Nissan Pixo: elektryczny powrót do segmentu A

Nissan przedstawił swój elektryczny samochód miejski – Pixo. Ten model oznacza powrót marki do europejskiego segmentu A i dzieli podstawy techniczne z innymi pojazdami elektrycznymi opartymi na platformie RG-EV firmy Renault. Dlatego specyfikacje osiągów nie są zaskoczeniem: partner Nissanu, Renault, wyposażył Pixo we swoją dobrze udokumentowaną silnikową konstrukcję dla małych samochodów elektrycznych, wprowadzoną już wcześniej w tym roku. Godne uwagi jest jednak to, że wersja od Nissanu ma dokładnie ten sam poziom wyposażenia co Renault E-Twingo, podczas gdy nowy Dacia Spring, z opcjonalną możliwością ładowania prądem stałym, jest wyraźnie pozycjonowany poniżej swoich dwóch modeli „siostrzanych”.

Strategia tej grupy jest jasna: Dacia celuje w klientów wrażliwych na cenę dzięki swoim modelom z uproszczoną wyposażeniem, Renault korzysta z nostalgii poprzez Twingo E-Tech Electric, a Nissan wprowadza na rynek samochód elektryczny klasy entry-level bez nudnego podejścia typowego dla modeli budżetowych. Japoński producent jest wyłącznie odpowiedzialny za projekt Nissan Pixo. Jednak nawet ten model – ze swoją płaską, wznoszącą się przednią szybą – przypomina E-Twingo, gdy tylko zdaje się sprawę ich pokrewieństwa. Mimo to Nissan przynajmniej próbował odróżnić te dwa modele za pomocą takich cech jak oświetlenie inspirowane pikselami. Więcej na ten temat wkrótce.

Zdjęcie: Nissan

• 1/6
• 2/6
• 3/6
• 4/6
• 5/6
• 6/6

Już od zeszłego roku wiadomo, że Nissan planuje wprowadzić na rynek europejski nowy elektryczny samochód miejski, pozycjonowany poniżej Nissan Micra, który jest spokrewniony z Renault 5. Początkowo krążyła nazwa Wave, ale Nissan ostatecznie wybrał Pixo. Nazwę tę używano wcześniej w latach 2009–2013 dla mikroauta z silnikiem spalinowym opartego na Suzuki Alto, który produkowany był w Indiach. Warto zaznaczyć, że Pixo wyróżnia się w ofercie Nissan jako pierwszy pojazd elektryczny wyposażony w akumulator typu LFP.

Nissan Pixo oferuje zasięg do 259 km

To prowadzi nas do kluczowych specyfikacji tego elektrycznego mikroauta: Pixo to pojazd z napędem na przednie koła, wyposażony w dobrze znany zestaw składający się z silnika elektrycznego o mocy 60 kW oraz baterii LFP o pojemności 27,5 kWh. Nissan podaje zasięg do 259 km – co plasuje go pomiędzy Dacia Spring (do 250 km) a E-Twingo (do 263 km). Pixo posiada standardowe szybkie ładowanie prądem stałym o mocy 50 kW oraz ładowarkę prądem zmiennym o mocy 11 kW, która obsługuje również ładowanie dwukierunkowe. Nissan wskazuje, że ładowanie prądem stałym od 15 do 80 procent poziomu baterii trwa 28 minut. Jednakże ładowanie od 10 do 80 procent, które jest częściej stosowane, prawdopodobnie zajmie u Pixo 30 minut, zgodnie z charakterystykami jego modeli siostrzanych. Poniższa tabela przedstawia w dużej mierze identyczne dane dotyczące osiągów Pixo i E-Twingo:

| | Nissan Pixo | Twingo E-Tech Electric |

| --- | --- | --- |

| Napęd | FWD | FWD |

| Moc | 60 kW | 60 kW |

| Moc obrotowa | 175 Nm | 175 Nm |

| Przyspieszenie | brak danych | 12,1 s |

| Maksymalna prędkość | brak danych | 130 km/h |

| Zasięg według WLTP | 259 km | 263 km |

| Pojemność baterii | 27,5 kWh | 27,5 kWh |

| Moc ładowania prądem stałym | 50 kW | 50 kW |

| Czas ładowania prądem stałym 10-80% | 30 min | 30 min |

| Cena | brak danych | <20 000 € |

Pod względem wymiarów samochód elektryczny z segmentu A ma rozmiary 3 796 x 1 790 x 1 512 mm, a rozstaw osi wynosi 2 492 mm. Jedyna zauważalna różnica w porównaniu z E-Twingo dotyczy szerokości: wersja od Nissana jest o siedem centymetrów szersza od swojego francuskiego odpowiednika. Sam Nissan podkreśla, że „sprytna konstrukcja maksymalizuje przestrzeń wewnątrz pojazdu, umożliwiając wygodne umieszczenie nawet czterech dorosłych”. Podobnie jak w przypadku E-Twingo, fotele tylne regulowane indywidualnie mają zwiększyć elastyczność i, w razie potrzeby, zapewnić dodatkową przestrzeń na większe przedmioty (funkcja nie dostępna w Dacia Spring). Nawiasem mówiąc, Pixo oferuje pojemność bagażnika do 356 litrów – w tym komorę o pojemności 50 litrów na kable do ładowania.

Młodzieżowe kolory, ale nie tak odważne jak u Renault

Nissan twierdzi, że oferuje „mały samochód miejski w pełni elektryczny… który łączy praktyczny, a zarazem charakterystyczny design z intuicyjną, nowoczesną technologią”. Mówi się, że Pixo uosabia „świeży, wyjątkowy charakter w coraz szerszej gamie pojazdów elektrycznych Nissanu”. Pod względem wizualnym japoński producent osiąga to dzięki nowemu językowi projektowemu, który znacznie różni się od nieco większego Micry, zaprezentowanej w 2025 roku (która również jest produkowana przez Renault i dzieli z nią technologię). Do najważniejszych cech Pixo należą oświetlenie inspirowane pikselami, unikalnie ukształtowana przednia część z obszerną kratką chłodniczą oraz typowy dla Twingo płaski, wznoszący się przedni szybę, a także silnie nachylona tylna część. Paleta kolorów, obejmująca opcje takie jak Midnight Purple i Authentic Blue, ma przyciągnąć młodszych klientów, ale nie jest tak odważna jak ta stosowana przez Renault.

Jeśli chodzi o technologie połączeniowe, Nissan polega na ekosystemie Google. Model Pixo wyposażony jest w Gemini, asystenta AI – co stanowi pierwszy taki element w segmencie A oferowany przez Nissan. Od momentu wprowadzenia na rynek Gemini będzie dostępny w 16 językach i umożliwi nawigację, rozrywkę oraz komunikację poprzez naturalną interakcję głosową. W zestawie znajdują się również usługi Google do nawigacji, planowania tras w czasie rzeczywistym oraz bezprzerwanego połączenia. Wszystkie usługi są kontrolowane na wszystkich wersjach pojazdu za pomocą 7-calowego ekranu kierowcy oraz 10-calowego dotykowego ekranu multimedialnego (ten drugi nie jest częścią wyposażenia podstawowego w Dacia Spring). Jeśli chodzi o systemy wspomagające kierowcę, standardowo dostępne są takie funkcje jak adaptacyjny kontroler prędkości, asystent utrzymywania pasa ruchu oraz parkowanie bez użycia rąk. Dostępna jest również technologia jednego pedału.

Zdjęcie: Nissan

• 1/4
• 2/4
• 3/4
• 4/4

Zgodnie z informacjami japońskiej marki, rozwój nowego Pixo pokazuje „wizję Nissana w praktyce – łączenie innowacji skupionych na potrzebach klientów z partnerami w celu efektywniejszego wprowadzania nowych pojazdów elektrycznych na rynek”. Jest to częściowo dzięki silnemu wsparciu ze strony Chin: dedykowany ośrodek badań i rozwoju pojazdów elektrycznych grupy Renault, „ACDC”, znajdujący się w Szanghaju, dostarczył całą część inżynieryjną kluczowego układu napędowego, znanego również jako „China Speed”. Renault podkreśliło ostatnio, że jego zakład w Chinach przyspieszył prace dzięki ścisłej współpracy z lokalnymi partnerami oraz nowymi firmami przemysłowymi – konkretnie z CATL w zakresie projektowania baterii oraz z Shanghai e-drive w dziedzinie układów napędowych.

Dostawy Nissan Pixo rozpoczną się na początku 2027 roku

Nissan podkreśla, że Pixo, pomimo swojego częściowego chińskiego pochodzenia, został „rozwinięty specjalnie dla klientów europejskich” i będzie produkowany w zakładzie Renault w Novo Mesto na Słowenii – tak samo jak E-Twingo i Dacia Spring. Pierwsze dostawy przewidziane są na początek 2027 roku. Ceny, wyposażenie dostosowane do poszczególnych rynków oraz informacje dotyczące zamówień przedpremierowych zostaną ogłoszone „od grudnia”. Jednak cena prawdopodobnie nie będzie znacznie różnić się od ceny jego francuskiego odpowiednika – który, jak wiadomo, zaczyna się od 19 990 euro.

„Uważamy, że przyszłość mobilności elektrycznej nie polega na budowie większych pojazdów z coraz bardziej zaawansowaną technologią, lecz na tworzeniu inteligentniejszych pojazdów, które naturalnie wpisują się w życie ludzi” – skomentowała Clíodhna Lyons, wiceprezes ds. produktów odpowiedzialna za strategię marki i marketingu w Nissan AMIEO. „PIXO został zaprojektowany specjalnie dla Europy i naszych miast, oferując wszystko, czego klienci oczekują od pojazdu elektrycznego, bez niepotrzebnej złożoności” – dodała Lyons, która podkreśliła również szerokie podejście Nissan do elektryfikacji: „W miarę jak koszty paliwa nadal rosną, nasze założenie pozostaje proste: dostarczanie klientom praktycznych alternatyw, które pomagają obniżyć koszt każdej podróży. Czy to dzięki naszej szybko rozwijającej się linii pojazdów elektrycznych, czy dzięki wysoce efektywnej technologii hybrydowej e‑POWER, Nissan oferuje rozwiązania elektryczne, które obniżają koszty eksploatacji bez rezygnacji z wygody”

Jasne jest, że obecna i przyszła oferta produktowa Nissana jest powiązana z Renault – i odwrotnie. Obie firmy są partnerami od dawna. Renault tymczasowo posiadało 43,4 procent akcji Nissana, podczas gdy Nissan posiadał 15 procent akcji Renault. Ta asymetryczna relacja została zrestrukturyzowana w 2024 roku. Od tamtej pory oba koncerny posiadają po 15 procent akcji w spółkach drugiej strony. W marcu 2025 roku Renault i Nissan dokonali dalszej korekty swojego partnerstwa i oficjalnie ogłosili, że Renault rozpocznie od 2026 roku rozwój i produkcję wersji pochodnej nowego elektrycznego Twingo dla Nissana. Oto: właśnie zaprezentowany Nissan Pixo.