Norwegia: Każdy czwarty nowy samochód osobowy w wrześniu to był Tesla Model Y
W wrześniu w Norwegii zarejestrowano 18 511 nowych samochodów elektrycznych – przy wszystkich innych typach napędu liczby rejestracji spadły do dwucyfrowych wartości. Udział samochodów elektrycznych wzrósł w ten sposób do 98,8 procenta. Głównie dzięki SUV‑om elektrycznym Tesli. Co więcej: nawet wśród istniejących pojazdów samochody elektryczne są obecnie najpopularniejszą technologią w tym kraju.
Zdjęcie: Tesla
W wrześniu w Norwegii zarejestrowano 18.733 nowe samochody osobowe. Oznacza to silny wzrost o 31 procent w porównaniu z poprzednim miesiącem ubiegłego roku. Tylko w czerwcu bieżącego roku liczba pojazdów BEV osiągnęła wyższy poziom w wartościach bezwzględnych (19.558 sztuk). Odsetek pojazdów elektrycznych wynoszący 98,8 procent pasuje do sytuacji w Norwegii – średnio w tym roku samochody elektryczne stanowią już 97,8 procent wszystkich zarejestrowanych pojazdów. Dzięki temu w Norwegii ukształtowała się stałość, która stanowi kulminację wieloletniej transformacji w zakresie napędu. „Norweski rynek nowych samochodów jest obecnie niemal w całości elektryczny”, potwierdziła niedawno agencja informacji drogowych OFV. „Konkurencja skupia się więc coraz bardziej na tym, które marki i modele najlepiej radzą sobie pod względem ceny, zasięgu, przestrzeni wewnątrz pojazdu, czasu dostawy i finansowania.”
Zanim przejdziemy do modeli, krótka informacja o podstawowych statystykach: w pierwszych dziewięciu miesiącach roku liczba zarejestrowanych pojazdów w tym kraju jest o 1,7 procent wyższa niż w odpowiednim okresie z 2025 roku (w liczbach bezwzględnych: 115.196 w porównaniu z 113.325 samochodów osobowych) – i to po stosunkowo słabym rozpoczęciu roku. Jednakże już same rejestracje z września są o ponad 30 procent wyższe niż w poprzednim roku, dzięki czemu rynek zdołał się już odbudować.
Jeśli chodzi o rodzaje napędu, samochody elektryczne z 18 511 nowymi rejestracjami w wrześniu praktycznie nie miały już konkurencji, więc pozostałe napędy można omówić równie szybko: 77 nowych silników diesla w wrześniu stanowi 0,4 procenta udziału na rynku, a 14 silników benzynowych odpowiada 0,1 procenta wszystkich nowych rejestracji. Dla pełności obrazu należy dodać jeszcze 29 hybryd z silnikiem benzynowym i systemem Plug-in (0,2%), 99 hybryd pełnych z silnikiem benzynowym (0,5%) oraz 3 hybrydy z silnikiem diesla i systemem Plug-in (statystycznie 0%).
Biorąc pod uwagę poszczególne modele, ponownie wyróżnia się Tesla Model Y – z 4.810 nowo zarejestrowanymi samochodami w wrześniu, co stanowi ćwierć rynku. Za Teslą rynek konkurencyjny jest bardziej zróżnicowany: drugie miejsce zajmuje Volvo z modelem EX30 (576 sztuk). Tuż za nim plasują się niemal na tym samym poziomie Mercedes-Benz GLC (568) oraz Toyota bZ4X (567), a na piątym i szóstym miejscu znajdują się VW ID.4 (516) oraz BYD EVO 4×4 (405). Do pierwszej dziesiątki dołączają Audi Q4 e-tron (378), BMW iX3 (352), Kia EV5 (350) oraz Toyota Land Cruiser (334). Ranking pokazuje, że obecnie BYD jest jedynym chińskim samochodem elektrycznym w norweskiej pierwszej dziesiątce. W pierwszej dwudziestce znajdują się jednak również inne modele, takie jak BYD Sealion 7 czy XPeng G9. Poniższa tabela przedstawia szczegółowy ranking:
| Miejsce | Model | Liczba | Udział |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Tesla Model Y | 4.810 | 25,68 % |
| 2 | Volvo EX30 | 576 | 3,07 % |
| 3 | Mercedes-Benz GLC | 568 | 3,03 % |
| 4 | Toyota bZ4X | 567 | 3,03 % |
| 5 | Volkswagen ID.4 | 516 | 2,75 % |
| 6 | BYD EVO 4×4 | 405 | 2,16 % |
| 7 | Audi Q4 e-tron | 378 | 2,02 % |
| 8 | BMW iX3 | 352 | 1,88 % |
| 9 | Kia EV5 | 350 | 1,87 % |
| 10 | Toyota Urban Cruiser | 334 | 1,78 % |
| 11 | Ford Explorer EV | 332 | 1,77 % |
| 12 | Škoda Elroq | 329 | 1,76 % |
| 13 | Toyota C-HR+ | 329 | 1,76 % |
| 14 | Volvo EX40 | 329 | 1,76 % |
| 15 | BYD Sealion 7 | 304 | 1,62 % |
| 16 | Volkswagen ID.7 | 291 | 1,55 % |
| 17 | Škoda Enyaq | 281 | 1,50 % |
| 18 | BMW iX1 | 260 | 1,39 % |
| 19 | Smart #5 | 237 | 1,27 % |
| 20 | XPeng G9 | 232 | 1,24 % |
| 21 | XPeng G6 | 225 | 1,20 % |
| 22 | MG MG4 | 219 | 1,17 % |
| 23 | Zeekr 7GT | 215 | 1,15 % |
| 24 | Volkswagen ID.3 | 205 | 1,09 % |
| 25 | Changan Deepal S05 | 175 | 0,93 % |
| 26 | Polestar 2 | 174 | 0,93 % |
| 27 | Mercedes-Benz GLB | 166 | 0,89 % |
| 28 | Cupra Raval | 161 | 0,86 % |
| 29 | Subaru Uncharted | 161 | 0,86 % |
| 30 | BMW i4 | 155 | 0,83 % |
Urząd ds. informacji drogowych OFV zwraca jednak uwagę, że w wrześniu Xpeng i BYD razem osiągnęły udział w rynku wynoszący 7,1 procent. „Oznacza to ponad podwojenie wartości w porównaniu z 3,5 procenta w analogicznym miesiącu ubiegłego roku”. A skoro mowa o markach: Tesla w wrześniu stała się największą marką samochodową w Norwegii, dzięki 4.935 nowo zarejestrowanym samochodom osobowym i udziałowi w rynku na poziomie 26,3 procent. Dzięki temu Tesla po raz pierwszy od czerwca znów zajmuje czoło. W lipcu największą marką była Toyota, a w sierpniu Volkswagen. Co ciekawe: chociaż Tesla zwiększyła liczbę rejestracji o 2,2 procent w porównaniu z wrześniem ubiegłego roku, jej udział w rynku spadł z 33,7 do 26,3 procenta.
Dyrektor OFV, Geir Inge Stokke, stwierdza, że obecnie wiele marek rozwija się – „a największa marka kontroluje teraz mniej niż jedną trzecią rynku. Konkurencja stała się bardziej wyrównana, co przynosi korzyść kupującym samochody. Gdy kilka marek walczy o tych samych klientów, wszystkie muszą poprawić cenę, wyposażenie i obsługę.”
Spójrzmy na koniec jeszcze na liczbę pojazdów: do 30 września w Norwegii zarejestrowano 1.043.983 samochodów elektrycznych. Kraj ominął w tym roku próg miliona pojazdów. Obecna liczba odpowiada 35,3 procentowi całkowitej liczby samochodów osobowych. Samochody elektryczne stanowią zatem największą grupę napędową wśród wszystkich samochodów zarejestrowanych już na norweskich drogach – przed silnikami diesla z 29,4 procentem i benzynowymi z 22,9 procentem.
