hydraulicznymi hamulcami.

Z powodu opóźnienia Peugeot wymienia z przodu tarcze hamulcowe o średnicy 355 milimetrów z zamontowanymi, nieruchomymi tłokami hamulcowymi o 4 cylindrach, specjalnie opracowane dla optymalnego chłodzenia i stałej skuteczności hamowania. Z tyłu zainstalowane są standardowe hamulce modelu E-208. System ESP, według podanych informacji, jest skonfigurowany dla bezpieczeństwa w codziennej jeździe i oferuje tryb sportowy, który zapewnia większą swobodę szczególnie na torze wyścigowym. W tym trybie funkcja hamowania regeneracyjnego jest wyłączona, aby kierowca mógł skupić się na osiągach.

Liczby sprzedaży modelu E-208 GTi, który kładzie nacisk na sportowy charakter zarówno w projekcie zewnętrznym, jak i wnętrzu, są według Faveya ograniczone. Celem modeli GTi nie jest osiągnięcie maksymalnej liczby egzemplarzy, lecz zwiększenie atrakcyjności marki. Ten sportowy model wzorcowy ma wspierać sprzedaż innych modeli, takich jak 2008 czy 3008.

Nowy samochód elektryczny jest obecnie jedynym modelem GTi w ofercie Peugeota. Favey jasno wypowiedział się na temat przyszłego kierunku rozwoju tej sportowej marki. Kolejny model pojawi się tylko wtedy, gdy będzie to prawdziwy GTi. Napęd hybrydowy jest wprawdzie możliwy do pomyślenia, ale produkt musi przekonać rynek swoimi osiągami. Odrzuca się pomysł rozszerzenia marki GTi o segment SUV-ów. Nazwa ta odnosi się do „Hot Hatch” (kompaktowego samochodu sportowego), a nie do „Hot SUV”. Choć inne producenci mogliby obrać tę drogę, Peugeot tego nie zrobi.

Na najbliższe pięć lat Francuzi planują wprowadzenie siedmiu nowych modeli na rynku europejskim. Czy jeden z nich będzie kolejnym GTi, pozostaje na razie niepewne. Favey stwierdził, że jak dotąd nie opracowano żadnego planu.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na stronie ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Interakcje czytelników