Novo C 63 AMG nie ma silnika V8, ale będzie najmocniejszym samochodem w historii.

Następny Mercedes-AMG C 63 będzie elektryczny i może osiągać prawie 800 koni mechanicznych. Zdjęcia z podsłuchu ujawniają kolejną tajemnicę tego modelu.

Mercedes-AMG wcale nie stoi w miejscu. Zaledwie kilka dni po prezentacji radykalnego modelu CLE 646 Spezialanfertigung, marka przygotowuje prawdziwą ofensywę w segmencie pojazdów elektrycznych – nowy SUV opracowany od podstaw przez AMG, model Klasy E oraz ten model Klasy C, który „przyłapaliśmy” podczas testów.

Pod karoserią tego przyszłego elektrycznego Mercedes-AMG Klasy C, jak sama nazwa wskazuje, nie będzie miejsca na silnik V8, sześciocylindrowy rzędowy ani nawet na hybrydowy silnik czterocylindrowy z systemem plug-in obecnego modelu C 63. Będzie tam tylko zestaw silników elektrycznych oraz bateria o dużej pojemności.

Spoiler nie służy tylko do dekoracji

Mimo że kamuflaż ukrywa dużą część nadwozia, istnieje jeden detal, który nie pozostał niezauważony na tych zdjęciach: aktywny spoiler tylny. Zainstalowany na pokrywie bagażnika ten element może się unosić, aby w razie potrzeby stworzyć większe opory aerodynamiczne, szczególnie przy wyższych prędkościach.

2 zdjęcia

Kamuflaż na tym prototypie jest szczególnie gęsty – ukrywa nawet tylne reflektory oraz dolną część drzwi.

Mimo to można zauważyć, że przyszły model AMG będzie miał bardziej agresywny wygląd niż zwykły elektryczny Classe C, ze specjalnymi zderzakami, bocznymi elementami nadkolowymi oraz felgami.

Trzy silniki i prawie 800 KM

Mercedes-AMG jeszcze nie potwierdził specyfikacji przyszłego C 63, ale doniesienia wskazują na konfigurację trzech silników elektrycznych opracowanych przez Yasa, identyczną z tymi, które znajdujemy w „superberlinie” AMG GT 4 drzwi.

Łączna moc może wynosić około 790 KM, co postawiłoby przyszły C 63 powyżej nowego CLA 45 4MATIC+, który osiąga 680 KM dzięki podobnej konfiguracji trzech silników.

Zgodnie z tym, co widzimy w już zaprezentowanych elektrycznych modelach AMG, Klasa C również powinna oferować doświadczenie dźwiękowe składające się ze syntetyzowanych dźwięków silnika spalinowego, a także symulować zmiany biegów oraz nawet aktywne wibracje siedzeń, starając się odtworzyć niektóre z doznań, które znikają wraz ze przejściem na napęd elektryczny.

Jeśli chodzi o baterię, powinna ona korzystać z tej największej, jaką znaleźliśmy w „zwykłej” Klasie C – o pojemności 94 kWh, co umożliwia ogłoszenie zasięgu nawet 762 km. W wersji AMG ta wartość powinna być niższa.

Odkryj swój następny samochód:

Żegnaj, spalanie

Pojawienie się nowego C 63 oznacza więc kolejną zmianę kierunku w przypadku jednego z najbardziej znanych modeli AMG.

Po tym, jak obecna generacja porzuciła silnik V8 na rzecz hybrydowego silnika czterocylindrowego z zasilaniem z zewnątrz — rozwiązania, które wywołało wiele dyskusji — następna generacja pójdzie jeszcze dalej i całkowicie wyeliminuje silniki spalinowe. Przynajmniej do czasu potwierdzenia istnienia zupełnie nowej generacji z silnikiem spalinowym.

2 zdjęcia

Nowy C 63 będzie pojazdem elektrycznym i w tej konfiguracji musi znaleźć sposób na zachowanie tego, co AMG uważa za kluczowe w doświadczeniu jazdy.

I nie będzie sam w tej zmianie. BMW również przygotowuje pierwszy elektryczny M3, stawiając dwie z najbardziej znanych niemieckich samochodów sportowych przed nową rzeczywistością praktycznie w tym samym czasie.

Następne starcie między C 63 a M3 będzie więc zupełnie inne od tego, do którego jesteśmy przyzwyczajeni.