Nie potrafią naprawiać samochodów elektrycznych.

Nie potrafią naprawiać samochodów elektrycznych: tak wyraził się czytelnik, który miał kłopoty z Kangoo z 2002 roku.

Nie potrafią naprawiać: „Mój Kangoo ma 114 tysięcy km…”

„Krótka smutna historia… Chcą sprzedawać samochody elektryczne, ale nie potrafią ich naprawić. Posiadam Teslę Y, Nissan Townstar EV i niestety również elektrycznego Kangoo III z 2023 roku. Do dziś przyszłość wydawała mi się elektryczna, ale od teraz znów mam wątpliwości. Przede wszystkim Tesla to coś wyjątkowego, ale reszta… jestem rozczarowany i zaniepokojony. Kangoo po 114 000 km ma przypalony silnik, a może nawet inwerter. W lipcu, gdy jechałem z prędkością 90 km/h, pojawił się błąd ze wszystkimi zapalonymi lampkami w kształcie choinki. Na ekranie widniał komunikat o przegrzaniu silnika. Pomyślałem, że to skutek upału, więc oczywiście zjechałem na pobocze i czekałem 15 minut z włączonymi wentylatorami. Potem one się wyłączyły, spróbowałem jechać dalej i zadzwoniłem do serwisu Renault – powiedzieli mi, żebym następnego dnia przyszedł na kontrolę.

„Podczas pierwszej diagnostyki nic nie znaleźli, a potem…”

Idę do serwisu, wykonują diagnozę – nie znajdują nic, poza błędem ładowania przy stacji. Okej, wyruszam spokojnie, to pewnie przypadek. Po 10 dniach błąd się powtarza, dzwonię do serwisu i mówią mi: przyprowadź samochód, żebyśmy mogli lepiej sprawdzić. Samochód w serwisie, dają mi auto zastępcze; zostawiam je u nich na dzień – nadal nic nie znaleźli. Coraz bardziej zdezorientowany, wracam do domu. Ich odpowiedź brzmiała: możliwe, że ustawiłeś przedgrzewanie wnętrza, które włącza się podczas jazdy i koliduje z temperaturą otoczenia. Jeszcze bardziej zdezorientowany. 15 dni temu pojazd się zatrzymał z błędem: MOTORE GUASTO. Już się nie rusza, przyjeżdża laweta, idę do innego serwisu Renault. Oni też mnie ignorują przez 10 dni: „powinienem był ich poinformować, że zostanę bez samochodu, żeby mogli się zorganizować” – to kompletna szaleństwo.

Nie potrafią tego naprawić: 4.800 euro i być może to jeszcze nie koniec

Płacę 340 euro za lawetę, przewożę pojazd do warsztatu oddalonego o 40 km i już po dwóch dniach dostaję diagnozę! Silnik wymaga zamiany (i wtedy odkrywam, że to silnik szczotkowy… taki jak w mikserze czy fonicznej maszynce do włosów). Renault przyznaje, że to problem już zgłaszany przez innych, i dają mi 20% zniżki – w sumie 4.800 euro. Jednak po wymianie silnika może być konieczna również wymiana inwertera, co kosztuje kolejne 2.000 euro. Chcą sprzedawać samochody elektryczne, ale potem nie potrafią ich naprawić. Co za rozczarowanie, co za złość – tyle straconego czasu i pieniędzy. Teraz czekam na wiadomości, bo złożyłem skargę w Renault Italia i myślę o skorzystaniu z usług prawnika. Za błędną diagnozę muszę zapłacić fortunę!! To mi się nie podoba”. Enrico Marangoni

Odpowiedź. Co powiedzieć? Tylko tyle, że to kolejny przykład na to, iż pojazdy elektryczne rzadko się psują, ale gdy już to się zdarzy… Nie jest to problem ograniczony do jednej marki. Od kilku lat napływają doniesienia o sieciach serwisowych, które mają trudności z identyfikacją i naprawą usterek w różnych modelach. Trzeba wiele zrobić, aby odpowiednio wykwalifikować osoby zajmujące się tym tematem.

– Przeczytaj też / Sterzata Nicola Porro, teraz samochody elektryczne są opłacalne

Oglądaj zabawne VIDEO-SHORTS na naszym YouTube