Nissan na temat elektrycznego Qashqai: „Planujemy nadal inwestować w Qashqai oraz Qashqai e-Power, dopóki istnieje popyt”.

Nissan był jedną z pierwszych marek w świecie samochodów elektrycznych dzięki modelowi Leaf, ale pomimo tego, że torował drogę, z biegiem lat inne producenci wyprzedziły go w tej dziedzinie. Teraz daje nowy impuls swojej gamie modeli o zerowych emisjach, czy to we własnym imieniu (Nissan Ariya i Nissan Juke), czy poprzez sojusze (Nissan Micra i Nissan Pixo, oba we współpracy z Renault), ale istnieje jeden konkretny model, który jest jednocześnie jego najpopularniejszym autem, a którego przyszłość jest niepewna – mowa o Nissanie Qashqai.

SUV, który kiedyś był najlepiej sprzedającym się pojazdem w swojej klasie, ewoluował z biegiem lat, dodając do swojej oferty nowe rozwiązania elektryfikacyjne, ale na razie nie mówi się o przekształceniu go w pojazd wyłącznie na baterie. Teraz Jordi Villa, europejski szef marki, potwierdza, jaki jest podejście Nissanu w tej kwestii: „Podchodzimy do elektryfikacji z różnymi opcjami, naprawdę dotrzymujemy obietnic”.

Niepewna przyszłość

To w 2023 roku prototyp Hyper Urban zaprezentował wizję tego, czym mógłby być elektryczny Qashqai, ale od tamtej pory panuje całkowita cisza. Sytuacja ta jest tak poważna, że krążą nawet plotki, iż marka postanowiła usunąć ten model ze swoich planów w ramach strategii oszczędnościowych.

Podczas prezentacji Pixo rzecznik marki potwierdził dla Autocar, że Nissan nigdy oficjalnie nie ogłosił zniesienia tego modelu, chociaż Villa jasno zaznaczył, że celem jest utrzymanie Qashqai z silnikami spalinowymi tak długo, jak to możliwe.

„Czy Qashqai to kluczowy pojazd w naszej ofercie w Europie? Odpowiedź brzmi tak. Czy sprawdza się dobrze zarówno w systemach hybrydowych lekkich, jak i w rozwiązaniach elektryfikowanych takich jak e-Power, o czym dobrze wiemy? Odpowiedź również brzmi tak. Szczerze mówiąc, dziś nie zamierzamy robić żadnych ogłoszeń, ale naszym zamiarem jest kontynuowanie produkcji tego modelu, dopóki będzie na niego popyt”, wyjaśniał.

To kolejny przykład tendencji widocznej w całej branży, gdzie w obliczu słabszej niż oczekiwano akceptacji samochodów elektrycznych, producenci złagodzili swoje wymagania, stawiając na bardziej zróżnicowane linie pojazdów obejmujące różne typy systemów napędowych.

Napędy spalinowe, dopóki istnieje popyt

Villa komentuje: „Oceniamy, jakie opcje mogą być w pełni elektryczne w porównaniu z tymi z silnikami hybrydowymi – to nie jest decyzja ostateczna, ponieważ bieżąco śledzimy rozwój rynku. Jednak na razie z pewnością zamierzamy nadal inwestować w Qashqai oraz Qashqai e-Power, dopóki istnieje popyt”.

To wydaje się logicznym krokiem z kilku powodów. Po pierwsze, wyniki sprzedaży samego Qashqai są nadal wysokie, co potwierdza fakt, że regularnie znajduje się on wśród najczęściej sprzedawanych modeli na rynkach takich jak Hiszpania. Po drugie, dzięki silnikom hybrydowym spełnia on potrzeby klientów działających w bardziej restrykcyjnych warunkach, np. w miastach z strefami o ograniczonym wydzielaniu spalin.

Trzecim czynnikiem jest sama struktura gamy Nissan. Qashqai to kompaktowy SUV, który znajduje się pomiędzy Nissanem Leaf a Nissanem Ariya – te dwa modele znajdują się odpowiednio nieco niżej i wyżej. Obie są pojazdami elektrycznymi, więc w tym segmencie marka już oferuje alternatywy bezemisyjne. Przekształcenie Qashqai w pojazd na baterie byłoby niepotrzebne, natomiast zachowanie opcji z silnikiem spalinowym daje klientom większy wybór.