Pere Navarro potwierdza nadchodzącą zmianę bramy V-16: DGT chce ją uruchomić „wkrótce”.

09/09/2026 14:00

Zaktualizowano na

09/09/2026 14:00

Ostateczna instalacja nadajnika V-16 wciąż pozwala na wprowadzenie istotnych zmian w sposobie radzenia sobie z awariami na drodze. DGT przygotowuje teraz nowy protokół, który będzie miał bezpośredni wpływ na Gwardię Cywilną za każdym razem, gdy jeden z tych urządzeń poinformuje o obecności zatrzymanego pojazdu.

Pere Navarro potwierdził, że instytucja chce na piśmie udokumentować działania, które funkcjonariusze już podejmują w określonych sytuacjach. Projekt jest w oczekiwaniu na podpisanie, a zamierzeniem jest jego zatwierdzenie „wkrótce”, tak aby patrol znajdujący się w pobliżu miejsca, gdzie aktywowano V-16, musiał tam udać się w celu udzielenia pomocy.

Sygnał V-16 będzie służył również do aktywacji pomocy

Funkcjonowanie to będzie możliwe dzięki jednej z głównych różnic pomiędzy nowymi balizami a starymi trójkątami. Po włączeniu homologowanej balizy V-16 jej lokalizacja jest automatycznie przekazywana do systemu DGT 3.0, bez konieczności korzystania przez kierowcę z aplikacji czy podawania wcześniej swoich danych osobowych.

Dzięki nowej instrukcji te informacje będą mogły być również wykorzystywane do mobilizacji funkcjonariuszy. Navarro wyjaśnił, że gdy patrol otrzyma informację o aktywowanej lokalizatorze i znajdzie się w jego pobliżu, powinien podejść, aby pomóc osobom znajdującym się w pojeździe. DGT zamierza w ten sposób sformalizować procedurę, która do tej pory była stosowana bez konkretnej instrukcji.

Zatem ogłoszenie to nie oznacza, że każda aktywacja automatycznie spowoduje natychmiastowe przybycie patrolu z dowolnego miejsca. Środek ten jest przeznaczony dla funkcjonariuszy pracujących w pobliżu incydentu, którzy mogą wykorzystać geolokalizację wysyłaną przez sam urządzenie, aby z większą dokładnością zlokalizować zatrzymany pojazd.

DGT otrzymuje teraz ponad 69.000 zgłoszeń miesięcznie

Łączność systemu V-16 zmienia również ilość informacji, które Tráfico otrzymuje na temat sieci drogowej. W 2025 roku DGT odnotowywała średnio 8.600 incydentów miesięcznie na drogach międzymiastowych, podczas gdy obecnie liczba ta przekracza 69.000 przypadków miesięcznie.

To znaczne wzrost nie oznacza koniecznie, że awarie na drogach się pomnożyły. Sama DGT łączy ten skok z automatycznym przekazywaniem informacji w czasie rzeczywistym, co umożliwia wykrywanie zdarzeń, które wcześniej mogły nie zostać odnotowane, oraz zapewnia pełniejszy obraz tego, co dzieje się na drogach.

Od 1 stycznia 2026 roku V-16 jest jednocześnie jedynym legalnym urządzeniem służącym do oznaczania pojazdu unieruchomionego w przypadkach przewidzianych przez przepisy, całkowicie zastępując trójkąty. Tráfico utrzymuje publiczną listę certyfikowanych urządzeń i przypomina, że ta baliza komunikuje lokalizację wyłącznie w momencie aktywacji, nie jest powiązana z numerem rejestracyjnym ani nie przekazuje informacji o tożsamości jej pasażerów.

Tráfico nadal opiera się na V-16

Navarro ponownie broni wdrożenia tego systemu i podkreśla, że posiadanie zatwierdzonej balizy nie jest już opcją dla pojazdów objętych obowiązkami prawnymi. DGT prowadzi również kampanie informacyjne mające na celu promowanie jej użycia oraz przypominanie, że jazda bez wymaganego urządzenia może skutkować karami.

Kolejnym krokiem będzie dokładnie sfinalizowanie nowej instrukcji skierowanej do Guardia Civil. Po podpisaniu Tráfico będzie posiadać pisemny procedurę łączącą alert wygenerowany przez V-16 z możliwością, że najbliższa patroli przyjedzie bezpośrednio na miejsce, aby udzielić pomocy kierowcy.