Nissan korzysta z chińskiego partnerstwa, by wspierać rozwój pojazdów elektrycznych na Filipinach

Nissan Primera EV (zdjęcie dla Cleantechnica autorstwa autora)

Podziel się z CleanTechnica swoim wsparciem poprzez subskrypcję na Substacku, Patreonie lub Stripe. Pomóż nam tworzyć wysokiej jakości, oryginalne treści, które publikujemy co tydzień, pomimo wyzwań stawianych przez sztuczną inteligencję służącą do pobierania treści, antyspołeczne media, inflację i inne przeszkody.

Dzięki Navara Plug-In i Primera EV

MANILA — Nissan Philippines opiera swoją nadchodzącą linię pojazdów elektrycznych na produktach opracowanych w Chinach, korzystając z partnerstwa z Dongfeng Motor, aby 6 listopada wprowadzić na lokalny rynek pick-upa Navara Pro Plug-in Hybrid oraz sedan Primera EV.

Strategia ta stanowi istotny zwrot w regionalnym łańcuchu dostaw Nissan. Podczas briefingu prasowego kierownictwa firmy na początku września oba modele przedstawiono jako pierwszą falę globalnej inicjatywy eksportowej „From China”, która wykorzystuje Chiny zarówno jako ośrodek rozwoju, jak i bazę produkcyjną dla rynków międzynarodowych.

Filipiny zostały wybrane jako główny kierunek w ramach ASEAN, ponieważ oba kraje używają układu kierowniczego po lewej stronie, co umożliwia szybkie wdrożenie. Briefing odbył się po pierwszej publicznej prezentacji obu pojazdów na 10. Międzynarodowym Salonie Samochodowym na Filipinach (PIMS) w czerwcu ubiegłego roku.

Zgodnie z Shoheiem Yamazakiem, przewodniczącym Komitetu Zarządzającego Nissan w Japonii i ASEAN, rozwój modeli w Chinach odpowiada na zmieniającą się rzeczywistość produkcji krajowej. Ponieważ popyt na tradycyjne pick-upy oraz duże sedany służbowe w Japonii pozostaje niski, Nissan nie posiada aktywnej infrastruktury produkcyjnej w kraju dla tych konkretnych kategorii pojazdów.

Korzystanie z wspólnej spółki Dongfeng Zhengzhou Nissan umożliwia producentowi korzystanie z ugruntowanych łańcuchów dostaw w Chinach, szybkich cykli rozwoju produktów oraz korzyści kosztowych związanych z architekturami pojazdów elektrycznych i hybryd plug-in.

Odnosząc się do potencjalnych percepcji rynku dotyczących chińskiej produkcji, prezes Nissan Philippines, Yoshinori Kanazawa, podkreślił, że wszystkie modele wytwarzane w ramach tego przedsięwzięcia wspólnego są ściśle zgodne z globalnymi wytycznymi inżynieryjnymi Nissan, procedurami testów bezpieczeństwa oraz protokołami kontroli jakości.

Nissan Navara Pro PHEV

Navara Pro Plug-in Hybrid został opracowany na bazie architektury Dongfeng Z9, dzięki czemu ma znacznie większe rozmiary niż konwencjonalne średniej wielkości pick-upy z silnikami diesla sprzedawane obecnie w tym regionie. O długości około 5 260 mm, szerokości 1 960 mm i rozstawie osi 3 300 mm, ten pojazd zbliża się do rozmiarów pojazdów pełnej wielkości, zachowując przy tym tradycyjną konstrukcję szkieletową typu body-on-frame, przeznaczoną do ciężkich zadań komercyjnych.

Jego układ napędowy łączy 1,5-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem i czterema cylindrami w rzędzie z silnikiem elektrycznym zintegrowanym bezpośrednio z czterostopniową dedykowaną transmisją hybrydową (DHT). Całkowita moc systemu wynosi 408 koni mechanicznych oraz 800 newtonometrów momentu obrotowego, które są przekazywane za pośrednictwem mechanicznego systemu napędu na cztery koła wyposażonego w elektromechaniczny zamek różnicowy z tyłu.

Energię dostarcza pakiet baterii na litium o pojemności 32,85 kWh, który umożliwia przejechanie do 135 kilometrów w trybie czysto elektrycznym w standardowych warunkach testowych. Oprócz elementów mechanicznych, wygląd zewnętrzny oddaje dziedzictwo marki dzięki charakterystycznym trzem rowkom oświetleniowym na przedniej części nadwozia, inspirowanym klasycznym pick-upem Nissan D21 Hardbody.

Nissan Primera EV

Primera EV przywraca historyczną nazwę samochodu osobowego jako w pełni elektryczny sedan średniej wielkości przeznaczony dla klientów biznesowych, oparty na platformie Dongfeng Nissan N7. Dzięki rozmiarom pozwalającym na bezpośrednią konkurencję w globalnym segmencie D, pojazd ma 4 930 mm długości, 1 895 mm szerokości i 1 484 mm wysokości, przy dużej rozstawie osi wynoszącym 2 915 mm. Elegancka sylwetka fastback zapewnia współczynnik oporu aerodynamicznego na poziomie 0,208 Cd.

Pojazd wykorzystuje silnik elektryczny synchroniczny z trwałym magnesem umieszczony z przodu. W wersji podstawowej silnik generuje 218 koni mechanicznych (160 kW) i moment obrotowy wynoszący 305 newtonometrów, natomiast w wyższych konfiguracjach moc wzrasta do 272 koni mechanicznych (200 kW).

Będą dostępne dwa zestawy baterii na litowo-żelazofosforan (LFP): jednostka o pojemności 58 kWh, która po jednym naładowaniu umożliwia przejechanie do 510 kilometrów, oraz większy zestaw o pojemności 73 kWh, który zgodnie ze standardami CLTC rozszerza zasięg do 635 kilometrów. Platforma obsługuje architekturę szybkiego ładowania 400V, umożliwiającą uzupełnienie energii o 30 do 80 procent w ciągu około 14 minut.

Wewnątrz kabina wyposażona jest w 15,6-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy o rozdzielczości 2,5K, napędzany procesorem Qualcomm Snapdragon 8295P, zintegrowane fotele adaptacyjne oparte na sztucznej inteligencji oraz drzwi bez ram.

Dopowiedzenie do linii e-POWER

Wprowadzenie modeli hybrydowych z zasilaniem bateryjnym oraz elektrycznych, wyprodukowanych w Chinach, działa wspólnie z istniejącą ofertą e-POWER marki Nissan na Filipinach, która opiera się na technologii napędu elektrycznego wytwarzanego z gazu. Marka niedawno rozszerzyła tę ofertę o znaczące aktualizacje dwóch kluczowych modeli typu subkompaktowy i kompaktowy.

Całkowicie nowy Nissan Kicks e-POWER miał oficjalną premierę na rynku lokalnym 28 sierpnia, po swojej pierwszej prezentacji na PIMS. Ten subkompaktowy crossover o bardziej okrągłym kształcie, z nowoczesną kratką chłodnicy V-Motion oraz siedzeniami Zero Gravity chroniącymi przed upałem, wykorzystuje 1,2-litrowy silnik trzycylindrowy wyłącznie do ładowania wbudowanej baterii. Jego umieszczony z przodu silnik elektryczny dostarcza 134 konie mechaniczne oraz 280 newtonometrów momentu obrotowego bezpośrednio na koła napędowe.

Jednocześnie Nissan X-Trail (Rogue w USA) z napędem e-POWER powrócił na rynek filipiński jako model flagowy serii pojazdów hybrydowych, jego cena wynosi ₱2,290,000 (~36 700 dolarów). Silnikiem tego średniej wielkości SUV-a jest 1,5-litrowy silnik z turbodoładowaniem i zmiennym stopniem sprężania, który pełni rolę generatora pokładowego, napędzając przedni silnik elektryczny o mocy 204 KM (201 koni mechanicznych) i momencie obrotowym 330 Nm. Taka konfiguracja umożliwia kierowcom doświadczenie dynamicznego prowadzenia typowego dla pojazdów elektrycznych bez konieczności ładowania z zewnętrznej sieci elektrycznej.