Dystrybutor z New Jersey twierdzi, że Polestar celowo opuścił Stany Zjednoczone, używając zakazu rządowego jako przykrycia.

Polestar niedawno ogłosiło decyzję o opuszczeniu rynku amerykańskiego z powodu przepisu dotyczącego pojazdów połączonych siecią, który zabrania sprzedaży samochodów z oprogramowaniem powiązanym z krajami takimi jak Chiny i Rosja. Jednak to ogłoszenie wydało się dziwne, biorąc pod uwagę, że Volvo, spółka-siostra Polestar należąca do Geely, otrzymało niedawno specjalną zgodę Departamentu Handlu na dalszą sprzedaż pojazdów połączonych siecią w Stanach Zjednoczonych.

To podejrzenie stało się teraz podstawą pozwu wytoczonego przez dealera Polestar w New Jersey – Prestige Imports, który twierdzi, że Polestar planowało swój wyjazd z rynku amerykańskiego od dwóch lat i wykorzystało decyzję rządu jako przykrywkę.

Zgodnie z Automotive News, Prestige Imports pozwało Polestar za naruszenie ustawy New Jersey o praktykach franczyzowych. Ustawa ta stanowi, że firma może zakończyć umowę franczyzową, jeśli dealer złamie jakiekolwiek z postanowień lub obowiązków zawartych w umowie. W pozwie twierdzi się, że Polestar nie poinformowało swoich dealerów zgodnie z wymogiem o 60 dni wcześniej ani nie podało żadnego „uzasadnionego powodu”.

Polestar 3 z 2026 roku (specyfikacja europejska)

Zdjęcie: Polestar

Polestar twierdzi, że rząd Stanów Zjednoczonych zmusił je do podjęcia decyzji, ponieważ Departament Handlu odmówił odnowienia uprawnień firmy do dalszej sprzedaży pojazdów w tym kraju. Jednakże w pozwie stwierdza się, że Polestar miało takie same możliwości jak Volvo do kontynuowania sprzedaży samochodów tutaj. Volvo musiało spełnić szereg wymogów, ale najwyraźniej było skłonne do tego. Prestige Imports oskarża Polestar o celowe unikanie spełniania tych wymogów.

„Polestar samo siebie skrzywdziło, a nie zostało skrzywdzone przez rząd Stanów Zjednoczonych” – powiedział w lipcu dla CBT News Bernie Moreno, republikański senator z Ohio. „[Był] bardzo szczegółowy i wymagający wykaz, który Volvo musiało przestrzegać. Volvo postanowiło go spełnić, natomiast Polestar wykorzystało to jako wygodną wymówkę.”

Moreno twierdzi, że Polestar traciło w Stanach Zjednoczonych aż 35 000 dolarów za każdy samochód. Zamiast więc podjąć decyzję o wycofaniu się w odpowiednim czasie i poinformować właściwie dealerów, wykorzystało te ograniczenia jako pretekst.

Początkowo może to brzmieć jak historia o nieprzyjaznym dealerze i urzędniku rządowym, który próbuje zrzucać winę na Polestar. Jednak szwedzki minister handlu zagranicznego Benjamin Dousa powiedział, że bardzo ściśle współpracował z Volvem, aby upewnić się, że spełnia ono wymagania konieczne do pozostania w Stanach Zjednoczonych, ale Polestar nie poprosiło o taką samą pomoc.

Co o tym myślisz?

„Osobiście byłem mocno zaangażowany w sprawę Volvo Cars, podróżowałem z prezesem Hakanem Samuelssonem do Waszyngtonu i robiłem wszystko, co w mojej mocy, aby firma otrzymała licencję” – powiedział Dousa według Automotive News. „Ale Polestar nie prosił o pomoc”.

Polestar również nigdy nie zaskarżył decyzji amerykańskich władz, co tylko wzmacnia podejrzenia. Dlatego pozew zakłada w istocie, że Polestar wiedział, iż nie spełni wymogów pozostania w kraju. W ten sposób mógł szybko wyjść i sprawić wrażenie, że nie miał wyboru. Co pogarsza sytuację dealerów, to fakt, że pozew twierdzi również, iż Polestar ciągle namawiał ich do inwestycji i nawet w lutym 2026 roku zgodził się na wieloletnią ekspansję, mimo że wiedział, iż ostatecznie opuści kraj.

Oto kilka powiązanych artykułów