Pakistański port obiecuje 70 nowych elektrycznych ciężarówek w ramach inwestycji o wartości 76 milionów dolarów na rozwój pojazdów zeroemisyjnych.

Hutchison Ports Pakistan inwestuje planowanych 76 milionów dolarów w nowy program dekarbonizacji, który przewiduje wprowadzenie ponad 70 nowych elektrycznych traktorów terminalowych do swojego terminalu kontenerowego w Karaczi, jako część szerszego planu poprawy efektywności operacji portowych w Pakistanie.

Jednym z największych na świecie operatorów portowych, Hutchison Port Holdings Limited, w zeszłym roku wprowadziło do użycia kilka elektrycznych traktorów terminalowych. Podobnie jak niemal wszyscy inni, którzy zaczęli używać pojazdów napędzanych na baterie, są niezmiernie zadowoleni z ich wydajności – już tylko w zeszłym roku przejechały one ponad 450 000 km (~280 000 mil). Ta wydajność skłania firmę do inwestycji dodatkowych 76 milionów dolarów w dalsze działania zmierzające do elektryfikacji portu.

W publikacji na Instagramie w stylu komunikatu prasowego zatytułowanej „Port w Karaczi wyznacza kierunek na inteligentniejszy, przygotowany na przyszłość ekosystem portowy”, firma przedstawiła plany wprowadzenia do użytku kolejnych 20 e-trucków (skrót od Westwell E-Truck S1, pokazany na zdjęciu) już w tym październiku, przy czym jeszcze 50 takich pojazdów ma dotrzeć na miejsce przed końcem 2027 roku.

Inwestycja w wysokości 76 milionów dolarów obejmuje również zakup nowych urządzeń do obsługi materiałów elektrycznych, dwóch elektrycznych dźwigów przystani sterowanych zdalnie, 17 elektrycznych dźwigów kratownicowych sterowanych zdalnie z oponami gumowymi (RTG) oraz 40 przyczep elektrycznych (ciężkich przyczep z zintegrowanymi silnikami elektrycznymi i bateriami).

Sam ciężarówka

Mimo zachodniego brzmienia nazwy, Westwell E-Truck jest produkowany w Chinach i wyposażony w niezwykle potężny silnik elektryczny generujący 3 800 Nm (~2 800 funtów-stóp) już przy prędkości 0 obrotów na minutę – co jest więcej niż wystarczające do łatwego transportu ładunków o masie do 75 ton (165 000 funtów) na stosunkowo krótkich odległościach charakterystycznych dla operacji w portach kontenerowych.

Zasięg wynosi około 150 km przy pełnym obciążeniu (ponownie, 165 000 funtów), dzięki baterii LFP o pojemności 282 kWh, którą można szybko naładować prądem stałym z 10% do 80% w około 40 minut, lub wymienić ją na naładowaną baterię w ciągu około pięciu minut – to mniej czasu niż potrzeba na napełnienie podobnego ciężarówki diesla, przy tym za mniej pieniędzy i z mniejszymi kosztami konserwacji. (!)