Nissan Pixo: Elektryczny powrót do segmentu A

Nissan odsłonił swój elektryczny samochód miejski Pixo. Ten model oznacza powrót marki do europejskiego segmentu A i dzieli platformę technologiczną z innymi pojazdami elektrycznymi opartymi na platformie RG-EV firmy Renault. Jeśli chodzi o osiągi, nie ma tu żadnych niespodzianek: partner Nissanu, Renault, dostarczył Pixo swojego silnika elektrycznego dla małych samochodów, który został już szeroko opisany w tym roku. Interesujące jest jednak to, że ta odmiana Nissanu pod względem wyposażenia w pełni dorównuje Renault E-Twingo, podczas gdy nowy Dacia Spring, który ma na przykład tylko opcjonalną moc ładowania DC, znajduje się wyraźnie poniżej swoich dwóch modeli siostrzanych.

Strategia grupy jest jasna: Dacia ma przyciągnąć klientów wrażliwych na cenę dzięki uproszczonej wyposażeniu, Renault ma skorzystać z fali nostalgii dzięki modelowi Twingo E-Tech Electric – a Nissan ma teraz za zadanie wprowadzić na rynek samochód elektryczny dla początkujących bez nudnego charakteru modeli oszczędnościowych. Japończycy byli odpowiedzialni jedynie za projekt Nissan Pixo. Nawet on przypomina E-Twingo dzięki płaskiej przedniej szybie, jeśli zna się powiązania między tymi modelami. Nissan próbuje jednak wyróżnić się takimi elementami jak reflektory inspirowane pikselami. Więcej na ten temat zaraz.

Zdjęcie: Nissan

• 1/6
• 2/6
• 3/6
• 4/6
• 5/6
• 6/6

Nissan Pixo ma osiągać zasięg 259 kilometrów

To prowadzi nas do „wewnętrznych wartości” tego małego samochodu elektrycznego: Pixo to pojazd z napędem przednim, wyposażony w dobrze znany układ składający się z silnika elektrycznego o mocy 60 kW i baterii LFP o pojemności 27,5 kWh. Nissan podaje zasięg sięgający do 259 kilometrów – co plasuje go pomiędzy Dacia Spring (do 250 km) a E-Twingo (do 263 km). Pixo oferuje standardowe szybkie ładowanie prądem stałym o mocy 50 kW oraz ładowarkę prądem przemiennym o mocy 11 kW, która umożliwia również ładowanie dwukierunkowe. Nissan wskazuje, że naładowanie baterii z 15 do 80 procent pojemności przy użyciu prądu stałego trwa 28 minut. Częściej jednak mówi się o czasie potrzebnym na naładowanie z 10 do 80 procent, który w przypadku Pixo powinien wynosić około 30 minut, podobnie jak w modelach siostrzanych. Poniższa tabela przedstawia w wielu aspektach identyczne parametry osiągów Pixo i E-Twingo:

| | Nissan Pixo | Twingo E-Tech Electric |

| --- | --- | --- |

| Napęd | FWD | FWD |

| Moc | 60 kW | 60 kW |

| Momen obrótowy | 175 Nm | 175 Nm |

| Przyspieszenie | brak danych | 12,1 s |

| Prędkość maksymalna | brak danych | 130 km/h |

| Zasięg według WLTP | 259 km | 263 km |

| Pojemność baterii | 27,5 kWh | 27,5 kWh |

| Moc ładowania DC | 50 kW | 50 kW |

| Czas ładowania DC 10-80% | 30 min | 30 min |

| Cena | brak danych | 19.990 euro |

Jeśli chodzi o wymiary tego elektrycznego samochodu klasy A, Pixo ma 3.796 x 1.790 x 1.512 milimetrów, a rozstaw osi wynosi 2.492 milimetry. Różni się od E-Twingo wyraźnie tylko szerokością – model Nissan jest o siedem centymetrów szerszy od swojego francuskiego odpowiednika. Sam Nissan podkreśla, że „inteligentne wykorzystanie przestrzeni maksymalizuje wnętrze i zapewnia miejsce dla nawet czterech dorosłych”. Podobnie jak w przypadku E-Twingo, pojedynczo regulowane siedzenia tylne mają zwiększyć elastyczność i w razie potrzeby dostarczyć dodatkowej przestrzeni na większe przedmioty (w Dacia Spring tej funkcji nie ma). Nawiasem mówiąc, objętość bagażnika w Pixo wynosi do 356 litrów – w tym jest specjalna przegródka o pojemności 50 litrów na kable do ładowania.

Młodzieżowe kolory, ale nie tak jaskrawe jak u Renault

Własnym celem Nissana jest „mały, całkowicie elektryczny samochód miejski, który łączy praktyczność codziennego użytku, nowoczesny design oraz bezprzewodową łączność”. Pixo ma stanowić „świeży, niepowtarzalny charakter oraz szczególnie dostępną opcję dla kierowców i kierowczyń mieszkających w miastach”. Pod względem wizualnym Japończycy realizują to za pomocą nowego języka projektowego, który wyraźnie odróżnia się od nieco większego Micry zaprezentowanej w 2025 roku (również produkowanego przez Renault i dzielącego z nim technologię z Renault 5). Główne cechy Pixo to reflektory inspirowane pikselami, charakterystycznie ukształtowana przednia część z masywnym nosem oraz szyba czołowa typowa dla Twingo, która opada płasko, a także tył o stromym spadku. Paleta kolorów ma sprawiać wrażenie młodzieżowej dzięki lakierom takim jak Midnight Purple i Authentic Blue, ale nie jest tak jaskrawa jak w modelach Renault.

Jeśli chodzi o technologię sieciową, Nissan opiera się na ekosystemie Google. Dzięki temu Pixo otrzymuje asystenta AI Gemini – co stanowi nowość dla Nissanu w segmencie A. Podobno od momentu wprowadzenia na rynek Gemini będzie dostępny w 16 językach i będzie wspierał nawigację, rozrywkę oraz komunikację poprzez interakcję mówioną. Na pokładzie znajdują się również usługi Google do nawigacji, planowania tras w czasie rzeczywistym oraz bezprzerwanej łączności. Wszystkie usługi w wszystkich wariantach wyposażenia są dostępne za pośrednictwem 7-calowego ekranu kierowcy oraz 10-calowego ekranu dotykowego do systemu infotainment (ten ostatni nie jest elementem wyposażenia podstawowego w Dacia Spring). Do systemów wspomagających kierowcę należą m.in. adaptacyjny tempomat, asystent utrzymywania pasa ruchu oraz parkowanie bez użycia rąk. Na pokładzie znajduje się również technologia jednego pedału.

Zdjęcie: Nissan

• 1/4
• 2/4
• 3/4
• 4/4

Zgodnie z informacjami japońskiej marki, rozwój nowego Pixo pokazuje „jak Nissan realizuje swoją wizję, łącząc z partnerami innowacje skierowane na klienta z bardziej efektywnym wprowadzaniem na rynek nowych pojazdów elektrycznych. Do tego zdolna jest sieć partnerów dzięki aktywnej pomocy ze strony Chin: specjalnie utworzone w Szanghaju centrum badań i rozwoju grupy Renault, o nazwie ACDC, przeznaczone dla samochodów elektrycznych, przyczyniło się do całego procesu inżynieryjnego związанego z kluczowym układem napędowym. Ma to przynieść „chińską szybkość”. Już Renault podkreśliło niedawno, że jego chińska placówka przyspieszyła prace nad projektami „poprzez ścisłą współpracę z lokalnymi partnerami oraz nowymi firmami przemysłowymi” – mianowicie z CATL przy projektowaniu baterii oraz Shanghai e-drive w zakresie napędu.

Dostawy Nissan Pixo rozpoczną się na początku 2027 roku

Nissan podkreśla, że Pixo, pomimo swojej częściowo chińskiej „DNA”, został „stworzony specjalnie dla europejskich klientów”. Wychodzi z linii montażowej w zakładzie Renault w Novo Mesto na Słowenii – podobnie jak E-Twingo i Dacia Spring. Pierwsze dostawy przewidziano na początek 2027 roku. Ceny, wyposażenie dostosowane do rynku oraz informacje dotyczące zamówień przedpremierowych Nissan chce „ogłosić od grudnia 2026 roku”. Cena prawdopodobnie nie będzie zbyt odległa od ceny francuskiego modelu bliźniaczego – który, jak wiadomo, kosztuje od 19.990 euro.

„Jesteśmy przekonani, że w kwestii przyszłości mobilności elektrycznej nie chodzi o budowę większych pojazdów z jeszcze bardziej zaawansowaną technologią”, komentuje Clíodhna Lyons, wiceprezes ds. produktów odpowiedzialna za marki i strategię brandingową w Nissan AMIEO. Kluczowe są inteligentniejsze pojazdy, które naturalnie wpisują się w życie ludzi. „Nissan Pixo został specjalnie opracowany dla Europy i jej miast. Oferuje wszystko, czego klienci oczekują od pojazdu elektrycznego – bez niepotrzebnej złożoności”, mówi Lyons, która jednocześnie podkreśla szeroki zakres działań Nissan w obszarze elektryfikacji: „W obliczu rosnących kosztów paliwa nasz cel pozostaje jasny: oferujemy klientom praktyczne alternatywy, które pomagają im obniżyć koszty jazdy. Czy to dzięki naszej szybko rozwijającej się ofercie pojazdów elektrycznych, czy naszym wysoce efektywnym modelom”.

„dzięki technologii hybrydowej e‑Power”.

Jasne jest jednak również to, że Nissan w swojej obecnej i przyszłej ofercie produktów jest związany z Renault – i odwrotnie. Obie firmy są partnerami od dawna. Renault posiadało w pewnym momencie 43,4 procent akcji Nissanu, podczas gdy Nissan posiadał 15 procent akcji Renault. Ta asymetryczna relacja została jednak przeprojektowana w 2024 roku. Od tamtej pory oba koncerny posiadają po 15 procent akcji drugiej firmy. W marcu 2025 roku Renault i Nissan dokonali kolejnej korekty swojego partnerstwa i wyraźnie ogłosili, że od 2026 roku Renault będzie również rozwijać i produkować wersję nowego elektrycznego Twingo dla Nissanu. Oto: właśnie zaprezentowany Nissan Pixo.