Kraj bogaty w ropę naftową tworzy markę samochodów elektrycznych

A Arabia Saudyjska jest znana z ropy naftowej, ale jej pierwsza marka samochodowa, Ceer, debiutuje z pełnym zaangażowaniem w pojazdy elektryczne.

To oznaka zmieniających się czasów. Arabia Saudyjska zbudowała znaczną część swojego bogactwa dzięki ropy naftowej, ale przy wprowadzaniu pierwszej marki samochodowej, Ceer, postanowiła zainwestować w całkowitą elektryfikację.

Ceer, założona w 2022 roku, jest częścią strategii Vision 2030, mającej na celu zdywersyfikację gospodarki Arabii Saudyjskiej i zmniejszenie zależności od ropy naftowej. Chodzi nie tylko o produkcję samochodów, ale także o stworzenie nowej branży w kraju, z lokalnymi dostawcami, produkcją i wiedzą techniczną.

Młoda marka powstała dzięki współpracy saudyjskiego funduszu suwerennego PIF z Foxconnem, tajwańskim gigantem przemysłowym znającym się na produkcji produktów elektronicznych dla największych firm technologicznych na świecie.

Obecnie Ceer buduje fabrykę w King Abdullah Economic City, na zachodnim wybrzeżu Arabii Saudyjskiej. Nowy ośrodek przemysłowy ma również przyjąć fabrykę firmy Lucid oraz kilku dostawców części samochodowych.

Cztery lata po swoim powstaniu Ceer debiutuje z dwoma modelami, które wyglądają, jakby pochodziły prosto z filmu science fiction. To dopiero pierwszy rozdział znacznie bardziej ambitnego projektu, który przewiduje siedem modeli do 2030 roku.

Dwa samochody elektryczne przypominające prototypy

Pierwsze modele Ceer nazywają się Exobot i przybierają kształt sedana oraz SUV-a. Sedan ma 5,26 m długości, 2,10 m szerokości i zaledwie 1,43 m wysokości. SUV jest nieco krótszy – ma 5,02 m długości, zachowuje szerokość 2,10 m, a jego wysokość wynosi 1,69 m.

Oba modele mają drzwi otwierane pionowo, inspirowane skrzydłami sokoła Shahin, jednego z symboli narodowych tego kraju; firma nazwała je „Shahin Wing Doors”. Do tego dochodzą ogromne powierzchnie szklane, które pozwalają nawet na rezygnację z tradycyjnych kolumn środkowych.

Taki radykalny projekt nie powstał przypadkowo. W wywiadzie dla Autocar James DeLuca, dyrektor generalny Ceer, ujawnił, że zarząd był jasny co do swoich celów: „Nie pokazujcie nam tego, co robi reszta świata. Chcemy czegoś nowego, unikalnego i odmiennego”.

2 obrazy

Oprócz designu modelu wyróżniają go imponujące osiągi. W najmocniejszej wersji trzy silniki elektryczne generują 1126 KM (828 kW) oraz moment obrotowy 1500 Nm. Sedan rozpędza się do 100 km/h w 2,1 s i osiąga prędkość 250 km/h, natomiast SUV potrzebuje 2,4 s, by osiągnąć prędkość 210 km/h.

Oba modele wyposażone są w baterię o pojemności 112 kWh, co zapewnia zasięg do 670 km dla sedana i 560 km dla SUV-a. Architektura 800 V umożliwia naładowanie akumulatora z 10% do 80% w mniej niż 30 minut.

4 obrazy

I istnieje jeszcze rozwiązanie opracowane, aby poradzić sobie z jednym z największych wyzwań rynku, na którym będą sprzedawane: upałem. Szkło ma potrójną srebrną powłokę, a system klimatyzacji jest w stanie obniżyć temperaturę wnętrza z 65 ºC do 32 ºC w zaledwie 10 minut.

Rozwój tego projektu wspierała Foxconn oraz technologia BMW, natomiast Rimac i Hyundai Transys biorą udział w systemie napędowym. Mimo wyglądu prototypów, są to prawdziwe samochody seryjne. Produkcja ma rozpocząć się w styczniu 2027 roku, a pierwsze dostawy przewidziane są na marzec.

Siedem modeli do 2030 roku

Exobot to dopiero pierwszy etap. Ceer planuje wprowadzić kolejne pięć modeli do 2030 roku, w tym sedan, SUV oraz SUV-kupé z segmentu D, a następnie bardziej kompaktowe modele.

Mimo że priorytetem są rynek saudyjski oraz pozostałe kraje Zatoki Perskiej, kolejne modele są rozwijane z myślą o spełnieniu wymogów homologacyjnych na innych rynkach.

To nie oznacza, że Ceer przygotowuje już wejście na rynek europejski. DeLuca przyznaje taką możliwość, ale zapewnia, że firma nie chce rozwijać się zbyt szybko.

Sama technologia również nie będzie koniecznie ograniczona do pojazdów elektrycznych. Według DeLucy platforma została zaprojektowana tak, by obsługiwać różne typy napędu, w tym hybrydy z możliwością ładowania lub urządzenia przedłużające zasięg, jeśli to będzie rozwiązanie wymagane przez rynek.

Celem jest stworzenie całej branży

Ambicje firmy Ceer wykraczają zatem daleko poza umieszczenie dwóch niezwykłych pojazdów elektrycznych na saudyjskich drogach. Firma ma obecnie około 2300 pracowników, z których 46% to Saudyjczycy, i planuje osiągnąć 45% lokalnego składu w swoich pojazdach do roku 2034.

Szacuje się, że projekt może stworzyć około 30 000 miejsc pracy bezpośrednich i pośrednich, a przede wszystkim może stworzyć łańcuch dostaw zdolny do utrzymania prawdziwej saudyjskiej przemysłu motoryzacyjnego: „Nie tylko zakładamy firmę motoryzacyjną; tworzymy całą przemysłowość”, podsumowuje DeLuca.