Przyciemniane szyby i samochód elektryczny: kamery, czujniki oraz ponowna kalibracja

W nowoczesnym samochodzie elektrycznym wyposażonym w systemy asystujące kierowcy przednia szyba nie jest już zwykłą powierzchnią szklaną. Służy jako podstawa dla prawdziwego zbioru elementów elektronicznych: kamery przedniej, czujnika deszczu, detektora jasności, a czasami także elementów anteny. Urządzenia te zasilają systemy asystujące, które są powszechnie standardowo montowane w takich pojazdach.

Bezpośrednią konsekwencją jest to, że wymiana przedniej szyby w samochodzie elektrycznym z systemami asystującymi kierowcy wymaga większych umiejętności niż zwykła wymiana szyby. Procedura obejmuje dodatkowy krok – kalibrację, bez której systemy wbudowane nie odzyskałyby swojej pierwotnej dokładności.

Zlecanie naprawy przedniej szyby w Strasburgu, Colmar, Mulhouse lub innym miastach specjaliście wyposażonemu do takich zadań pozwala zagwarantować kompleksowe zarządzanie całym procesem, włączając montaż i ponowną kalibrację. Przyjrzyjmy się bliżej temu, co kryje się za tą szybą.

To, co ukrywa przednia szyba pojazdu elektrycznego

Sama szyba nie jest niczym egzotycznym: podobnie jak w innych pojazdach, jest to szyba wielowarstwowa, składająca się z kilku warstw zaprojektowanych tak, by pozostać nierozerwalne w przypadku uderzenia. To, co się zmienia, to wszystko, co jest do niej dodawane.

Za wewnętrznym lusterkiem znajduje się najczęściej kamera przednia. Obserwuje drogę i przekazuje swoje dane do komputerów pojazdu. W pobliżu znajdują się czujniki deszczu i jasności, które sterują automatycznymi wycieraczkami i oświetleniem.

Systemy, od których zależą

Istnieje wiele systemów wspomagających kierowcę, które wykorzystują te urządzenia:

Pilotaż w pasie ruchu, który odczytuje linie na drodze.

Rozpoznawanie znaków drogowych.

Adaptacyjny tempomat, który dostosowuje odległość od pojazdu jadącego z przodu.

Automaticzne wycieraczki i oświetlenie, sterowane przez czujniki.

Wszystkie te systemy mają jedną wspólną cechę: zależą od dokładnej pozycji kamery znajdującej się za szybą. Kilka milimetrów odchylenia wystarczy, by zaburzyć ich działanie.

Ponowna kalibracja – niezbędny krok

Dokładnie z tego powodu wymiana przedniej szyby w pojeździe wyposażonym w systemy wspomagające kierowcę (ADAS) wiąże się z ponownym kalibracją. Cel jest prosty: przywrócenie kamery i czujników do pozycji oraz ustawień w pełni zgodnych ze specyfikacjami producenta.

Operacja ta jest wykonywana przy użyciu specjalistycznego sprzętu. W zależności od modelu odbywa się w sposób statyczny w warsztacie, przed specjalną tarczą, lub dynamicznie podczas krótkiej jazdy po drodze. Niektóre pojazdy wymagają obu metod. We wszystkich przypadkach stanowi ona nieodłączną część interwencji i nie może być wykonywana improwizowanie.

Pęknięcie lub rysa: jak postąpić?

Jedyny, niewielki uderzenie znajdujące się poza bezpośrednim polem widzenia może czasami wymagać jedynie drobnej interwencji. Natomiast gdy pojawi się pęknięcie lub jest więcej niż 3 uderzeń, konieczna staje się całkowita wymiana przedniej szyby.

W przypadku pojazdu elektrycznego wyposażonego w systemy wspomagające jazdę, taka wymiana powoduje konieczność ponownego kalibrowania, o którym mowa wyżej. To kolejny powód, by działać natychmiast po wystąpieniu uderzenia: jeśli zostanie ono załatwione wcześnie, nie przerodzi się w pęknięcie i można obejść się prostą interwencją.

Należy również uważać na uszkodzenia znajdujące się w bezpośredniej bliskości czujnika lub kamery: wymagają one profesjonalnej oceny, nawet jeśli wydają się niewielkie.

Kilka zasad postępowania na co dzień

Aby szyba czołowa była w dobrym stanie, wystarczy stosować proste działania. Czyszcz ją regularnie, zarówno od wewnątrz, jak i z zewnątrz, aby zachować czysty widok. Sprawdzaj stan szczotek wycieraczek – gdy są zużyte, mają tendencję do rozprowadzania wody zamiast ją usuwać, co pogarsza widoczność pod deszczem zamiast jej poprawiać.

Należy również pamiętać, że wahania temperatury mogą przyspieszyć rozwój już istniejących uszkodzeń: to dobry powód, by nie ignorować drobnych zarysowań.

Ciekawostka: jeśli masz samochód spalinowy wyposażony w ADAS, zasady są takie same.

Podsumowanie

Szyba czołowa samochodu elektrycznego wyposażonego w systemy wspomagające prowadzenie łączy w sobie szkło wielowarstwowe z elektroniką wbudowaną. Jego wymiana to procedura doskonale opanowana, pod warunkiem dokonania ponownej kalibracji kamer i czujników oraz zlecenia jej wykwalifikowanemu specjaliście. Dzięki szybkiemu reagowaniu na pierwsze oznaki uszkodzenia systemy wspomagające prowadzenie pozostają w pełni sprawne, a kierowca może korzystać z pojazdu bez żadnych obaw.