William Li z Nio przedstawia sojusz z Geely jako próbę ograniczenia bezwzględnej konkurencji poprzez wspólną infrastrukturę.

Li powiedział, że partnerstwo między Geely a Nio może pomóc w ograniczeniu dublowanych inwestycji i poprawie efektywności innowacji.

Opisał to współpracę jako otwartą platformę dla całej branży i zachęca inne firmy do przyłączenia się do niej.

William Li, założyciel, przewodniczący i dyrektor generalny Nio Inc (NYSE: NIO), stwierdził, że partnerstwo z Geely Holding Group jest częścią działań obu firm w odpowiedzi na chińskie działania zmierzające do ograniczenia zaciętej konkurencji.

Podczas ceremonii podpisania umowy w Hangzhou, w prowincji Zhejiang, w poniedziałek, Li powiedział, że ta współpraca połączy zasoby do ładowania i wymiany baterii zgromadzone przez obie firmy. Opisał to jako wysiłek chińskich producentów samochodów zmierzający do ograniczenia dublowanych inwestycji i poprawy efektywności innowacji.

Dzięki wsparciu zasobów Geely, Nio Power przyspieszy rozwój swojej sieci do wymiany baterii, dodał, zaznaczając, że to wzmocni jego pewność co do osiągnięcia celu utworzenia 10 000 stacji wymiany do roku 2030.

Jego słowa przedstawiły bardziej szczegółowe uzasadnienie strategiczne dla inwestycji kapitałowych i współpracy biznesowej ogłoszonych wcześniej tego dnia: rozszerzenie dostępu do wspólnej infrastruktury poprzez integrację technologii, standardów, operacji, aktywów i kapitału.

Zgodnie z umową Geely nabyje 30% udziałów w Nio Power w zamian za całe swoje udziały w firmie zajmującej się wymianą baterii Yiyi Power oraz 640 milionów juanów (94,8 miliona dolarów) w gotówce. Nio China z kolei nabyje 10% udziałów w Haohan Energy należącej do Geely.

Firmy planują również wspólnie rozwijać technologie i standardy wymiany baterii dla pojazdów konsumenckich oraz rozszerzać połączenia pomiędzy ich sieciami ładowania.

Li stwierdził, że ciągła innowacja przyczyniła się do szybkiego rozwoju chińskiego przemysłu pojazdów elektrycznych w ciągu ostatnich 10 lat. W następnej fazie konieczne będą zarówno silniejsze zdolności innowacyjne, jak i większa efektywność w tym obszarze, dodał.

Li opisał tę współpracę jako konkretny krok w kierunku ograniczenia zaciętej konkurencji oraz poprawy rozdziału zasobów przemysłu. Według niego otwarty, współpracujący ekosystem przemysłowy jest kluczowy dla kolejnego etapu rozwoju chińskiego sektora motoryzacyjnego.

Zgodnie z Li, Nio zainwestowało w ciągu ostatnich 11 lat ponad 20 miliardów juanów w stacje ładowania i systemy wymiany baterii, posiada ponad 2100 związanych z tym wniosków o patenty oraz uzyskało odpowiednie przyznania. Firma zbudowała w Chinach 9 433 stacji ładowania i wymiany baterii oraz świadczyła ponad 220 milionów usług tego typu.

W tym liczba 4 126 stacji wymiany baterii, które umożliwiły ponad 125 milionów takich operacji. Li stwierdził, że ta sieć osiągnęła znaczne efekty sieciowe, stając się kluczową przewagą konkurencyjną w doświadczeniu użytkownika Nio.

Nio uruchomiło swoją piątą generację stacji wymiany baterii 7 sierpnia, dostarczając usługi dla marek Nio, Onvo i Firefly. Li powiedział, że nowe stacje mogą pomieścić pojazdy o wymiarach nadwozia ponad 95% samochodów osobowych dostępnych na rynku, co stwarza podstawy do obsługi większej liczby marek.

Gdy biznes wymiany baterii w flotach firmy Yiyi Power zostanie zintegrowany z Nio Power, ta ostatnia będzie zapewniać wsparcie w zakresie rozwoju technologii, łańcuchów dostaw, produkcji, budowy i operacji w celu poprawy doświadczenia kierowców flot komercyjnych, dodał.

Jeśli chodzi o ładowanie, Nio zbudowało 5 307 stacji i zapewniło ponad 99 milionów sesji ładowania. Ponad 85% energii dostarczanej przez ich sieć ładowania trafiło do użytkowników marek innych niż Nio.

Według Li po zakończeniu transakcji niektóre z zasobów do ładowania firmy Nio zostaną włączone do Haohan Energy. Obie firmy będą współpracować w zakresie technologii ładowania, zasobów lokalnych, budowy oraz operacji, aby wspierać cel Haohan Energy polegający na utworzeniu 22 000 stacji ładowania do końca 2027 roku.

Li podkreślił również wartość sieci wymiany poza obszarem ładowania pojazdów, mówiąc, że stacje wymiany mają duży potencjał jako obiekty przechowywania energii służące do redukcji obciążenia sieci w godzinach szczytu oraz regulacji częstotliwości.

Oczekuje on, że roczne zapotrzebowanie na energię w sieci wymiany Nio przekroczy 10 miliardów kWh do 2030 roku, a komercyjna i społeczna wartość stacji wymiany jako infrastruktury energetycznej będzie coraz bardziej widoczna.

"Współpraca Nio i Geely w dziedzinie ładowania oraz wymiany baterii stanowi otwartą platformę dla całej branży" – powiedział Li. "Witamy i z zainteresowaniem czekamy na dołączenie kolejnych partnerów".

Geely zainwestuje cały swój udział w kapitale spółki Yiyi Power oraz 640 milionów juanów w gotówce w spółce Nio Power, integrując usługi wymiany baterii dla flot komercyjnych.

(1 dolar = 6,7489 juana)