W Frankfurcie obecnie jest w użyciu ponad 100 elektrycznych autobusów.
W Frankfurcie nad Menem obecnie ponad 100 autobusów jest albo napędzanych prądem z baterii, albo wykorzystuje ogniwa paliwowe. Najnowiej operator Transdev Rhein-Main (TDRM) dodał do swojej floty dziewięć autobusów elektrycznych od cierpiącego na trudności producenta z Holandii – Ebusco.
Zdjęcie: Stadt Frankfurt am Main, Fotograf: Chris Christes
TDRM wprowadza te nowe autobusy elektryczne na linię 56 łączącą Rödelheim, Sossenheim i Eschborn, a także na linię 71 w Praunheim i dzielnicy Nordweststadt.
W sieci autobusowej Frankfurta 109 z łącznie 418 autobusów jeździ obecnie na napędach wolnych od emisji lokalnych, co stanowi ponad jedną czwartą całej floty. Według władz miasta sprawia to, że flota autobusów elektrycznych w Frankfurcie należy do największych w Niemczech. „Dzięki ponad 100 autobusom elektrycznym transformacja transportu we Frankfurcie jest widoczna dla pasażerów i stała się częścią codziennego życia. 100. autobus elektryczny symbolizuje celową transformację usług autobusowych we Frankfurcie oraz skuteczną drogę, którą miasto obrało od 2018 roku” – powiedział radny ds. transportu Yannick Schwander.
Jedną z unikalnych cech autobusów elektrycznych w Frankfurtu jest to, że są ładowane z energii wytwarzanej w elektrowni przekształcającej odpady w energię w Heddernheim (MHKW). Elektrownię tę prowadzą Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH (FES) oraz dostawca energii Mainova. Między innymi wytwarza ona energię poprzez spalanie odpadów domowych. „Ta wyjątkowa współpraca w Niemczech łączy spalanie odpadów, wytwarzanie energii oraz lokalną mobilność bez emisji” – wyjaśnia Wolf, dyrektor zarządzający TDRM. „Frankfurt pokazuje tu, jak zasoby miasta można wykorzystywać efektywnie, łącząc ochronę klimatu z dobrobytem publicznym” – dodał Dirk Remmert, dyrektor zarządzający FES.
Jednak w takim scenariuszu nacisk kładzie się na „lokalną mobilność bez emisji”, ponieważ emisje faktycznie powstają podczas wytwarzania energii elektrycznej w spalarni odpadów – po prostu nie w samym pojeździe. Ostatnio udział energii odnawialnej w spalarni odpadów wynosił około 47 procent. Innymi słowy: w odróżnieniu od wielu innych operatorów, Frankfurt nie korzysta z 100 procent zielonej energii elektrycznej.
Miasto oraz dwaj przewoźnicy, TDRM i In-der-City-Bus (ICB), planują do 2033 roku przekształcić całą flotę autobusową we Frankfurcie na napędy wolne od emisji lokalnych. Kolejne kroki: w zachodniej części Frankfurta grupa autobusów B zostanie wzmocniona o dziesięć dodatkowych elektrycznych autobusów jednoosobowych począwszy od 2027 roku. W wschodniej części Frankfurta zakup 39 autobusów elektrycznych planowany jest na 2028 rok. W tym celu In-der-City-Bus buduje nowy baza autobusów elektrycznych, Elektro-Busdepot Ost, przy ulicy Flinschstraße w Seckbach. Od grudnia 2028 roku mniejsze linie autobusowe 25, 57, 81, 82, 83 i 85 również zostaną połączone w grupę H i będą kursować wyłącznie w wersji elektrycznej.
Jako zamiennik magazynu Römerhof, ICB planuje również budowę Elektro-Busbetriebshof West przy ulicy Lorscher Straße w Rödelheim, który zapewni przestrzeń oraz możliwości ładowania dla 200 autobusów na baterie i wodór. Jako tymczasowe rozwiązanie do chwili uruchomienia tego magazynu autobusów elektrycznych, ICB niedawno wprowadziło do eksploatacji 52 konwencjonalne autobusy diesla.