Peugeot naprawia jeden z wad swoich samochodów, przy czym ma dla nas dobre wieści.
Peugeot ulepsza wyposażenie całej swojej gamy. Marka naprawia niektóre braki, których istnienie stało się trudne do usprawiedliwienia. Kamera cofania, system adaptacyjnego tempomatu, ekran 21 cali… Francuski producent wydaje się chcieć doprowadzić swoje modele do poziomu konkurencji.
Chociaż Peugeot przedstawia te ulepszenia jako nową korzyść dla klientów, w rzeczywistości są to raczej małe korekty. Z biegiem lat niektóre udogodnienia stały się standardem w naszych samochodach, choć czasami wciąż były nieobecne w modelach podstawowych tego francuskiego producenta.
Alain Favey przyznał naszym kolegom z Auto-Infos: „Czytając porównania publikowane w prasie, stwierdziliśmy, że jedną z regularnie wysuwanych zarzutów wobec Peugeota jest niewystarczające wyposażenie niektórych modeli”. Wersje Allure i GT stają się więc Allure Plus i GT Plus, przy tym ceny pozostają bez zmian.
Wyposażenie, które nie jest już niczym wyjątkowym
Weźmy pierwszy przykład – modele Peugeot e-208 i e-2008. Do tej pory wersja Allure miała jedynie radary parkowania z przodu i z tyłu, a kamera była dostępna tylko w wyższych wersjach. Teraz będzie ona standardowo dostępna we wersji Allure Plus, wraz z funkcją otwierania i uruchamiania pojazdu bez użycia rąk. Wersja GT Plus z kolei otrzymuje nawigację connected, Highway Assist 1.0 oraz możliwość ładowania smartfona metodą indukcyjną.
W przypadku modeli Peugeot e-3008 i e-5008 również pojawiły się nowości. Obecnie wersja 3008 Allure posiada dwa ekrany o rozmiarze 10 cali, podczas gdy duży, zakrzywiony ekran o przekątnej 21 cali jest dostępny tylko w wersji GT. W przypadku wersji Allure Plus ten słynny ekran znajduje się na niższym poziomie w hierarchii modeli i jest wyposażony w system nawigacji online, adaptacyjny tempomat, radar przedni oraz ładowarkę indukcyjną. To już znacznie lepiej!
Wersja GT Plus dodatkowo oferuje funkcję Highway Assist, monitorowanie martwych stref z dużego zasięgu oraz alert o ruchu z tyłu.
Modeli 308 i 408 również wypełniają niektóre luki
W modelu e-308 również pojawiły się nowości. Wersja Allure Plus otrzymuje radar do parkowania z przodu, nawigację connected, dostosowywalne i-Toggles, regulację lędźwiową siedzenia kierowcy, funkcję hands-free oraz ładowanie indukcyjne. Wersja GT Plus dodaje Highway Assist 1.0, monitorowanie martwych kątów na dużym zasięgu oraz alert o ruchu z tyłu.
e-408 opiera się niemal na tej samej logice. Jej wersja Allure Plus posiada między innymi radar z przodu, nawigację, i-Toggles, regulację lędźwiową oraz ładowarkę indukcyjną. Wersje hybrydowe mają również koła o średnicy 19 cali.
Peugeot musi teraz przekonać klientów bez dodatkowych udogodnień
To przesunięcie następuje w momencie, gdy Peugeot odnotowuje wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych. Pod koniec sierpnia marka odnotowała w Europie 32-procentowy wzrost sprzedaży aut z tym typem napędu. We Francji Alain Favey, dyrektor marki Peugeot, powiedział niedawno naszym kolegom z Auto Infos, że „udział osób prywatnych w zamówieniach na pojazdy elektryczne wzrósł z 20 do 60 procent”. Program leasingu społecznego znacząco przyspieszył ten rozwój – w ciągu jednego tygodnia zarejestrowano 5 000 zamówień – ale Peugeot zauważa również, że popyt nie wynika już wyłącznie z tego rozwiązania.
Poznaj także
Stellantis zamierza wstrzymać pracę kilku francuskich fabryk z powodu braku baterii do swoich modeli elektrycznych
Jednak w obliczu ofensywy konkurentów pod względem wyposażenia elektronicznego, to ulepszenie standardu wyposażenia (bez podwyżki cen) wydaje się być jak najbardziej na czasie. Peugeot przedłuża również abonament Connect Plus z sześciu miesięcy na cztery lata. W zależności od wersji wartość dodatkowego wyposażenia wynosi 1 750 €. To znaczący wysiłek, który pokazuje, że wciąż istniała margines do poprawy konkurencyjności tej gamy.
