Nissan prezentuje elektryczny samochód miejski PIXO o zasięgu 161 mil

Nissan przedstawił PIXO – mały elektryczny samochód miejski oferujący zasięg do 161 mil, akumulator o pojemności 27,5 kWh oraz szybkie ładowanie jako standardową funkcję; dostawy do klientów mają rozpocząć się na początku 2027 roku.

Zaprojektowany dla europejskich miasteczek i miast, ten czteroosobowy pojazd ma długość poniżej 3,8 metra, niezależnie przesuwaną tylną kanapę oraz bagażnik o pojemności 356 litrów. Nissan ogłosi ceny, specyfikacje rynkowe oraz informacje dotyczące zamówień z grudnia, co sprawi, że klienci będą musieli jeszcze chwilę poczekać, aby dowiedzieć się, jak przystępna cenowo będzie ta nowa elektryczna maszyna miejska.

PIXO dołącza do niedawno wprowadzonych na rynek modeli elektrycznych MICRA i LEAF w ofercie Nissanu w Europie. Będzie produkowany przez Renault w zakładzie w Novo Mesto na Słowenii, przy czym Nissan odpowiada za jego projekt.

Jego specyfikacja obejmuje silnik elektryczny o mocy 60 kW, ładowanie prądem stałym o mocy 50 kW oraz ładowanie prądem przemiennym o mocy 11 kW. Wbudowany asystent głosowy Gemini oraz technologia rozpoznawania kierowcy są również dostępne, podobnie jak systemy pomocnicze takie jak adaptacyjny kontroler prędkości i parkowanie bez użycia rąk.

Dla potencjalnych nabywców kluczowymi parametrami są kompaktowe wymiary, umiarkowana pojemność baterii oraz czas ładowania. Nissan twierdzi, że PIXO może naładować swoją baterię z 15% do 80% w około 28 minut przy użyciu ładowarki prądem stałym o mocy 50 kW. Funkcja szybkiego ładowania jest dostępna we wszystkich wersjach modelu, a nie tylko w droższych.

Firma jeszcze nie opublikowała cen na rynku brytyjskim ani szczegółowego rozkładu wersji wyposażeniowych. W komunikacie nie podano również, czy podana pojemność baterii odnosi się do wartości brutto, czy faktycznie użytej, ani nie wskazano standardu testowego, na podstawie którego uzyskano wartość zasięgu 161 mil. Te informacje będą istotne przy porównywaniu PIXO z innymi małymi samochodami elektrycznymi.

Bateria wykorzystuje chemię fosforanu żelaza litowego, dzięki czemu PIXO staje się pierwszym modelem Nissan w Europie wyposażonym w taką baterię. Nissan promuje ten samochód przede wszystkim do codziennych przejażdżek, takich jak dojazdy do szkoły, zakupy czy wycieczki na weekend, zamiast czynić z długodystansowych jazd jego główną zaletę sprzedażową.

Zastosowanie ładowania prądem przemiennym o mocy 11 kW daje kierowcom kolejną możliwość na naładowanie baterii w odpowiednich punktach ładowania w domu, miejscu pracy lub publicznych miejscach. Nissan nie podał w komunikacie czasu ładowania prądem przemiennym, więc wartość 28 minut odnosi się wyłącznie do określonego czasu ładowania prądem stałym.

Clíodhna Lyons, wiceprezes ds. strategii produktowej, marki i marketingu w Nissan AMIEO, powiedziała: „PIXO został zaprojektowany specjalnie dla Europy i konkretnie dla naszych miast, oferując wszystko, czego klienci oczekują od pojazdu elektrycznego, bez niepotrzebnej złożoności.”

Praktyczność stanowi istotną część tej propozycji. PIXO ma 3 796 mm długości i 1 790 mm szerokości, a promień skrętu wynosi 9,9 metra, co ma ułatwić kierowcom manewrowanie w wąskich uliczkach i ciasnych miejscach parkingowych. Nissan twierdzi, że wnętrze pojazdu może pomieścić czterech dorosłych.

Samodzielnie przesuwalne tylne siedzenia umożliwiają pasażerom dostosowanie równowagi pomiędzy przestrzenią dla pasażerów a pojemnością bagażnika. Dzięki temu właściciele mają większą swobodę przy transportowaniu większych zakupów, chociaż Nissan nie podał dokładnych możliwości regulacji siedzeń ani objętości bagażnika przy złożonych tylnych siedzeniach.

Główna pojemność bagażnika wynosząca 356 litrów obejmuje 50 litrów przeznaczonych na przechowywanie kablów, gdy tylne siedzenia są podniesione. Ta klasyfikacja jest przydatna dla wszystkich, którzy chcą ocenić, ile zakupów lub bagażu zmieści się w bagażniku – podana łączna pojemność uwzględnia przestrzeń na kable. Nissan określa tę pojemność jako najlepszą w swojej klasie, chociaż w komunikacie nie wskazano grupy porównawczej.

Rozkład siedzeń na cztery miejsca to kolejny ważny czynnik do rozważenia dla rodzin szukających PIXO jako głównego samochodu. Zawiera ono miejsce dla dwóch pasażerów z tyłu, a siedzenia przesuwne umożliwiają dostosowanie odległości między nimi. Każdy, kto potrzebuje przewieźć pięć osób, będzie musiał spojrzeć gdzie indziej, niezależnie od ilości przestrzeni na bagaże, jaką ma do zaoferowania ten mały Nissan.

W kabinie dostępna jest dodatkowa przestrzeń magazynowa o pojemności 18 litrów. W połączeniu z regulowanymi siedzeniami z tyłu, te dodatkowe schowki mają na celu ułatwienie korzystania z małego pojazdu, gdy przewozi on zarówno ludzi, jak i ich codzienne rzeczy.

Kierowcy mają do dyspozycji siedmiocalowy ekran z instrumentami oraz oddzielny 10-calowy dotykowy ekran multimedialny. Zintegrowane rozwiązanie Google umożliwia nawigację i planowanie trasy w czasie rzeczywistym, natomiast aplikacja MyNissan oraz usługi connected services pozwalają właścicielom zarządzać ładowaniem i innymi funkcjami pojazdu.

Gemini będzie dostępny od momentu wprowadzenia na rynek w 16 językach i dialektach, umożliwiając nawigację, rozrywkę oraz komunikację poprzez naturalną interakcję głosową. Nissan twierdzi, że historia rozmów pozwala asystentowi z czasem poznać preferencje kierowcy i oferować bardziej spersonalizowane doświadczenie.

Pojazd posiada również system nazywany przez Nissan Face ID, który rozpoznaje kierowców i automatycznie dostępuje do ich spersonalizowanych ustawień. Ogłoszenie nie wyjaśnia, w jaki sposób odbywa się to rozpoznawanie, jakie informacje są przechowywane ani czy różne funkcje łączności będą wymagać subskrypcji. To jedne z szczegółów, które zostaną ujawnione wraz z specyfikacją rynkową.

Wyposażenie wspomagające kierowcę obejmuje adaptacyjny kontroler prędkości z funkcją jazdy z przystanek, ostrzeżenie o opuszczaniu pasa ruchu oraz parkowanie bez użycia rąk, które Nissan podaje jako standardowe. Kontroler prędkości może reagować na ruch uliczny, natomiast funkcja parkowania ma ułatwić manewrowanie w ciasnych miejscach.

W standardzie znajduje się również jazda na jednym pedale. Nissan twierdzi, że system umożliwia kierowcy uruchamianie pojazdu, przyspieszanie, zwalnianie i zatrzymywanie się przy użyciu pedału gazu, co zapewne będzie szczególnie przydatne w ruchu miejskim, dla którego został stworzony PIXO.

Chociaż maksymalna moc została potwierdzona na poziomie 60 kW, Nissan nie podał danych dotyczących przyspieszenia, prędkości maksymalnej ani momentu obrotowego. W tym etapie nacisk kładziony jest na szybkość reakcji przy niskich prędkościach oraz łatwość obsługi w mieście, co jest wspierane przez kompaktową sylwetkę i mały promień skrętu.

Z punktu widzenia wyglądu, PIXO ma proporcje inspirowane sześcianem, czyste powierzchnie oraz oświetlenie nawiązujące do pikseli. Jego przedni zderzak ma to, co Nissan określa jako wyraz „twarzy robota”, co nadaje samochodowi charakterystyczny wygląd obok bardziej praktycznych elementów jego projektu.

Wśród dostępnych kolorów znajdują się Wonder Purple i Gear Blue. Nissan dodał również ukryte detale z numerem „23”, co jest nawiązaniem do japońskiej wymowy liczb dwóch i trzech jako „ni-san”. Te elementy stanowią część wysiłków zmierzających do nadania temu małemu samochodowi elektrycznemu rozpoznawalnego charakteru.

Masato Koyama, główny projektant nadwozia w Nissan Global Design, powiedział: „Jego kompaktowe wymiary sprawiają, że doskonale pasuje do europejskich miast, ale ciężko pracowaliśmy, aby maksymalnie wykorzystać dostępną przestrzeń, tworząc kabinę, która wydaje się przestronna, praktyczna i zaskakująco duża.”

Taka organizacja produkcji kontynuuje współpracę Nissanu z Renault. Nissan twierdzi, że współpraca z partnerami pomaga mu efektywniej wprowadzać nowe pojazdy elektryczne na rynek, przy czym zakład produkcyjny w Słowenii dostarcza model zaprojektowany specjalnie dla klientów europejskich.

Na razie urok modelu PIXO opiera się na połączeniu kompaktowych rozmiarów, elastycznych miejsc siedzących oraz wyposażenia obejmującego szybkie ładowanie, dostępne od samego początku serii. Jego cena będzie decydować o tym, w jakim stopniu Nissan będzie mógł spełnić obietnicę dostępniejszego samochodu elektrycznego. Klienci powinni uzyskać jaśniejszy obraz od grudnia, przed pierwszymi dostawami na początku 2027 roku.