Omoda X: imponujący nowicjusz z poważnymi ambicjami na polu wyścigów terenowych

Z nowym Omoda X chiński producent samochodów wybiera uderzająco surowy wygląd. Ten crossover łączy sportowe linie z poważnymi ambicjami terenowymi i dostępny jest również jako samochód w pełni elektryczny. Podczas światowej premiery w Chinach stało się jasne, że Omoda z tym modelem zmierza w zupełnie innym kierunku.

Omoda X łączy samochód sportowy z pojazdem terenowym

Omoda X została zaprezentowana w chińskim Wuhu podczas międzynarodowego wydarzenia organizowanego przez spółkę-matkę Chery. Chiński koncern motoryzacyjny, założony w 1997 roku, zarządza kilkoma markami, w tym Omoda i Jaecoo. Sam producent określa ten model jako pojazd typu Cross Off-road Vehicle, skrótowo COV – nową nazwę dla samochodu, który ma łączyć zalety różnych typów pojazdów. Chodzi tu o komfort i praktyczność SUV-a, wygląd samochodu sportowego oraz możliwości pojazdu terenowego.

To brzmi ambitnie, ale pierwsze zdjęcia pokazują, że Omoda przynajmniej w dziedzinie projektu próbuje czegoś innego. Podczas gdy wiele nowoczesnych SUV-ów staje się coraz bardziej do siebie podobnych, Omoda X ma wyraźnie własny charakter. Samochód sprawia wrażenie szerokiego, mocnego i dość futurystycznego. Jednocześnie jego sylwetka pozostaje rozpoznawalna jako typowa dla nowoczesnego crossovera. Dzięki temu Omoda X odróżnia się również od modeli, które już znamy od tej marki. Omoda 5, którą wcześniej szczegółowo testowaliśmy, to przede wszystkim dostępny SUV do codziennego użytku. Z modelem X marka celuje wyraźnie w bardziej awanturniczą grupę klientów.

Futurystyczny design z ostro zarysowanymi liniami

Omoda nazywa swój nowy styl projektowy MECHA. Inspiracją są futurystyczne maszyny, samoloty oraz projekty w stylu science fiction. Widać to w kanciastych elementach karoserii, szerokich bokach oraz wyrazistym oświetleniu. Szczególnie uderzająca jest przednia część z ostro zarysowanymi elementami oświetleniowymi. Z tyłu błyskawicokształtne tylne lampy nadają modelowi charakterystyczny wygląd.

Omoda X ma ponadto opadającą linię dachu, dzięki czemu pomimo swojego solidnego wyglądu zachowuje pewien sportowy charakter. To odróżnia go od tradycyjnych pojazdów terenowych, które zazwyczaj są znacznie bardziej kanciaste i wyższe. Czy wszystkim design się spodoba, to oczywiście inna kwestia. Omoda X zdecydowanie nie jest subtelny. Ale na rynku, gdzie nowe chińskie marki nieustannie walczą o uwagę, taki wyrazisty design może właśnie pomóc w wyróżnieniu się.

Omoda X otrzymuje również napęd elektryczny

Dla e-Drivers.com szczególnie interesujące jest to, że Omoda X trafi na rynek również jako samochód całkowicie elektryczny. Omoda potwierdza, że model będzie dostępny na całym świecie w trzech różnych wersjach napędowych: zwykła hybryda, hybryda typu plug-in oraz wersja całkowicie elektryczna.

Omoda X elektryczny będzie dostępny zarówno w wersji z napędem na dwa koła, jak i w wariantie z napędem na cztery koła. Ten drugi wariant doskonale pasuje do zamiarów auta dotyczących jazdy po trudnym terenie. W przypadku elektrycznego pojazdu z napędem na cztery koła silniki elektryczne umieszczone na obu osiach zapewniają lepszą przyczepność i siłę napędową, chociaż Omoda jeszcze nie ujawniła, w jaki dokładny sposób zostanie zrealizowany ten napęd.

Co do baterii, mocy silnika, szybkości ładowania oraz zasięgu jazdy, producent na razie zachowuje milczenie. Dzięki temu brakuje informacji, które umożliwiłyby nam dokładne porównanie elektrycznego Omoda X z innymi elektrycznymi SUV-ami. Nie jest również jasne, które wersje ostatecznie będą dostępne w Holandii.

Czy to tylko imponujący wygląd?

Kto ocenia Omoda X wyłącznie pod kątem jego wyglądu, mógłby pomyśleć, że jest to przede wszystkim SUV z dodatkowymi elementami nadającymi mu charakter terenowy. Mimo to Omoda posiada kilka cech wskazujących na to, że producent faktycznie bierze pod uwagę użycie pojazdu poza asfaltem.

Wysokość nad podłożem wynosi 200 milimetrów, natomiast Omoda podaje głębokość przepływu wody na poziomie ponad 700 milimetrów. Dzięki temu samochód powinien być w stanie pokonywać na przykład głębsze zbiorniki wody. To interesujące dane, choć w praktyce musimy sprawdzić, jak dobrze X radzi sobie na drogach nieutwardzonych.

Ciekawa jest również podana maksymalna zdolność holowania wynosząca 1 800 kilogramów. Dzięki temu samochód mógłby nadawać się do holowania sporej przyczepy kempingowej lub naczepy. Dach może ponadto udźwignąć maksymalnie 75 kilogramów, co otwiera możliwości na np. dodatkowe wyposażenie podróżne. Czy te wartości obowiązują we wszystkich wariantach napędowych, pozostaje do sprawdzenia.

Uderzające jest również to, że Omoda zapewnia aż 39 różnych miejsc na przechowywanie w wnętrzu. Może to brzmieć nieco przesadnie, ale praktyczna przestrzeń na przechowywanie jest oczywiście zawsze mile widziana, szczególnie w samochodzie przeznaczonym również na wakacje i aktywności na świeżym powietrzu.

Koreańska kabina z fizycznymi przyciskami. Więc to naprawdę możliwe!

Wewnątrz Omoda kontynuuje swój futurystyczny styl projektowania. Deska rozdzielcza ma symetryczną strukturę oraz wyraźną konsolę środkową w kształcie litery X. Według producenta układ ten inspirowany jest kokpitem samolotu bojowego.

Przed kierowcą znajduje się cyfrowa deska przyrządów o rozdzielczości 10,25 cala, natomiast centralnie umieszczony jest ekran informacyjno-rozrywkowy o rozdzielczości 13,2 cala. Na szczęście Omoda nie polega wyłącznie na sterowaniu dotykowym – najczęściej używane funkcje dostępne są również za pomocą fizycznych przycisków i pokręteł. To ostatnie bardzo się cieszymy. Coraz więcej producentów samochodów odkrywa, że duży ekran dotykowy nie jest najwygodniejszym rozwiązaniem dla wszystkich funkcji. Szczególnie podczas jazdy zwykłe przyciski są często prostsze i szybsze w obsłudze.

Kamera termowizyjna dostrzega przeszkody w ciemności

Jedną z najbardziej uderzających cech technicznych jest system termowizyjny, który według Omody potrafi rozpoznawać obiekty z odległości nawet 90 metrów. Dzięki temu na przykład przeszkody w słabym oświetleniu mogą być widoczne wcześniej. To, na jak dobrze ten system faktycznie funkcjonuje, muszą wykazać testy praktyczne. Ponadto Omoda wprowadza asystenta głosowego o nazwie SIAS, pełną nazwą Super Intelligent AI Space. Ma on umożliwić naturalne rozmowy z kierowcą, bez konieczności ciągłego wypowiadania ustalonych poleceń.

Dzięki osobistemu trybowi X-MODE kierowcy mogą dostosować określone ustawienia pojazdu oraz reakcje jazdy do swoich preferencji. Jakie dokładnie ustawienia są dostępne, nie jest jeszcze znane. Nie wiemy również, czy wersja elektryczna otrzyma specjalne tryby jazdy na terenach nieutwardzonych.

Kiedy Omoda X trafi do Holandii?

Omoda i Jaecoo to w Holandii jeszcze stosunkowo nowe marki, ale spółka-matka Chery intensywnie pracuje nad ekspansją. Holenderska sieć dealerska liczy obecnie około 25 punktów sprzedaży i nadal rośnie dzięki otwieraniu nowych salonów prezentacyjnych.

Omoda X ma stać się częścią gamy modeli, która ostatecznie składać się będzie z sześciu modeli. Będą one miały różne rozmiary i będą skierowane do różnych grup odbiorców. Nie ogłoszono jeszcze, kiedy X faktycznie trafi do Holandii. Nieznane są również holenderskie ceny i wersje tego modelu. Producent potwierdził na razie jedynie, jakie systemy napędowe są oferowane na całym świecie.

Dzięki Omoda X marka pokazuje przynajmniej, że chce iść dalej niż w przypadku przystępnych cenowo elektrycznych SUV-ów rodzinnych. Projekt jest wyrazisty, ambicje off-roadowe są interesujące, a całkowicie elektryczny napęd na cztery koła dobrze pasuje do charakteru tego samochodu. Jednak ostatecznie to przede wszystkim zasięg jazdy, cena oraz rzeczywiste możliwości off-roadowe zadecydują o tym, czy Omoda X stanie się czymś więcej niż tylko imponującym pojazdem.

Tekst: Marc Verweij