Poza Pnrr: nowe konkursy na 70 milionów oraz 98 autobusów elektrycznych
Sezon inwestycyjny nie zatrzymał się wraz z zakończeniem Pnrr. Wręcz przeciwnie: w ostatnich tygodniach samorządy lokalne opublikowały serię ogłoszeń, które potwierdzają, że transformacja energetyczna w transporcie publicznym nadal ma kluczowe znaczenie. Obecnie prawie połowa zakupionych autobusów elektrycznych to pojazdy na prąd. A najnowsze dane pokazują zainteresowanie transformacją energetyczną: 70 milionów na zakup 98 autobusów elektrycznych, stacji ładowania oraz prac konserwacyjnych. Przyjrzyjmy się najnowszym ogłoszeniom.
W Bolzano bardziej niż na wodór stawia się na autobusy elektryczne: 42 nowe autobusy na baterie
Stolica Alto Adige/Północnego Tyrolu od zawsze była stolicą wodoru w transporcie publicznym – pierwsze autobusy na paliwa gazowe trafiły tu już w 2013 roku.
Jednak zakupów pojazdów na wodór było niewiele przez lata – ostatnie pięć zostało dostarczonych w kwietniu 2026 roku i sfinansowanych z programu Pnrr – a w najnowszym konkursie ponownie wybrano rozwiązania na baterie. Agencja ds. transportu Sasa ogłosiła bardzo dużą przetargową ofertę: 42 autobusy elektryczne podzielone na cztery partie, z pojazdami o długości 10,5, 12 i 18 metrów. Całkowita wartość zamówienia wynosi 36,98 miliona euro, co samo w sobie pokazuje kierunek rozwoju na rzecz transportu elektrycznego.
W Turynie konkurs na 50 autobusów elektrycznych za 30 milionów
Znaczne inwestycje przeprowadzono również w Turynie, który podpisał ważną umowę ramową: 50 autobusów elektrycznych wraz z odpowiednimi stacjami ładowania oraz pełna obsługa na okres dziesięciu lat. Łączna wartość inwestycji wynosi 30 milionów. W lipcu GTT – firma zajmująca się transportem – opublikowała podsumowanie działań realizowanych w ramach Pnrr: „Łączna wartość inwestycji wynosi 199.607.356 euro i umożliwiła zakup 318 autobusów o zerowych emisjach, a także budowę infrastruktury niezbędnej do ładowania pojazdów elektrycznych. Dzięki temu programowi inwestycyjnemu 65% floty autobusów GTT składa się obecnie z pojazdów elektrycznych o zerowych emisjach”.
Inwestycje z ostatnich lat:
29.763.026 euro na zakup 70 autobusów elektrycznych, sfinansowanych z środków ministerialnych przewidzianych w Dekrecie nr 234/2020 i wdrożonych do eksploatacji w 2023 roku;
169.844.330 euro na zakup 248 autobusów elektrycznych oraz budowę odpowiednich infrastruktur do ładowania, sfinansowanych w ramach PNRR – Misja 2 „Zielona rewolucja i transformacja ekologiczna”, Składnik 2, Inwestycja 4.4.1 „Odnowa regionalnego parku autobusowego dla transportu publicznego lokalnego”, promowana przez Ministerstwo Infrastruktury i Transportu.
E-autobusy stanowią ponad 40%, a modele hybrydowe i na wodór przewyższają autobusy diesla
Floota sfinansowana z Pnrr (wszystkie autobusy są już w eksploatacji)
136 autobusów o długości 12 metrów;
90 autobusów niskopodłogowych o długości 18 metrów;
22 krótkie autobusy przeznaczone do obsługi linii Star.
Consip: zamówiono 1300 autobusów elektrycznych, ogłoszono również przetargi na samochody
Większość pojazdów to autobusy IVECO BUS E-WAY. 22 krótkie autobusy zostały wyprodukowane przez INDCAR, firmę specjalizującą się w produkcji minibusów. Do nich dołączą teraz 50 autobusów z najnowszego przetargu. Interesujące są dane dotyczące ładowania: stacje w magazynie o mocy 180 kW oraz systemy szybkiego ładowania typu pantograf o mocy 270 kW w siedmiu kluczowych przystankach sieci miejskiej:
Przetargi są również w Pescarze, Varese i Mola di Bari
W Pescarze, Società Unica Abruzzese di Trasporto TUA S.p.A., planuje zakup dwóch elektrycznych autobusów o długości 18,75 metra za kwotę 1,6 miliona. Również tutaj wybór jest jasny: duże pojazdy, przeznaczone dla linii miejskich o dużym ruchu, a przede wszystkim elektryczne.
W prowincji Varese otwarty konkurs dotyczy trzech autobusów elektrycznych o długości 9 metrów z obniżoną podłogą, przeznaczonych do obsługi komunikacji miejskiej w Bardello z Malgessiem i Bregano – krótko mówiąc, w niektórych częściach miasta. Przewidywana inwestycja wynosi 1,29 miliona.
750 milionów na autobusy: wyłącznie elektryczne, wodorowe i na metan
W Mola di Bari zamówienie obejmuje zarówno pojazd, jak i infrastrukturę: autobus elektryczny o długości od 7 do 8,80 metra oraz stację wolnego ładowania do zainstalowania w magazynie lokalnego operatora. Wartość tego zamówienia wynosi 542.504 euro. To dobry znak, że nawet małe gminy (24.095 mieszkańców) włączają się do logiki zintegrowanej transformacji na energię elektryczną.
Łącznie te zamówienia pokazują, że tylko w ostatnich tygodniach rozstrzygnięto przetargi na ponad 98 autobusów elektrycznych, o łącznej wartości przekraczającej 70 milionów. Liczby te potwierdzają już utrwaloną tendencję: nawet bez wsparcia z programu Pnrr.
PRZECZYTAJ TAKŻE: 2100 metrów nad Dolomitami autobusem elektrycznym Man i obejrzyj WIDEO
Artykuł poprzedni
Ford Puma Gen-E Premium z 2025 roku, z odległością przebytą 2300 km
Artykuł następny
Chargecloud i Hubject wprowadzają Plug&Charge również na stacje zasilania prądem przemiennym