Nowy elektryczny Alpine A110: pierwszy zarys jego projektu

Chcielibyśmy zobaczyć nową A110 na Salonie Samochodowym, przynajmniej w wersji konceptowej. Będziemy musieli zadowolić się zapowiedzią w postaci rzeźby…

Alpine A110 przygotowuje się do rewolucji w segmencie samochodów elektrycznych. Ale aby zobaczyć, jak to będzie wyglądać, trzeba jeszcze poczekać. Choć producent ujawnia informacje od początku roku, spodziewaliśmy się zobaczyć nową generację na Salonie Samochodowym, przynajmniej prawdziwy show-car, tak jak to było w przypadku poprzednich nowinek. Tym razem jednak Alpine postanowiło przedstawić samochód poprzez rzeźbę, która ma sprawić wrażenie karoserii przykrytej zasłoną.

Zgodnie z słowami producenta, „przykrycie karoserii – zamiast jej ukrycia – pozwala odczytać jej proporcje i intencje. To narzędzie do tworzenia tematów i określania proporcji: samochód w ten sposób ujawnia istotę swojego stylu”. Przykrycie „sugeruje również lekkość i aerodynamikę, kluczowe elementy samochodu sportowego, w którym forma idzie w parze z funkcją”.

Ale przy tym zasłonie… musimy zadowolić się niewieloma wskazówkami dotyczącymi designu A110. Rzeźba potwierdza jednak, że wygląd ulegnie znaczącej zmianie, oddalając się od stylu neo-retro. Oczywiście niektóre elementy charakterystyczne dla Berlinette zostaną przyjęte i na nowo zinterpretowane, takie jak przednia część w kształcie V, ale inne zostaną pominięte, np. cztery okrągłe reflektory. Można więc przypuszczać, że pojawią się dwa sześciokątne reflektory, które będą towarzyszyć cieńszym i bardziej kanciastym głównym reflektorom. Kąty w profilu również staną się bardziej wyraziste dzięki żebrom.

Czytaj także

Alpine A290 i A390: nowości w modelach sportowych na prąd

Chociaż Alpine obiecuje, że A110 pozostanie rozpoznawalny na pierwszy rzut oka, marka podejmuje realną modernizację jego wyglądu związanej ze zmianą silnika – samochód decyduje się na przejście na w pełni elektryczny napęd. Producent opracowuje nową bazę techniczną o nazwie APP.

Sylwetkę obniżoną udało się zachować dzięki rozmieszczeniu baterii z przodu i z tyłu, przy użyciu technologii „cell-to-pack” 800 V oraz ogniw o wysokiej gęstości energetycznej, co ma zmniejszyć wagę i czas ładowania. Jednak tył pojazdu wydaje się być dłuższy.

Będziemy więc musieli poczekać do 2027 roku, aby w końcu zobaczyć „prawdziwy” samochód!