Peugeot E-208 i E-2008 Envy: za 550 euro prawie jak GT

Do modeli Peugeot E-208 i E-2008 dołącza nowa wersja Envy. Znajduje się ona pomiędzy wersjami Allure i GT i kosztuje zaledwie 550 euro więcej. Za tę różnicę otrzymujemy przede wszystkim lepszy wygląd, a także kilka dodatków, które przydają się na co dzień.

Peugeot E-208 Envy kosztuje 550 euro więcej

Peugeot nie stworzył wersji Envy jako całkowicie nowego modelu, lecz rozwija ją na bazie znanej wersji Allure. To właśnie sprawia, że ta wersja jest tak atrakcyjna. Za dodatkowe 550 euro samochód pod względem wyglądu znacznie zbliża się do droższej wersji GT, bez konieczności płacenia za to wyższej ceny.

Celowo elektryczny Peugeot E-208 Envy kosztuje 34.400 euro. Za większy model E-2008 Envy Peugeot żąda 38.300 euro. Oba modele są już dostępne u holenderskich dealerów. Peugeot wspomina ponadto o korzyściach dla klienta, które w przypadku modelu 208 Envy mogą sięgać 1.730 euro, a w przypadku 2008 Envy – 1.300 euro. Są to jednak maksymalne kwoty dla całej serii Envy, więc niekoniecznie oznaczają one korzyści uzyskiwane przy wersjach elektrycznych.

Znane systemy napędowe elektryczne

Pod względem osiągów Envy nie przynosi żadnych nowinek. Peugeot E-208 Envy wyposażony jest w znany silnik elektryczny o mocy 156 KM oraz akumulator o pojemności 51 kWh. Z tego około 48,1 kWh jest faktycznie dostępnych do użycia. Oficjalny zasięg według standardu WLTP wynosi 409 kilometrów. W warunkach zimowych w praktyce należy spodziewać się raczej około 260 kilometrów, natomiast szczególnie ruch miejski oraz wyższe temperatury pozytywnie wpływają na zasięg.

Ladowanie prądem przemiennym może odbywać się z maksymalną mocą 11 kW przy użyciu trzech faz. Przy ładowarce prądu stałego E-208 osiąga maksymalną moc 100 kW. Przy poziomie naładowania od 10 do 80 procent średnia moc ładowania wynosi około 76 kW. Z miejsca samochód osiąga prędkość 100 km/h w ciągu 8,2 sekundy. E-2008 Envy również wykorzystuje silnik elektryczny o mocy 156 KM, ale ma nieco większy pakiet akumulatorów o pojemności 54 kWh, z których około 50,8 kWh jest dostępnych do użycia. Dzięki temu według standardu WLTP może przejechać 406 kilometrów. W warunkach zimowych bardziej realistycznym wynikiem jest około 255 kilometrów.

E-2008 również może być ładowane w domu z mocą 11 kW. Maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi 107 kW, przy czym przy poziomie naładowania od 10 do 80 procent średnia moc wynosi około 79 kW. Większy i cięższy E-2008 rozpędza się z 0 do 100 km/h w ciągu 9,1 sekundy.

Peugeot E-208 Envy czerpie inspirację z modelu GT

Najciekawsza różnica nie znajduje się więc pod maską, lecz wokół niej. Peugeot przy projektowaniu wersji Envy inspirował się wyżej pozycjonowanym modelem GT. Dzięki temu oba samochody mają błyszczącą, czarną obróbkę wokół lamp dziennych oraz aluminiowe listwy przy drzwiach z napisem Peugeot z przodu. Również koła różnią się od tych w zwykłej wersji Allure – E-208 Envy ma 16-calowe felgi Noma, natomiast E-2008 wyposażone jest w 17-calowe felgi Karakoy. Obie są dwukolorowe, szlifowane diamentowo i mają detale w kolorze Black Mist.

Dodano dwa nowe kolory karoserii. E-208 Envy dostępny jest bez dopłaty w kolorze Vert Alvao, połączonym z błyszczącym czarnym dachem. Dla E-2008 dostępny jest kolor Bleu Nazare w połączeniu z czarnymi listwami dachowymi.

Inne kolory metaliczne również pozostają dostępne. Można między innymi wybrać Okenite White, Artense Grey, Selenium Grey oraz Perla Nera Black. Dla E-208 dostępny jest również Agueda Yellow, a dla E-2008 – Obsession Blue.

Również w środku nuta GT

Wewnątrz Peugeot kontynuuje w tym samym duchu. Model Envy ma wykończenie Tremezzo z tkaniny i skóry syntetycznej. Ważniejsze jest to, że fotele przednie pochodzą z wersji GT. Mają one bardziej wyraźne boczne elementy, dzięki czemu zapewniają większe wsparcie niż standardowe fotele w modelu Allure. Niebiesko-zielone wzory Opalite dodają koloru i pojawiają się również na podłokietnikach drzwi. W modelu 2008 łączy się to z dekoracjami w stylu karbonu, błyszczącą czarną listwą dekoracyjną oraz akcentami Opalite. Poduszki głowe są również ozdobione emblematem Peugeota.

Model 208 podchodzi do tego nieco inaczej. Otrzymujemy między innymi czarny dach z materiału Mistral, oświetlenie LED z przodu, lampki do czytania z tyłu oraz oświetlone lusterka toaletowe. To nie są radykalne zmiany, ale razem sprawiają, że wnętrze mniej przypomina standardowe wnętrze modelu Allure.

550 euro nie idzie wyłącznie na wykończenie

Na szczęście nie ogranicza się to tylko do innych elementów wykończeniowych, felg i kilku czarnych detali. Zarówno Peugeot E-208 Envy, jak i E-2008 Envy mają system klucza bezpieczeństwa oraz uruchomienie silnika bez klucza, a także kamerę wsteczną HD o kącie widzenia 180 stopni. To właśnie te dodatki mogą mniej dobrze wyglądać w broszurze, ale w codziennym użytkowaniu prawdopodobnie przydadzą się bardziej niż nieco inny splot materiału.

E-2008 posiada ponadto regulowaną podłogę bagażnika, którą można ustawić na dwóch wysokościach. Dzięki temu można bardziej praktycznie rozplanować przestrzeń bagażową, a po złożeniu tylnej kanapy powstaje bardziej płaska podłoga. Brakuje opony zapasowej; Peugeot dostarcza zestaw do naprawy opon.

Peugeot E-208 i E-2008 Envy wydają się mieć rozsądne ceny

Wygląda na to, że Peugeot celowo ustala cenę Envy blisko ceny modelu Allure. Różnica w cenie wynosząca 550 euro jest stosunkowo niewielka dla samochodu elektrycznego o cenie powyżej 34.000 lub 38.000 euro, zwłaszcza że oprócz lepszego wyglądu otrzymuje się również fotele typu GT, system keyless entry oraz lepszą kamerę cofania.

Kto interesuje się przede wszystkim technologią elektryczną, nie musi koniecznie wybierać modelu Envy. Układy napędowe pozostają takie same, a zasięg nie wzrasta o żaden kilometr. Dodatkowa wartość wynika wyłącznie z wyposażenia. Dlatego też jest to dość przejrzysty wybór: jeśli uważasz, że dodatkowe elementy wyposażenia są warte tych pieniędzy, to 550 euro nie stanowi dużego wydatku.

Aż osiem lat ochrony Peugeot Care

Peugeot dostarcza modele E-208 i E-2008 wraz z usługą Peugeot Care. Obejmuje ona dwuletnią gwarancję fabryczną, po której można aktywować lub przedłużyć dodatkowe pokrycie kosztów po przeprowadzeniu wymaganej konserwacji u autoryzowanego serwisu Peugeot. Maksymalny okres obowiązywania to osiem lat lub 160.000 kilometrów. Aktualne warunki znajdują się również na stronie internetowej Peugeot. Ci, którzy chcą mieć większą pewność co do kosztów konserwacji, mogą nawiązać umowę usługową FlexCare.

Tekst: Arjan Hordijk