Austria: Skoda Epiq i Peaq u dealera
Skoda Peaq i Skoda Epiq debiutują w Austrii u dealerów. Ceny oraz warianty wyposażenia różnią się częściowo znacznie w porównaniu z Niemcami.
Zdjęcie: Skoda
Na austriackim rynku na początku października 2026 roku Skoda Peaq oraz Skoda Epiq trafiły do salonów dealerskich. W odróżnieniu od Niemiec, w Austrii już dostępna jest wersja podstawowa Epiq 35 o maksymalnej mocy do 85 kW, której cena zaczyna się od 26.880 euro. Na niemieckim rynku natomiast silniejszy Epiq 40 o mocy 99 kW kosztuje już od 27.900 euro.
Czołowy model marki, Skoda Peaq, dostępny w austriackim katalogu pod nazwą Peaq 60, kosztuje 49.980 euro. Opcja wyposażenia Sportline nie jest tutaj dostępna w odróżnieniu od rynku niemieckiego – pojawi się dopiero w wersji Peaq 90 i jej cena wynosi 66.690 euro.
Skoda Austria przyciąga zniżkami
Powód różnic w ofertach pomiędzy tymi dwoma krajami leży w odmiennym popycie. Tutaj wpływa nie tylko system opodatkowania zależny od osiągów w Austrii, ale także wyższe wymagania dotyczące zdatności do długich tras, krótszych czasów ładowania oraz większego komfortu.
Wraz ze wzrostem wyposażenia oraz mocy silnika, w modelach Skoda Peaq i Epiq rosną również różnice cenowe pomiędzy Austrią a Niemcami, przy znacznie wyższych cenach w republice alpejskiej. Jednak Skoda oferuje obecnie tzw. bonus rodzinny, który umożliwia zniżkę w wysokości 2.400 euro. Ponadto można zaoszczędzić dodatkowe 4.500 euro dzięki pakietowi finansowemu oferowanemu przez Porsche Bank w Austrii, który obejmuje nie tylko finansowanie, ale także ubezpieczenie i serwis.
Skoda Epiq: Moc ładowania w najtańszej wersji jest ograniczona
Mimo że w austriackiej liście cen Skody mamy do czynienia jeszcze z danymi tymczasowymi, już teraz widać, że Epiq 35 z silnikiem napędzającym przednią oś o mocy 85 kW dostarczany jest ze zmniejszoną mocą ładowania, aby uzasadnić wzrost ceny w porównaniu z Epiq 40 (99 kW, napęd przedni). Akumulator o czystej pojemności 37 kWh ładowany jest prądem stałym w zależności od wersji albo z maksymalną mocą 50 kW, albo 88 kW. Akumulator jest zaprojektowany tak, aby zapewnić zasięg około 315 km.
Zdjęcie: Skoda
- 1/6
- 2/6
- 3/6
- 4/6
- 5/6
- 6/6
Szybciej i dalej jedzie silnik napędzający przedni o mocy 155 kW – Epiq 55, który potrafi ładować swój duży akumulator o pojemności 51,7 kWh (netto) z prędkością 105 kW i oferuje zasięg od 429 km (First Edition), 434 km (Selection) do 441 km (Essence) w zależności od wersji wyposażenia.
Już podstawowa wersja Essence spełnia podstawowe wymagania związane z mobilnością elektryczną i oferuje 13-calowy ekran multimedialny, cyfrowe kokpit o rozmiarze 5,3 cala, wstępne klimatyzowanie oraz planowanie trasy za pomocą aplikacji MySkoda. Wersja Selection rozwija ten komfort między innymi dzięki dwukierunkowemu ładowaniu (V2L, V2H, V2G), adaptacyjnemu asystentowi podróży, systemowi jazdy na jednym pedale, podgrzewaniu siedzeń oraz klimatyzacji dwuzonowej. Obejmuje również przyczepkę holowniczą. First Edition to w pełni wyposażona najwyższa wersja z 20-calowymi felgami aluminiowymi oraz dodatkowymi elementami designu i akcentami w wnętrzu.
Skoda Peaq dostępny również z napędem na cztery koła
Skoda Peaq jest opcjonalnie dostępny również z siedmioma miejscami. Wersja podstawowa Peaq 60 o mocy 150 kW dostępna jest wyłącznie z napędem tylnym. Posiada ona również mniejszy akumulator o pojemności 59 kWh oraz moc ładowania 160 kW. Peaq 90 można zamawiać w Austrii i Niemczech w wersji z napędem na cztery koła – wtedy moc silnika wzrasta z 210 do 220 kW. Model 90 wyposażony jest ponadto w akumulator o pojemności 86 kWh (netto), który można naładować z prędkością 199 kW. Z powodu napędu na cztery koła zasięg spada od 628 do 626 km w zależności od wyposażenia, do 597–595 km.
Zdjęcie: Skoda
- 1/20
- 2/20
- 3/20
- 4/20
- 5/20
- 6/20
- 7/20
W Austrii zawieszalny zaczep przyczepy jest standardem we wszystkich wariantach. Wersja Sportline wyróżnia się na tle podstawowego modelu Selection przede wszystkim reflektorami Matrix-LED, wyświetlaczem Head-Up, asystentem podróży, adaptacyjnym układem zawieszenia (DCC) oraz bardziej sportowym wnętrzem. Obie wersje mają standardowo klimatyzację sterowaną przez aplikację, system jazdy na jednym pedale oraz pełne dwukierunkowe ładowanie (V2L, V2H, V2G). Jako najważniejszą opcję dla samochodów elektrycznych zaleca się wybieralną pompę ciepła, która zapewnia większy zasięg zimą.
