Nio i Geely łączą usługi ładowania oraz wymiany baterii

Nio i Geely znacznie pogłębiają swoją współpracę w zakresie infrastruktury ładowania oraz wymiany baterii. Oprócz wzajemnych inwestycji koncerny te chcą połączyć swoje sieci, opracować wspólne standardy oraz w przyszłości umożliwić obsługę modeli Geely w stacjach wymiany baterii Nio.

Geely inwestuje 30 procent kapitału w Nio Power.

Zdjęcie: Nio

Istotą nowej umowy jest wzajemne zaangażowanie w odpowiednie działalności energetyczne. Geely wnosi swoją w 100% kontrolowaną spółkę córkę Yiyi Power oraz 640 milionów juanów do Nio Power i ma posiadać po zakończeniu transakcji 30 procent udziałów w tej firmie. Obecna działalność Yiyi Power związana z wymianą baterii dla usług mobilności przemysłowej ma zostać następnie zintegrowana z Nio Power.

W zamian Nio bierze udział 10-procentowy w spółce Haohan Energy, która zajmuje się infrastrukturą ładowania należącej do Geely. Firmy nie podały ceny zakupu tych udziałów. Jednocześnie sieci ładowania obu stron mają zostać w pełni połączone ze sobą, aby zwiększyć zasięg i wykorzystanie infrastruktury.

Współpraca w zakresie wymiany baterii obejmuje jeszcze szerszy zakres działań. Nio i Geely chcą opracować wspólne technologie oraz standardy dla wymiennych baterii w samochodach osobowych. Geely wyraźnie zapowiada odpowiednie modele dla klientów indywidualnych, które w przyszłości mają korzystać z infrastruktury Power-Swap firmy Nio. Nio Power ma zapewniać usługi wymiany dla tych pojazdów.

Nio planuje 10.000 stacji wymiany do 2030 roku

Współpraca w zakresie wymiany baterii nie jest czymś nowym. Już pod koniec 2023 roku Nio i Geely uzgodniły opracowanie wspólnych standardów dla samochodów osobowych i użytkowych oraz wprowadzenie odpowiednich modeli na rynek. Wtedy jednak nie było jasne, jak ściśle systemy te będą ze sobą połączone technicznie oraz które modele Geely faktycznie będą korzystać z infrastruktury wymiany Nio.

Dzięki nowej umowie partnerstwo staje się znacznie bardziej konkretne. Geely wchodzi bezpośrednio do Nio Power, ma zostać zintegrowana Yiyi Power, a dla klientów indywidualnych przewidziano specjalnie modele wymiany baterii kompatybilne z tymi systemami. Dzięki temu współpraca wykracza poza zwykłą umowę o standaryzacji i obejmie w przyszłości również infrastrukturę, operacje oraz struktury własnościowe.

Dla Nio otwarcie sieci ma znaczenie strategiczne. Według własnych informacji firma do tej pory zainwestowała ponad 20 miliardów juanów w technologie ładowania i wymiany baterii, co w przybliżeniu odpowiada 2,62 miliardom euro. Na dzień 27 września chińska sieć składała się z 4.126 stacji wymiany baterii oraz 5.307 punktów ładowania z 30.598 gniazdami ładowania. Do 2030 roku Nio planuje zwiększyć liczbę takich stacji do 10.000.

Geelys Haohan Energy posiada obecnie 2.500 stacji ładowania z ponad 12.000 gniazdami w 232 chińskich miastach. Do końca 2027 roku Geely planuje rozszerzenie tej sieci do ponad 22.000 stacji oraz ponad 100.000 punktów ładowania. Zaledwie kilka dni przed nową współpracą koncern zaprezentował również nowe pokolenie swojej technologii szybkiego ładowania o maksymalnej mocy 2,25 MW.