Peugeot zapowiada nowy 208 z silnikiem o mocy 816 KM

Z mocą 816 koni mechanicznych i inspirowany modelem 205 T16, E-T16 Concept pokazuje język projektowy oraz nowe i-Cockpit, które trafią do następnego modelu 208.

Czterdzieści lat po tym, jak 205 T16 zdobył swój drugi tytuł mistrza świata w rajdach, Peugeot przywraca jeden z najbardziej charakterystycznych nazwisk ze swojej historii. Tym razem jednak nie ma silnika turbo umieszczonego z tyłu pośrodku. Zamiast tego znajdują się trzy silniki elektryczne o łącznej mocy 816 koni mechanicznych.

Nazywa się on Peugeot E-T16 Concept i stanowi swego rodzaju połączenie przyszłości z przeszłością marki Peugeot. Z jednej strony zapowiada język projektowy, który zostanie wprowadzony w następnym modelu 208. Z drugiej strony wyraźnie widać inspirację ikonicznym modelem 205 T16.

E-T16 Concept został zaprezentowany podczas wydarzenia Stellantis, które poprzedza otwarcie Salonu Samochodowego w Paryżu w 2026 roku. Razão Automóvel jest w Paryżu, aby śledzić najnowsze rewelacje.

208 w stylu 205 T16

Wystarczy spojrzeć na koncept E-T16, aby zrozumieć, skąd Peugeot czerpie inspirację. Szary kolor, czerwona oświetlona linia biegnąca wzdłuż karoserii oraz unoszący się słup C to elementy zaczerpnięte z 205 T16, mistrza świata w rajdach w latach 1985 i 1986.

Istnieje nawet reinterpretacja jednego z funkcjonalnych detali. Wejście powietrza znajdujące się przed tylnym kołem, które w 205 T16 zaopatrywało silnik spalinowy, służy teraz jako wejście do komory ładowania.

Z tyłu cała sekcja karoserii może się pochylić, tak jak to było w przypadku 205 T16, odsłaniając dwa tylne silniki elektryczne oraz różne elementy mechaniczne.

Pod całym tym „mięśniem” kryje się jednak dość konkretny wgląd w przyszły model 208. Peugeot twierdzi, że nowy język projektowy Feline Future, włączając rozwinięcie charakterystycznego oświetlenia w kształcie trzech pazurów, zostanie zaprezentowany po raz pierwszy w tym przyszłym elektrycznym samochodzie miejskim.

5 zdjęć

Żegnaj, „zwykły” kierowniczy słup

Informacje na temat nowego modelu 208 pochodzą również z wnętrza pojazdu. Główną atrakcją jest Hypersquare – nietypowa kierownica, która stanie się częścią nowej generacji Peugeot i-Cockpit.

Łączy się ona z systemem kierowania steer-by-wire, który eliminuje tradycyjne połączenie mechaniczne pomiędzy kierownicą a kołami oraz przekazuje elektronicznie polecenia kierowcy.

3 obrazy

W E-T16 Concept sam Hypersquare zawiera mały ekran centralny. Jednak w modelu 208 nie ma go – to miejsce zostanie zajęte przez poduszkę powietrzną.

Bardziej realistyczny jest 21-calowy panoramiczny ekran HD, rozwiązanie podobne do tego używanego już w Peugeot 3008 i 5008. Węglowodór, anodowane aluminium, konstrukcja rurkowa oraz fotele typu bucket naturalnie należą do bardziej radykalnej wersji tego prototypu.

NIE PRZEGAPIĆ:

Peugeot przygotowuje ofensywę na chiński rynek z dwoma modelami najwyższej półki

816 KM i 300 km/h w zaledwie 16 sekund

Jednak to właśnie pod nadwoziem E-T16 Concept całkowicie odróżnia się od każdego modelu 208. Znajdują się tu trzy silniki elektryczne – jeden z przodu i dwa z tyłu – które łącznie dostarczają 816 KM. Ogłoszony stosunek masy do mocy wynosi poniżej 2 kg/KM, a osiągi są im odpowiadające: przyspieszenie z 0 do 100 km/h w 2,5 sekundy oraz z 0 do 300 km/h w zaledwie 16 sekund.

System wektorowania mocy rozdziela siłę pomiędzy obie tylne koła oraz oba osie. Dostępne są również trzy tryby jazdy, w tym tryb Track, oraz czwarty, w pełni konfigurowalny.

Aby zapobiec utracie 816 KM po kilku przyspieszeniach, Peugeot Sport opracował system chłodzenia baterii inspirowany rozwiązaniami używanymi w wyścigach. Według producenta umożliwia on przejechanie trzech okrążeń na Nürburgring Nordschleife – ponad 60 km – bez obniżania mocy.

Bateria ma pojemność 85 kWh i działa w architekturze 800 V. Peugeot obiecuje zasięg do 400 km według standardu WLTP oraz naładowanie od 10% do 80% w mniej niż 15 minut.

Odkryj swój następny samochód:

Cóż przyjdzie z E-208?

Oczywiście nie należy oczekiwać wersji 208 z mocą 816 KM. Znaczenie tego prototypu leży przede wszystkim w tym, co kryje pod ekscesami typowymi dla konceptu.

Nowy język wizualny, charakterystyczne oświetlenie, nowej generacji i-Cockpit, Hypersquare oraz kierownica steer-by-wire to najbardziej konkretne wskazówki pozostawione przez Peugeot.

Z kolei trzy drzwi to inna historia. Koncept E-T16 przywraca tę konfigurację, ale prototypy przyszłego E-208, które już widzieliśmy, nie wskazują na jego powrót. Na razie lepiej traktować je jako kolejny hołd dla 205 T16 niż jako obietnicę.