Za mniej niż 6.000 € nie można dostać nic lepszego: ma 3,35 metra długości, 265 litrów pojemności bagażnika oraz zasięg 328 km.

Do tej pory, aby usiąść z tyłu w Bestune Pony, trzeba było opuścić siedzenie przednie i wcisnąć się do środka, tak jak w tradycyjnych samochodach trzydrzwiowych. Ten mały pojazd elektryczny marki Bestune, należącej do chińskiej państwowej grupy FAW, miał dokładnie trzy metry długości i bagażnik o pojemności 81 litrów, w którym ledwo mieściły się parę małych walizek. Teraz pojawiła się jego wersja pięciodrzwiowa, dłuższa i znacznie praktyczniejsza, dostępna już w Chinach za minimalną cenę 44.900 juanów, co odpowiada około 5.837 euro według aktualnego kursu.

Oprócz własnych marek i samochodów, FAW jest jednym z najważniejszych partnerów zagranicznych marek takich jak Toyota i Volkswagen w Chinach. Przez długi czas Pony był jednym z najpopularniejszych samochodów elektrycznych w Chinach, ale teraz, dzięki tej wielkiej zmianie, FAW chce rozszerzyć grono klientów modelu, który stracił na popularności. Od stycznia do września 2026 roku wydano 47.929 egzemplarzy trzydrzwiowego Pony’ego, co o 37,5% mniej niż rok wcześniej. Rozwiązanie jest proste: ta sama konstrukcja i ten sam przyjazny wygląd, ale z o wiele większą przestrzenią z tyłu.

Trzydzieści pięć centymetrów, które zmieniają samochód

Pony pięciodrzwiowy ma 3.350 milimetrów długości, 1.540 milimetrów szerokości i 1.600 milimetrów wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2.215 milimetrów. Nadal należy do samochodów miejskich segmentu A, ale w porównaniu z trzyciodrzwiowym Bestune Pony jest dłuższy o 350 milimetrów i szerszy o 30 milimetrów, a jednocześnie niższy o 30 milimetrów. Aby dać sobie wyobrażenie, jest nadal o około 35 centymetrów krótszy od Dacia Spring.

Najważniejsze znajduje się pomiędzy kołami: rozstaw kół wzrósł o 262 milimetry, co jest sporym wynikiem jak na samochód tej wielkości, a prawie cała ta przestrzeń przeznaczona jest na nogi pasażerów z tyłu oraz na przestrzenie w nowych drzwiach. To dokładnie to, czego brakowało Pony, aby móc służyć jako główny samochód małej rodziny w mieście.

Bagażnik, który już wystarcza na zakupy

Nadal ma cztery miejsca siedzące, ale bagażnik zwiększył się z 81 do 265 litrów. Gdy oparcia tylnych siedzeń są złożone na pół, pojemność osiąga 1.052 litry. Chociaż silnik znajduje się z tyłu, Bestune nie podał informacji, czy pod przednią maską kryje się jakieś miejsce na bagaże.

Z zewnątrz zachowuje kwadratowy kształt i okrągłe reflektory, ma 13-calowe klocki hamulcowe, półprzykryte uchwyty, 130 milimetrów wysokości od podłoża oraz pięć kolorów do wyboru. Wnętrze wszystkich wersji wyposażone jest w 7-calowy cyfrowy zegar pokładowy, kierownicę dwuradialną oraz kamerę wsteczną, natomiast najbardziej wyposażone modele dodają centralny ekran o przekątnej 10,1 cala.

Silnik z tyłu i bateria CATL

Jedyny silnik elektryczny umieszczony na tylnej osi napędza tylne koła, generując moc 41 koni mechanicznych – wystarczająco dużo, by osiągnąć maksymalną prędkość 103 kilometrów na godzinę. To samochód stworzony do miasta i jego okolic, a nie do autostrady.

Baterie są typu litowo-fosforanowego (LFP) i zostały wyprodukowane przez CATL. Dostępne są w dwóch pojemnościach: 16,97 oraz 27,19 kWh, co daje zasięg odpowiednio 222 i 328 kilometrów według chińskiego cyklu testowego CLTC, który jest dość optymistyczny. Przy zharmonizowanym protokole WLTP, stosowanym w Europie, zasięg wynosiłby 182 i 269 kilometrów. Wszystkie wersje umożliwiają szybkie ładowanie prądem stałym – odzysk energii od 30% do 80% w ciągu 30 minut.

Około 1.300 euro więcej za dwie drzwi

Bestune sprzedaje Pony z pięcioma drzwiami w czterech wersjach, przy oficjalnych cenach od 44.900 do 54.900 juanów, co odpowiada od 5.837 do 7.137 euro. Podczas premiery obowiązuje zniżka 5.000 juanów, czyli około 650 euro, dzięki czemu cena początkowa wynosi 5.187 euro. Wersja z trzema drzwiami jest nadal dostępna w cenie od 4.537 do 5.577 euro, więc różnica cenowa pomiędzy tymi wersjami wynosi około 1.300 euro. Niestety, ani FAW, ani Bestune nie poinformowały o eksportowaniu Pony za granicę.