Opel Grandland Electric: Pierwszy samochód Opel z 22-kW ładowarką wbudowaną
Zdjęcie: Opel
Opel oferuje Grandland Electric jako pierwszy samochód elektryczny marki wyposażony w ładowarkę pokładową o mocy 22 kW. Ta opcja ładowania jest dostępna dla modeli Grandland Electric, Grandland Electric Long Range oraz Grandland Electric AWD. W odpowiednich punktach ładowania prądem przemiennym czas ładowania znacznie się skraca w porównaniu z ładowaniem przy mocy 11 kW, o ile infrastruktura obsługuje odpowiednią moc.
W modelu Grandland Electric z napędem przednim oraz w wersji Grandland Electric AWD z napędem na cztery koła, wyposażonych w baterię o pojemności 78 kWh i dostępnej pojemności 73 kWh, czas ładowania skraca się z około pięciu godzin do nieco ponad 2,5 godziny. Model Grandland Electric Long Range z dostępną pojemnością akumulatora 96,9 kWh potrzebuje zamiast 6,5 godziny jedynie 3,25 godziny.
„Dzięki 22-kW ładowarce wbudowanej w Opel Grandland Electric podkreślamy nasze dążenie do stworzenia jeszcze bardziej komfortowej i elastycznej mobilności elektrycznej dla naszych klientów. Jako pierwszy samochód Opel z tą opcją ładowania, Grandland łączy zaawansowaną technologię ładowania z cechami nowoczesnego, w pełni elektrycznego SUV-a”, mówi Patrick Dinger, szef Opel w Niemczech.
Grandland Electric osiąga zgodnie z normą WLTP zasięg do 519 kilometrów, natomiast Grandland Electric Long Range może przejechać aż 691 kilometrów. Wszystkie wersje Grandlanda w pełni elektryczne mają standardowo układ zawieszenia z Frequency Selective Damping, który zmienia swoje właściwości tłumiące w zależności od sytuacji jazdy, stanu drogi i stylu prowadzenia. Technologia ta ma łączyć komfortową regulację przy krótkich wstrząsach z bardziej bezpośrednim kontaktem z drogą przy niskich częstotliwościach.
Grandland Electric AWD oferuje moc systemu wynoszącą 239 kW (325 KM) oraz maksymalny moment obrotowy na poziomie 509 newtonometrów. Do wyboru są cztery tryby jazdy: Normal, Eco, Sport i 4WD. W trybie 4WD oba silniki elektryczne pracują nieprzerwanie, rozdzielając moc równomiernie na wszystkie cztery koła, natomiast w trybie Sport kierownica i pedał gazu reagują bardziej bezpośrednio. W obu trybach dostępna jest maksymalna moc oraz maksymalny moment obrotowy.
Zauważyli Państwo błędy? Prosimy o poinformowanie nas
poprzez e-mail
o tym fakcie. Dziękujemy!
Również interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz w sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na stronie ecomento.de artykuły na temat samochodów elektrycznych, zrównoważonych technologii i rozwiązań mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Interakcje czytelników