Ponad 1,1 miliona pojazdów GM, w tym pojazdy elektryczne, jest pod badaniem NHTSA.

Ponad 1,1 miliona samochodów GM jest obecnie przedmiotem szerszego dochodzenia po tym, jak kierowcy zgłosili utratę pomocy hamulcowej, w tym kilka pojazdów elektrycznych oraz modeli produkowanych dla Hondy.

Samochody GM badane przez ODI

Agencja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) rozszerzyła swoje dochodzenie w poniedziałek, ponieważ nadal otrzymuje skargi związane z tym problemem.

11 kwietnia 2026 roku Biuro ds. Badania Wad (ODI) tej agencji rozpoczęło wstępną ocenę po otrzymaniu licznych skarg na utratę pomocy hamulcowej w modelach Cadillac Lyriq z 2023 roku.

Kierowcy twierdzą, że po mocnym naciśnięciu pedału hamulca podczas uruchamiania lub jazdy pojazdem pojawiała się informacja o „awarii systemu hamulcowego”.

GM stwierdziło, że problem wynikał z domniemanych pęknięć w wirniku systemu eBoost. W dokumentach udostępnionych ODI firma ta napisała, że w takich sytuacjach hamulce antyblokujące (ABS), system kontrolowania stabilności oraz system kontroli trakcji pozostają sprawne aż do zatrzymania pojazdu. Po całkowitym zatrzymaniu te funkcje przestają działać.

Utrata funkcji powoduje aktywację trzech kodów błędów diagnostycznych (DTC), które uruchamiają ostrzeżenia dla kierowcy, w tym informację o „systemie hamulców serwisowych”.

Od rozpoczęcia wstępnej oceny w kwietniu ODI poinformowało, że „nadal otrzymuje zgłoszenia dotyczące utraty pomocy hamulcowej”.

ODI dodało, że raporty „stwierdzają natychmiastową utratę funkcji pomocy hamulcowej, w odróżnieniu od sytuacji, gdy utrata ta występuje po całkowitym zatrzymaniu pojazdu”, jak wskazało GM.

W związku z tym ODI przechodzi do „analizy inżynieryjnej” i rozszerza zakres dochodzenia, by objąć wszystkie pojazdy GM wyposażone w system eBoost.

Pojazdy poddawane badaniom to: modele Cadillac Lyriq, Chevrolet Colorado oraz GMC Canyon z lat produkcji 2023–2026; modele Buick Enclave, Envision, Chevrolet Blazer EV, Equinox EV, Traverse, Cruise Origin oraz GMC Acadia z lat produkcji 2024–2026; a także modele Cadillac Celestiq i Optiq z lat produkcji 2025–2026.

Analiza inżynieryjna obejmuje również modele Acura ZDX z lat modelowych 2024–2026 oraz Honda Prologue z tych samych lat, wyposażone w system eBoost firmy GM.

Zgodnie z raportem ODI, problem ten spowodował 745 incydentów, w tym 22 wypadki lub pożary, z których pięć doprowadziło do obrażeń. Agencja szacuje, że potencjalnie dotknięte są 1 164 820 pojazdów GM.