Małe partie w 2027 lub 2028 roku oraz produkcja masowa w 2032 lub 2033 roku: kolejna marka określa daty wprowadzenia swoich baterii o stałym stanie.
26/09/2026 12:30
Zaktualizowano na
26/09/2026 12:30
Baterie stałego stanu wciąż pozostają wielką obietnicą niespełnioną w przypadku samochodów elektrycznych, a każdy chiński producent ustala swój własny harmonogram, aby spróbować wprowadzić je do produkcji. Teraz przyszła kolej na Li Auto, które, według cytowanych źródeł wewnętrznych, spodziewa się, że jego technologia baterii stałego stanu (SSB) będzie gotowa do zastosowania w małych seriach pojazdów w 2027 lub 2028 roku. Chiny przejęły przewodnictwo na świecie w rozwoju nowej generacji baterii. Kraj ten już ustalił obowiązkowe standardy, których muszą przestrzegać wszystkie jego marki.
Sam Liu Zhimin, starszy dyrektor ds. baterii w Li Auto, potwierdził, że firma „aktywnie kładzie podwaliny” pod tę technologię. Jednak to oświadczenie idzie w parze z ważnym ostrzeżeniem: osiągnięcie dojrzałej produkcji seryjnej pojazdów, przy jednoczesnym zapewnieniu „spójnego doświadczenia użytkownika”, zajmie jeszcze pięć lat. Oznacza to, że pojazdy Li Auto z bateriami stałego stanu w produkcji seryjnej trafią na rynek dopiero w latach 2032 lub 2033.
Inteligentne okulary jako pierwszy poligon testowy
Li Auto ma obecnie w toku kilka powiązanych projektów, a weryfikacja prototypów została już przeprowadzona przy użyciu inteligentnych okularów, które sama firma sprzedaje również w Chinach. To ciekawy fakt, ponieważ pokazuje, że zanim przejdzie do produkcji samochodów, marka testuje tę technologię baterii w znacznie mniejszym i łatwiej obsługiwalnym produkcie konsumenckim, gdzie ryzyko awarii jest znacznie mniejsze niż w pojeździe.
Zgodnie z wyjaśnieniami samego Zhimina, główne wyzwania techniczne związane z produkcją baterii w stanie stałym dotyczą wymagań dotyczących żywotności, wydajności ładowania oraz kosztów produkcji. To nie jest problem błahy. Każda nowa chemia baterii musi udowodnić, że wytrzymuje setki cykli ładowania bez nadmiernej degradacji, że może być ładowana w rozsądnym czasie oraz że jej produkcja jest ekonomicznie opłacalna w porównaniu z obecnymi bateriami jonowolframowymi.
Baterie własne już obecne w trzech modelach z tej serii
Zanim pojawiło się to oświadczenie, Li Auto już ujawniło, że cała jego linia produktów będzie wykorzystywać baterie opracowane we własnym zakresie – decyzja ta umożliwi marki lepszą kontrolę nad łańcuchem dostaw oraz potencjalne podniesienie konkurencyjności jej produktów pod względem ceny. Te baterie o własnej marce Li Auto zostały już zastosowane w modelach Li Auto L6, Li Auto L8 i Li Auto i8, trzech obecnych modelach tej marki.
Zgodnie z wcześniejszym raportem, Li Auto uruchomiło oddział biznesowy zajmujący się dostarczaniem swojej własnej technologii firmom zewnętrznym. Oddział ten koncentruje się na chipach do jazdy autonomicznej Mach M100 o mocy obliczeniowej 1.280 TOPS, modułach z węglikiem krzemu (SiC) oraz systemach napędowych o rozszerzonym zasięgu (EREV). Jednak na razie baterie firmy nie były brane pod uwagę do dostarczania innym producentom samochodów.
Kontekst sprzedaży z zaletami i wadami
Zgodnie z danymi sprzedaży w Chinach, firma Li Auto dostarczyła 259.930 sztuk na rynku krajowym w okresie od stycznia do sierpnia 2025 roku, co oznacza spadek o 1,2% w porównaniu z poprzednim rokiem. Obecnie najpopularniejszym modelem jest elektryczny SUV Li Auto i6, którego cena waha się od 249.800 do 269.800 juanów, co odpowiada około 32.474 do 35.074 euro przy obecnym kursie, a w pierwszych ośmiu miesiącach 2026 roku sprzedano z niego 152.842 egzemplarze. Zaledwie kilka dni temu Li Auto ogłosiło zamiar sprzedaży samochodów w Europie, choć na razie nie określiło jeszcze konkretnej strategii działania.