Najnowsze elektryczne autobusy szkolne w Nowym Jorku oferują sposób na oszczędność pieniędzy.

First Student wprowadza do Nowego Jorku 40 elektrycznych autobusów szkolnych po zakończeniu pierwszej fazy projektu dotyczącego ładowania, który pozwolił obniżyć koszty infrastruktury o 20%.

Elektryczne autobusy szkolne będą służyć szkołom publicznym w Nowym Jorku w dzielnicach Brooklyn i Queens, opierając się na projekcie demonstracyjnym z Con Edison, który sprawdzał mniej uciążliwy sposób instalacji sprzętu do ładowania w gęstym środowisku miejskim.

W centrum projektu znajduje się First Charge – system ładowania naziemnego firmy First Student. Zamiast kopać rowy w celu zakopania kabli elektrycznych, sprzęt przenosi je nad ziemią, co obniża koszty budowy oraz sprawia, że instalacje są szybsze i mniej uciążliwe. Oto jak działa First Charge:

„Eliminacja konieczności zakopywania linii zasilających do tych ładowarek obniża początkowe koszty dla First Student i jest strategią, którą inni właściciele flot mogą zastosować, aby zaoszczędzić pieniądze i szybciej realizować projekty” – powiedziała Vicki Kuo, wiceprezes ds. rozwiązań energetycznych dla klientów w Con Edison.

To może być szczególnie przydatne w miastach takich jak Nowy Jork, gdzie wykopywanie utwardzonych placów autobusowych może być kosztowne i skomplikowane.

Con Edison oraz New York State Energy Research and Development Authority (NYSERDA) przyczyniły się do sfinansowania tego projektu demonstracyjnego. Środki te obejmowały sześć voucherek na autobusy szkolne elektryczne przyznanych w ramach programu zachęt dla autobusów szkolnych w Nowym Jorku organizowanego przez NYSERDA, a także wsparcie finansowe dla czterech autobusów przekształconych z napędu diesla na elektryczny.

Projekt wykorzystuje również oprogramowanie do zarządzania obciążeniem w celu ładowania autobusów w godzinach poza szczytem, gdy energia jest zazwyczaj tańsza. W przypadku dużej floty autobusów szkolnych koordynacja czasów ładowania może pomóc w kontrolowaniu kosztów energii i zmniejszeniu obciążenia sieci.

„Wdrożenie autobusów szkolnych elektrycznych na dużą skalę wymaga nie tylko pojazdów; potrzebna jest odpowiednia infrastruktura, technologia oraz współpraca z dostawcami energii” – powiedział Kevin Matthews, kierownik działu elektryfikacji w First Student. „Współpracując z Con Edison, udowodniliśmy skuteczniejsze podejście, które może pomóc w przezwyciężeniu niektórych trudności związanych z kosztami i budową, które tradycyjnie utrudniają elektryfikację flot w gęstych obszarach miejskich”.

First Student rozważa dalsze ulepszenia związane z czystą energią w swoich obiektach w Brooklynie, w tym instalacje solarne oraz inteligentny hub energetyczny.

Prowincja Nowy Jork nakazała, aby wszystkie nowe autobusy szkolne zakupione do 2027 roku były bezemisyjne, a wszystkie autobusy szkolne jeżdżące po drogach musiały być bezemisyjne do 2035 roku.