Omoda i Jaecoo potwierdzają wprowadzenie produktów na rynek kanadyjski pod koniec 2026 roku: oto lista samochodów elektrycznych
Marki Chery, Omoda i Jaecoo uruchomiły stronę internetową w Kanadzie, na której potwierdzono, że ich „premiumowe elektryczne SUV-y” trafią do Kanady pod koniec 2026 roku.
Strona na razie nie podaje nazwy żadnego modelu, ceny ani informacji o dealerach. Jednak globalna oferta chińskiego producenta samochodów daje dość jasny obraz tego, co Kanadyjczycy mogą otrzymać – w jej skład wchodzą głównie hybrydy z możliwością ładowania prądem.
Strona startowa bez żadnych samochodów
Nowa strona internetowa Omoda & Jaecoo Canada jest na razie jedynie zapowiedzią. Informuje odwiedzających, że „oczekiwanie jest już prawie u kresu” i że marki przybędą „pod koniec 2026 roku”, oferując formularz rejestracyjny w celu otrzymywania aktualizacji.
Miernik lokalizacji dealerów również jest pusty. Firma twierdzi, że „buduje sieć w całej Kanadzie” i ogłosi lokalizacje przed oficjalnym wprowadzeniem produktów na rynek.
Strona zawiera ważną informację w małym druku: pojazdy przedstawione są przeznaczone dla innych rynków, a niektóre mogą nie być dostępne w Kanadzie. Innymi słowy, Chery jeszcze nie wybrało swojej oferty na rynek kanadyjski, a przynajmniej o tym nie mówi.
Na stronie „O nas” Omoda & Jaecoo twierdzi, że jest sprzedawane w ponad 75 krajach i eksportowało ponad 1,2 miliona pojazdów w ciągu około trzech lat. Marka szybko rozwija się w Europie. Tylko w Wielkiej Brytanii, według firmy, zarejestrowano w sierpniu 6 238 pojazdów, co stanowi 6,62% udziału w rynku.
Dlaczego teraz: kwota na chińskie pojazdy elektryczne w Kanadzie
Jest to bezpośredni skutek obniżki przez Kanadę stawki celnej na chińskie pojazdy elektryczne z 100% do 6,1% już w styczniu. Umowa umożliwia wprowadzanie do kraju maksymalnie 49 000 pojazdów elektrycznych chińskiej produkcji rocznie po niższej stawce, a do 2030 roku liczba ta ma wzrosnąć do 70 000. Wszystkie pojazdy przekraczające tę kwotę nadal podlegają 100% dopłacie.
Dla Chery kwota ta obejmuje hybrydy z zasilaniem z zewnątrz oraz zwykłe hybrydy, a nie tylko pojazdy elektryczne na baterie. Jest to bardzo ważne, biorąc pod uwagę to, co faktycznie sprzedają Omoda i Jaecoo.
Chery przygotowuje się do tego od jakiegoś czasu. Jak donosiliśmy w maju, złożyła wnioski o rejestrację znaków towarowych Omoda, Jaecoo oraz kilku innych podmarki w Kanadzie, a prototypy Jaecoo E5 zostały zauważone w Ontario z tablicami producenta.
Nie będzie sama. BYD planuje otworzyć 20 salonów dealerskich w Kanadzie już w pierwszym roku, również celując w start pod koniec 2026 roku. A Tesla już teraz wykorzystuje tę kwotę, by sprzedawać Model 3 zbudowany w Szanghaju po rekordowo niskiej cenie 39 490 CAD.
Bieżąca oferta pojazdów elektrycznych Omoda i Jaecoo
Nie wiemy, które z tych modeli trafią do Kanady. Oto co marki obecnie oferują na rynkach takich jak Wielka Brytania, Australia i Indonezja, na podstawie ich oficjalnych specyfikacji.
Jaecoo E5 (J5 EV)
Jaecoo E5 to najprawdopodobniejszy kandydat do premiery w Kanadzie, ponieważ to właśnie ten model Chery testowało w Ontario. Jest to kompaktowy elektryczny SUV z baterią o pojemności 60,9 kWh, silnikiem przednim o mocy 155 kW oraz zasięgiem 248 mil (399 km) według standardu WLTP. Przyspiesza z 0 do 100 km/h w 7,7 sekundy.
Kosztuje również niewiele. W Wielkiej Brytanii cena E5 zaczyna się od 27 505 funtów, a w Australii od 36 990 dolarów australijskich.
Problemem jest ładowanie. Jaecoo UK podaje maksymalną moc ładowania prądem stałym na poziomie 80 kW, przy czym naładowanie baterii o 30–80% zajmuje 27 minut. To wolne tempo jak na standardy roku 2026.
Omoda E5
Omoda E5 to bardziej sportowy model wykorzystujący tę samą podstawową konfigurację: akumulator o pojemności 61 kWh, silnik o mocy 155 kW oraz zasięg 267 mil (430 km) według standardu WLTP. Do naładowania z 30% na 80% potrzebuje 28 minut, a w Wielkiej Brytanii jego cena startowa wynosi 33 065 funtów.
Omoda 4 (O4 EV)
Najnowszy model elektryczny z tej serii został wprowadzony na rynek w Indonezji w lipcu. Omoda 4 posiada większy akumulator typu LFP o pojemności 65,05 kWh, silnik o mocy 160 kW, zasięg 553 km według optymistycznego cyklu NEDC, a także moc 119 kW w trybie DC – naładowanie z 20% na 80% trwa w tym przypadku 22 minuty. Cena jeszcze nie została ujawniona.
Jaecoo 7 SHS-P
To model sprzedawany w dużych ilościach przez tę markę i jest to hybryda z zasilaniem bateryjnym. Jaecoo 7 SHS-P łączy silnik turbo o pojemności 1,5 litra z baterią o pojemności 18,3 kWh, co zapewnia zasięg elektryczny wynoszący 56 mil (90 km) według standardu WLTP. Moc silnika wynosi 150 kW (204 KM), a cena w Wielkiej Brytanii zaczyna się od 35 170 funtów. W Australii dostępna jest również wersja z napędem na wszystkie koła i dodatkowym silnikiem z tyłu.
Jaecoo 8 SHS-P
Jaecoo 8 to SUV hybryda z zasilaniem bateryjnym o trzech rzędach siedzeń, posiadający sześć lub siedem miejsc, trzy silniki oraz napęd na wszystkie koła. Ma baterię o pojemności 34,46 kWh, co zapewnia zasięg elektryczny wynoszący 83 mile (134 km) według standardu WLTP, moc 315 kW (428 KM) oraz czas przyspieszenia z 0 do 100 km/h wynoszący 5,8 sekundy. Cena w Wielkiej Brytanii zaczyna się od 45 500 funtów.
Omoda 9 SHS-P
Omoda 9 jest flagowym modelem tej marki. Wykorzystuje tę samą baterię o pojemności 34,46 kWh co Jaecoo 8, zapewniając zasięg elektryczny wynoszący 90 mil (145 km) według standardu WLTP. Silnik napędzający 4 koła generuje 449 KM i 700 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie z 0 do 100 km/h trwa 4,9 sekundy, a cena początkowa w Wielkiej Brytanii wynosi 44 995 funtów.
Omoda 7 SHS-P
Omoda 7 to nowszy średniej wielkości samochód hybrydowy z zasięgiem elektrycznym 56 mil (90 km) oraz mocą 150 kW (204 KM). Jego cena początkowa w Wielkiej Brytanii wynosi 32 005 funtów.
Oto porównanie poszczególnych modeli:
Model
Rodzaj
Bateria
Zasięg (elektryczny)
Moc
Cena początkowa
Jaecoo E5
BEV
60,9 kWh
399 km WLTP
155 kW
27 505 funtów (Wielka Brytania)
Omoda E5
BEV
61 kWh
430 km WLTP
155 kW
33 065 funtów (Wielka Brytania)
Omoda 4
BEV
65,05 kWh
553 km NEDC
160 kW
Budzie podano później
Jaecoo 7 SHS-P
PHEV
18,3 kWh
90 km WLTP
150 kW
35 170 funtów (Wielka Brytania)
Omoda 7 SHS-P
PHEV
n/d
90 km WLTP
150 kW
32 005 funtów (Wielka Brytania)
Jaecoo 8 SHS-P
PHEV
34,46 kWh
134 km WLTP
315 kW
45 500 funtów (Wielka Brytania)
Omoda 9 SHS-P
PHEV
34,46 kWh
145 km WLTP
330 kW
44 995 funtów (Wielka Brytania)
Chery sprzedaje również wersje hybrydowe nie wymagające podłączenia do prądu dla kilku z tych modeli, ale to nie one są prezentowane przez markę Kanadyjczykom jako „elektryczne SUV-y”.
Opinia Electrek
Chociaż cieszę się, że chińskie samochody elektryczne wchodzą na rynek, nie będę kłamać: żaden z nich szczególnie mnie nie ekscytuje. Spróbuję ich używać, ale na papierze wyglądają słabo w porównaniu z tym, co oferują inne chińskie samochody elektryczne.