OMODA X concept łączy kanciasty styl SUV-a z technologią widzenia w nocy

OMODA przedstawiła nowy koncept SUV-a, który łączy kanciasty styl, podczerwone widzenie nocne oraz spersonalizowaną kabinę, przy proponowanej zdolności holowania wynoszącej 1 800 kg. Prezentowany w Chinach 20 października, OMODA X daje wgląd w podejście marki do projektowania i technologii, chociaż dostępność w Wielkiej Brytanii oraz silnik pozostają niewpotwierdzone.

Koncept ten charakteryzuje się odległością od podłoża wynoszącą 200 mm, nośnością dachu na 75 kg oraz 39 miejscami przechowywania, a także asystentem głosowym umożliwiającym rozmowy i regulowanym trybem jazdy X-MODE. OMODA twierdzi, że bada, w jaki sposób SUV może służyć do codziennych podróży po mieście w dni powszednie oraz wyjazdów na weekend, jednocześnie dając kupującym większą swobodę w wyrażaniu własnego stylu.

Dla kupujących pojazdy elektryczne ogłoszenie to pozostawia bez odpowiedzi fundamentalne pytanie: czym jest napędzany? W komunikacie nie wskazano, czy chodzi o pojazd na baterie, hybrydowy czy z silnikiem spalinowym, a także nie podano pojemności baterii, zasięgu elektrycznego ani danych dotyczących ładowania. Dlatego X należy traktować jako koncepcję projektową i technologiczną, a nie jako potwierdzone wprowadzenie na rynek SUV-ów elektrycznych.

Także nie podano ceny, harmonogramu produkcji ani terminu wprowadzenia na rynek w Wielkiej Brytanii. OMODA wyraźnie ostrzega, że pojazd jest koncepcją, a specyfikacje przedstawione podczas jego prezentacji mogą ulec zmianie. Jego zdolność holowania jest opisana jako cel planowany, a nie ostateczna wartość homologowana.

X zostało zaprezentowane na globalnym szczytowym spotkaniu użytkowników OMODA&JAECOO. Najwyraźniejszy związek z nadchodzącym modelem z Wielkiej Brytanii wynika z jego stylu: rozwija on kanciasty język projektowy OMODA 4, który po raz pierwszy pojawił się na europejskiej wystawie samochodowej w Paryżu na początku tego miesiąca i ma trafić na rynek tutaj w 2027 roku.

Producent koncentruje się w tym projekcie na trzech charakterystycznych cechach SUV-ów: położeniu pojazdu, przestrzeni i uniwersalności. Kluczowe jest dla niego to, jak te cechy pasują do stylu życia klientów – zarówno pod względem przestrzeni dla osób i bagażu, jak i unikalnego wyglądu. To podejście pomaga wytłumaczyć, dlaczego prezentacja skupia się na wygodzie wewnątrz pojazdu oraz możliwościach transportu sprzętu.

Szerzsza interpretacja projektu OMODA

OMODA nazywa ten styl „Cyber Mecha”, stosując ostre powierzchnie i wyraźną geometrię w nadwoziu SUV-a. W modelu X firma opisuje szersze nadwozie, szerokie ramiona oraz szczegółowo ukształtowaną talię. Te cechy nadają koncepcji jej wizualną tożsamość, chociaż dokładne wymiary nie zostały ujawnione.

Prezentacja obejmowała wersje srebrną i zieloną, obie z kontrastującym czarnym dachem. OMODA prezentuje ten samochód częściowo jako wyraz mody, łącząc jego wygląd z ideą, że pojazd może odzwierciedlać gust właściciela w podobny sposób jak jego ubrania.

Mimo nacisku na indywidualną ekspresję, kilka detali celowo łączy ten koncept z istniejącą linią produktów. Tylne lampy w stylu błyskawicy nawiązują do rozwiązań oświetleniowych najnowszego OMODA 7 oraz nadchodzącego OMODA 4. Z przodu diody LED do jazdy dziennej w kształcie grotu strzały odzwierciedlają tylne lampy w kształcie strzał z OMODA 5.

Takie powiązania wskazują, że model X ma na celu rozwinięcie wizualnej tożsamości marki. Nie określają one, które elementy trafią do wersji wystawowej, ale dają jaśniejszy obraz kierunku projektowania niż informacje dotyczące specyfikacji mechanicznej pojazdu podane w komunikacie.

Ekrany wspierane fizycznymi przyciskami

Wewnątrz znajduje się deska rozdzielcza z dwoma skrzydłami oraz pływająca konsola centralna w kształcie X, które otaczają 10,25-calowy cyfrowy wyświetlacz instrumentów oraz 13,2-calowy centralny ekran dotykowy. Układ ten łączy prezentację opartą na ekranie z fizycznymi przyciskami do często używanych funkcji, w tym klimatyzacji i trybów jazdy.

Ta cecha będzie przydatna dla kierowców, którzy wolą dokonywać rutynowych ustawień bez korzystania z menu na ekranie dotykowym. Ogłoszenie nie określa pełnego zestawu przycisków lub przełączników, ale potwierdza, że przynajmniej niektóre codzienne funkcje mają dedykowane fizyczne sterowniki.

Technologia kabiny została zgrupowana pod nazwą „Super Intelligent Space” firmy OMODA. Jej asystent głosowy został zaprojektowany tak, aby rozumieć naturalną, konwersacyjną mowę, umożliwiając pasażerom interakcję z samochodem bez konieczności korzystania z ustalonego zestawu poleceń.

OMODA nie podała szczegółów na temat języków obsługiwanych przez asystenta, wymagań dotyczących łączności ani zakresu jego funkcji. Dlatego ogłoszenie opisuje zamierzony styl interakcji, zamiast dostarczyć wystarczających informacji, aby ocenić, na jak skuteczny sposób będzie działał podczas codziennej jazdy.

Personalizowana opcja X-MODE ma również na celu umożliwienie kierowcom dostosowania ustawień i reakcji pojazdu do ich preferencji. Komunikat nie wskazuje, które parametry można zmieniać. W szczególności nazwa ta nie powinna być interpretowana jako potwierdzenie konkretnego układu napędowego, systemu napędu na cztery koła czy zdolności jazdy po terenie off-road.

Zwrotność w nocy i rozrywka w kabinie

Wśród bardziej charakterystycznych technologii znajduje się system nocnego widzenia z termowizją podczerwoną. Firma OMODA twierdzi, że umożliwia on wykrywanie potencjalnych zagrożeń na odległość do 90 metrów przed pojazdem, co ma zapewnić dodatkowe poczucie bezpieczeństwa podczas jazdy po zmroku.

Firma nie podała szczegółów na temat sposobu wyświetlania ostrzeżeń, jakich zagrożeń potrafi rozpoznać system ani warunków, w których osiągana jest ta odległość wykrywania. W komunikacie nie określono również, czy technologia ta jest powiązana z jakąkolwiek automatyczną interwencją. Podana odległość pozostaje jedynie specyfikacją koncepcyjną, a nie wynikiem niezależnej oceny wydajności.

Rozrywka w kabinie przybiera zupełnie inny kierunek dzięki zintegrowanemu systemowi mikrofonów oferującemu cztery niezależne strefy przyjmowania dźwięku. Ma to umożliwić pasażerom udział w karaoke w samochodzie bez konieczności używania mikrofonów ręcznych, co dodatkowo podkreśla koncepcję wspólnego spędzania czasu wolnego.

System ten pokazuje zainteresowanie OMODA funkcjami wykraczającymi poza samą jazdę. Jednak w oficjalnym opisie nie wyjaśniono, czy poszczególne strefy dźwiękowe można kontrolować oddzielnie, ani nie opisano szerszego wyposażenia audio towarzyszącego mikrofonom.

Praktyczność stojąca za prezentacją

Oprócz tematów związanych z modą i rozrywką, OMODA określiło kilka praktycznych celów. Odległość od ziemi wynosząca 200 mm ma umożliwić używanie pojazdu poza ulicami miejskimi, natomiast nośność dachu wynosząca 75 kg zapewnia możliwość przenoszenia sprzętu nad kabiną.

Zaproponowana zdolność holowania sięgająca 1 800 kg może być istotna dla klientów transportujących cięższe sprzęty rekreacyjne, ale ostateczna informacja będzie zależeć od specyfikacji produkcji. Bez szczegółów dotyczących układu napędowego niemożliwe jest również ocenienie wpływu holowania na zużycie paliwa lub zasięg jazdy elektrycznej.

W konceptie OMODA znajduje się 39 miejsc przechowywania, chociaż nie podano informacji o ich lokalizacji ani pojemności. Liczba miejsc przechowywania nie zastępuje objętości bagażnika, a w komunikacie brakuje danych dotyczących pojemności bagażu czy przestrzeni dla pasażerów, które mogłyby pomóc ocenić praktyczność samochodu dla rodzin.

Takie pominięcia sprawiają, że model X stanowi wstępne oświadczenie intencji producenta. Najbardziej przydatnymi informacjami dla potencjalnych nabywców jest połączenie tematów projektowych oraz proponowanego wyposażenia; szczegóły handlowe i inżynieryjne niezbędne do podjęcia decyzji o zakupie jeszcze nie zostały przedstawione.

OMODA oraz jej marka siostrzana JAECOO należą do Chery Holding Group. W opublikowanym komunikacie firma podaje, że łącznie obie marki osiągnęły milion sprzedanych egzemplarzy na całym świecie w ciągu niecałych trzech lat na 64 rynkach. Dla klientów w Wielkiej Brytanii bardziej konkretnym terminem pozostaje planowany debiut OMODA 4 w 2027 roku, natomiast przyszłość modelu X pozostaje niepewna.