Opel Agila może powrócić jako tani mały samochód elektryczny

Zdjęcie: Opel (ilustracja)

Stellantis planuje wprowadzenie nowych małych samochodów elektrycznych w segmencie entry-level, w tym nowej wersji Citroën 2CV oraz, według doniesień, również elektrycznego Fiat Koala. Te modele mają trafić na rynek od 2028 roku i być dostępne w cenie około 15.000 euro. Jako miejsce produkcji tych pojazdów przewidziano zakład we Włoszech w Pomigliano d’Arco.

Zgodnie z doniesieniami Auto Motor und Sport, podczas prezentacji Stellantis w maju zaprezentowano projekt „E-Car”, w którym grafika pokazywała trzy modele. Jeden z tych modeli, według tego magazynu motoryzacyjnego, miał tylną część nadwozia przypominającą kształt Opel Agila. Nowy model o tej samej nazwie mógłby zatem również zostać opracowany na tej samej bazie technicznej.

Planowana platforma Stellantis jest przeznaczona dla małych i przystępnych cenowo samochodów elektrycznych i ma zostać zrealizowana przy udziale wybranych partnerów technologicznych. Według doniesień prasowych rozważana jest współpraca z chińskim producentem Leapmotor, w którym Stellantis ma udziały i z którym koncern już intensywnie współpracuje.

Mówi się, że potencjalny nowy Opel Agila mógłby mieć długość znacznie poniżej czterech metrów, dzięki czemu mógłby wypełnić lukę pomiędzy Rocks E a elektrycznym Corsą. Studium przygotowane przez spółkę z grupy Citroën ma 3,76 metra długości, co stanowi realistyczną wielkość dla odpowiedniego modelu Opela.

Pierwotny Agila wyróżniał się jako mały, wysoko osadzony model pięciodrzwiowy o efektywnym wykorzystaniu przestrzeni. Nowa wersja mogłaby połączyć ten koncept z designem aktualnych modeli Opela. Na chwilę obecną nie ma wiarygodnych informacji na temat rozmiaru baterii, zasięgu, szybkości ładowania czy mocy silnika. Dla zamierzonego segmentu cenowego do pomyślenia jest kompaktowa bateria oraz wyposażenie odpowiednie do jazdy po mieście i do dojazdów do pracy.

Tłem ofensywy Stellantis w zakresie małych samochodów elektrycznych są plany UE dotyczące nowej klasy pojazdów inspirowanej japońskimi samochodami Kei, które mają ułatwić produkcję mniejszych, dostępnych cenowo samochodów elektrycznych poprzez uproszczone przepisy regulacyjne.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej z doświadczeniem w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Interakcje czytelników