W hiszpańskich warsztatach brakuje wystarczającej liczby mechaników, zwłaszcza specjalistów, więc trzeba dłużej czekać na naprawę samochodu.

03/09/2026 10:00

Zaktualizowano na

03/09/2026 10:00

Znalezienie wolnego terminu w warsztacie staje się coraz trudniejsze. Branża napraw samochodów ostrzega przed rosnącym brakiem mechaników, lakierników i farbiarzy – problem ten już teraz powoduje dłuższe czasy oczekiwania klientów.

Trudność nie leży chyba w tym, że jest mniej samochodów do naprawy. Raczej dzieje się coś przeciwnego: flota pojazdów nadal wymaga konserwacji, a jednocześnie samochody stają się coraz bardziej skomplikowane. Problemem jest znalezienie młodych specjalistów, którzy chcieliby podjąć się tej pracy i posiadają odpowiednie kwalifikacje.

Samych warsztatów przyznaje, że nie ma wystarczającej wymiany pokoleń i że obsadzenie określonych stanowisk staje się coraz trudniejsze.

Współczesne samochody wymagają coraz bardziej wyspecjalizowanych mechaników

Bycie mechanikiem nie polega już wyłącznie na znajomości silników, sprzęgieł czy skrzyń biegów. Pojawienie się samochodów hybrydowych i elektrycznych wprowadziło systemy wysokiego napięcia, baterie, inwertery, elektronikę mocy oraz znacznie bardziej zaawansowane narzędzia diagnostyczne. Do tego dochodzi szybka ekspansja chińskich marek w Hiszpanii, z modelami, platformami i komponentami, które wiele warsztatów dopiero zaczyna poznawać.

To zmusza specjalistów do ciągłego doskonalenia swoich umiejętności. Paradoksalnie branża ma trudności z przyciągnięciem właśnie nowych pokoleń, które powinny nabyć te wiedze. Warsztaty mają na celu między innymi zmianę negatywnego wizerunku tego zawodu w oczach niektórych młodych ludzi oraz obniżenie nadmiernie wysokich oczekiwań zawodowych kształtowanych przez to, co widzą w mediach społecznościowych. Jednak problem nie może być sprowadzony wyłącznie do braku zainteresowania.

Doskonalenie się też kosztuje pieniędzy

Kolejnym problemem wskazywanym przez ten sektor jest dostęp do szkolenia. Nie wszyscy młodzi ludzie mogą sobie pozwolić na studia w specjalistycznych placówkach prywatnych, dlatego zrzeszenia branżowe domagają się większej liczby dostępnych możliwości szkoleniowych, które umożliwią wprowadzenie wykwalifikowanych specjalistów na rynek pracy.

Dodatkowo sytuacja staje się skomplikowana dla samych firm przy zatrudnianiu uczniów. Szkolenie kogoś od zera wymaga czasu i zasobów, a koszty wynagrodzeń zaczynają się od Minimalnego Wynagrodzenia Międzyzawodowego.

Zgodnie z wyjaśnieniami przedstawicieli branży, w niektórych przypadkach warsztat przejmuje znaczną część tego szkolenia, a gdy pracownik nabierze doświadczenia, ostatecznie przechodzi do innej firmy oferującej lepsze warunki. Skutkiem jest błędne koło trudne do przerwania: brakuje specjalistów, szkolenie nowych pracowników jest kosztowne, a firmy konkurują ze sobą o coraz bardziej ograniczoną liczbę pracowników.

Warsztaty pirackie pogłębiają problem

Branża wskazuje ponadto na rozprzestrzenianie się nielegalnych lub „pirackich” warsztatów jako kolejny czynnik szkodzący firmom, które wypełniają obowiązki pracownicze, podatkowe i związane ze szkoleniem.

Tymczasem brak personelu zaczyna mieć bardzo widoczne konsekwencje dla kierowców: dłuższy czas pomiędzy złożeniem prośby o wizytę a faktycznym przyjściem samochodu do warsztatu.

A problem może się pogłębić, gdy pojazdy będą wymagać jeszcze bardziej specjalistycznych umiejętności. Samochody przechodzą ogromną transformację, ale nie wszystko zależy od fabryk baterii, oprogramowania czy nowych modeli elektrycznych. Istnieje znacznie bardziej codzienna część tej zmiany, która również wymaga wykwalifikowanych pracowników – ktoś będzie musiał diagnozować, konserwować i naprawiać te samochody w nadchodzących latach.

Jeśli do tego zawodu nie trafi wystarczająco wielu nowych pracowników, koszt będzie dotyczył nie tylko warsztatów. Odczują to również kierowcy, którzy będą musieli dłużej czekać na odzyskanie swoich samochodów.