Paneli na parkingach? Wszyscy o nie proszą, ale bez zachęt nie są konkurencyjne.

Parki słoneczne, jeśli przyjrzeć się oświadczeniom organizacji No Watt oraz wielu ludzi działających w dobrej wierze, często stają się pretekstem do blokowania zakładów przemysłowych. Pomysł skupienia się wyłącznie na halach parkingowych, o którym codziennie apelują niektórzy, nie stanowi jednak rozwiązania ekonomicznie zrównoważonego. Tak twierdzą ci, którzy faktycznie zarządzają parkami: Coop, a konkretnie Coop Romagna, która podkreśla mniejszą konkurencyjność hal parkingowych i przedstawia konkretną propozycję. Państwo, jak sugerują, powinno pomóc w pokryciu kosztów budowy; oni z kolei zobowiązaliby się do instalacji paneli.

Propozycja: „Wsparcie dla konstrukcji nośnej, panele postawimy my, a wtedy rozwinie się sieć ładowania”

Legacoop Romagna składa propozycję wszystkim ugrupowaniom politycznym w związku z nadchodzącymi wyborami: wsparcie dla osłon fotowoltaicznych na parkingach. „Chodzi o to, by skupić wsparcie na konstrukcji nośnej osłony oraz na elementach dodatkowych, pozostawiając inwestorowi jedynie koszt urządzenia do wytwarzania energii. To celowane działanie miałoby rozwiązać problem, który obecnie hamuje upowszechnianie tej technologii, sprawiając, że inwestycja stanie się w końcu opłacalna pod względem czasowym. Przyniosłoby to dodatkowe korzyści: więcej cienia, brak marnotrawstwa terenu oraz sieć ładowarek elektrycznych, która rozwija się wraz z produkcją odnawialną, zamiast funkcjonować oddzielnie”.

Zdaniem Legacoop cele energetyczne na rok 2030 mogą znaleźć rozwiązanie w inwestycjach w parkingi. „Zajmują one zaledwie około 0,15% terytorium krajowego, mniej niż jedną szóstą całkowitej powierzchni już dziś zajmowanej przez parkingi. Miejsca więc nigdy nie było problemem” – mówi kierownik działu energetyki w Legacoop Romagna, Emiliano Galanti. „Duże elektrownie naziemne lub wiatrowe wymagają lat na uzyskanie pozwoleń, natomiast budynki parkingowe wymagałyby znacznie krótszego czasu, ale powodem, dla którego tego typu struktury nie rozkwitają, jest aspekt ekonomiczny”.

Benzyna Eni z górną granicą cen: czy teraz jest opłacalna w porównaniu z elektrycznością?

Inwestycja nie przynosi zysków. „W odróżnieniu od instalacji fotowoltaicznych na dachu lub na ziemi, nadbudówka wymaga solidnej konstrukcji nośnej (fundamentów, słupów, belkowania), co stanowi dodatkowy koszt i znacznie wydłuża czas zwrotu inwestycji. Dlatego, pomimo ogromnego potencjału, nadbudówki na parkingach pozostają opcją drugorzędną dla wielu firm i właścicieli terenów”. Oczywiście problem na parkingach nie zostaje w ten sposób rozwiązany, ale może to stanowić okazję.

Finansowanie nie ograniczone do samowystroju, lecz energia dla sieci

Jak udokumentowaliśmy w regionie Emilia-Romagna, choć istnieją podobne problemy także w Genui, opublikowano tam przetarg z zachętami na budowę firmowych osłon fotowoltaicznych. Jest to środek promowany przez Legacoop, ale przedstawiciele świata spółdzielni domagają się przejścia od instalacji przeznaczonych do samowystarczalności właściciela do takich, które mogą dostarczać energię do sieci. To wkład dla krajowego systemu energetycznego.

„Samowystarczalność energetyczna jest przydatna, ale sama w sobie nie wystarcza, by zmienić sytuację gospodarki krajowej, a tym bardziej nie pozwala to na szybkie działanie – podkreśla Paolo Lucchi, prezes Legacoop Romagna. Prosimy tych, którzy będą pisali programy wyborcze, o podjęcie działań w celu wprowadzenia środków finansujących kluczowe infrastruktury, przeznaczonych dla instalacji podłączanych do sieci, które będą w stanie szybko dostarczyć dodatkową moc dla kraju. To propozycja pochodząca od Legacoop Romagna, ale nie jest przeznaczona wyłącznie dla świata spółdzielni ani tylko dla regionu Romagna – mówimy tu o firmach, centrach handlowych, szpitalach i publicznych parkingach w całej Italii. Każdy, kto posiada parking, może stać się częścią rozwiązania i może to zrobić szybko”.

Energia wiatrowa morska: rząd obniża wydatki, Emilia-Romania i Apulia protestują

Krótko mówiąc, istnieje miejsce do wykorzystania za pomocą paneli i można przekroczyć poziom samowystarczalności energetycznej. Nie należy też zapominać o możliwościach oferowanych przez ładowanie – aspekcie niedostatecznie rozwiniętym w włoskich supermarketach, ale dobrze rozwiniętym we Francji, gdzie konkurencyjne sieci walczą o to, by obniżyć ceny i przyciągnąć kierowców samochodów elektrycznych. Ceny spadają poniżej 20 centymów, stając się nawet konkurencyjnymi w porównaniu z cenami krajowymi.

PRZECZYTAJ TAKŻE: Głosy tych, którzy zostali wykluczeni z bonusu na stacje ładowania – oburzenie i obejrzyj WIDEO

Artykuł poprzedni

Nautyka: Holandia na czele w dziedzinie stoczni elektrycznych i łodzi na baterie

Artykuł następny

Wallbox: we wrześniu liczba instalacji wzrosła o 273%, Motus-e komentuje tempo wdrażania bonusu