Peugeot E-T16: ten koncept ujawnia styl przyszłego elektrycznego 208

Dzięki temu konceptowi E-T16 Peugeot oddaje hołd modelowi 205 T16, mistrzyni świata rajdów z lat 80. Ale przede wszystkim widać tu główne rysy przyszłego elektrycznego modelu 208, który ma trafić na rynek w 2027 roku.

Nadzieje na zobaczenie długo wyczekiwanego nowego elektrycznego modelu 208 na Salonie Samochodowym szybko zostały zduszone przez Peugeot. Samochód trafi na rynek dopiero w drugiej połowie 2027 roku, a firma nie chciała zbyt wczesnej prezentacji. Aby nas pocieszyć, ujawniła koncept E-T16.

To pojazd przedstawiony jest jako „hołd i celebracja osiągnięć ikonicznego modelu 205 T16, mistrza świata rajdów w latach 1985 i 1986”. Jednak sam Peugeot pisze w swoim komunikacie, że jest to również „ostateczna wizja przyszłego modelu e-208”. Tak więc, za masywną sylwetką i nadmiernymi elementami aerodynamicznymi można dostrzec główne rysy przyszłego samochodu miejskiego. Przypomnijmy, że Peugeot przygotowuje nowe pokolenie modelu 100% elektrycznego, które będzie współistnieć z obecnym modelem, który zostanie zmodernizowany, aby nadal oferować wersję spalinową.

Nowa twarz Peugeota

Co zapamiętać z tego konceptu? Przede wszystkim elementy ogólnej sylwetki, które bez wahania nawiązują do modelu 205, takie jak kształt szyby bocznej. Można również zachować nowe elementy oświetleniowe. Trzy „szpony” zostały reinterpretowane w układzie poziomym. W wersji seryjnej znajdziemy oczywiście trzy pasy otaczające herb z przodu, co nawiązuje do lameli modelu 205. Jak można się domyślić na podstawie konceptu, główny moduł oświetleniowy będzie ukryty w tarczy. Reflektory z konceptu również są zbliżone do tych w wersji seryjnej – znowu trzy pasy umieszczone na elemencie pionowym.

Oczywiście pomija się to, co przesadzone, by zrobić większe wrażenie i przywołać ducha rajdów oraz model 205 T16 – takie elementy jak nadmierne naddmuchane skrzydła, maska z dwoma otworami wentylacyjnymi, duże wydechy w osłonie, wymiennik powietrza za kołami, XXL dyfuzor oraz czerwona linia obwodząca pojazd (oświetlona od tyłu). Kolor karoserii Winchester Mat Grey jest bliski oryginalnemu szarości.

Również wewnątrz znajdują się wskazówki dotyczące przyszłej e-208, która wprowadzi kierownicę Hypersquare – prostokątną kierownicę połączoną z układem kierowniczym bez połączeń mechanicznych. Nad nią znajduje się duży, panoramiczny ekran o przekątnej 21 cali, podobnie jak w modelu 3008. Przypuszcza się, że prostokątna konstrukcja z wentylatorami po obu stronach pojawi się również w wersji seryjnej.

Co do reszty, mamy do czynienia z samochodem rajdowym, z fotełkami typu bucket wytłoczonymi w karbonowej obudowie oraz pasem bezpieczeństwa czteropunktowym, tubularnym mostkiem oraz pionowym hamulcem ręcznym… Słynna kierownica Hypersquare posiada tutaj centralny ekran, który wyświetla dane z jazdy (czas itp.). Kolor charakterystyczny dla modeli GTI – czerwień – jest widoczny m.in. na sufitce dachu.

816 koni mechanicznych!

Z technicznego punktu widzenia mamy tu do czynienia z ekstremem: trzy silniki elektryczne (jeden z przodu, dwa z tyłu) zapewniają maksymalną moc 816 koni mechanicznych. Dzięki temu stosunek masy do mocy wynosi poniżej 2 kg/konia. Dzięki trzem silnikom moment obrotowy jest rozdzielany w czasie rzeczywistym zarówno między tylne koła, jak i między przednie a tylne ośie. Przyspieszenie z 0 do 100 km/h trwa 2,5 sekundy, a osiągnięcie prędkości 300 km/h zajmuje zaledwie 16 sekund.

Koncept wyposażony jest w baterię typu litowo-niklowo-manganowa o pojemności 85 kWh. Zasięg wynosi zaledwie 400 km, co jest związane z mocą, ale tutaj ma to drugorzędne znaczenie! Bardziej interesujące jest to, że Peugeot ogłasza architekturę 800V, która umożliwia ultr szybkie ładowanie (od 10 do 80% w mniej niż 15 minut).

Inżynierowie opracowali system chłodzenia baterii, aby uniknąć zjawiska „derating” (które wymusza obniżenie mocy w celu zapobiegania przegrzaniu). Wykorzystali technologię „Side Cooling” pochodzącą z wyścigów, która chłodzi komórki baterii przez ich boczne ściany, a nie przez podstawę jak w tradycyjnych systemach. Dzięki temu koncept może przejechać 3 okrążenia Nürburgringu bez ograniczeń mocy. Warto zauważyć, że podobnie jak w modelu 205 T16, cała tylna część karoserii może się odchylić, aby odsłonić elementy mechaniczne.