Nio wprowadza do użytku w Chinach piątą generację swoich stacji wymiany baterii

Zdjęcie: Nio (ilustracja)

Nio uruchomiło w Chinach pierwsze stacje wymiany baterii piątej generacji. Nowe obiekty zostały wprowadzone do eksploatacji w Pekinie, Szanghaju, Guangzhou, Suzhou, Hefei, Chengdu i Quanzhou. Obiekt przy gimnazjum Qiaoxiang w Quanzhou jest jednocześnie 4000. stacją wymiany baterii firmy w Republice Ludowej Chin. Według własnych informacji Nio na 7 sierpnia posiadało tam łącznie 4006 takich stacji.

Najważniejsza zmiana techniczna dotyczy kompatybilności pojazdów. Według Nio nowo opracowana platforma wymienna dostosowuje swoją konfigurację do danego samochodu elektrycznego i rozpoznaje jego punkty mocowania baterii. Obsługiwane są pojazdy o rozstawie osi do 3,5 metra. Dzięki temu po raz pierwszy modele wszystkich trzech marek koncernu – Nio, Onvo i Firefly – mogą korzystać z tego samego systemu stacji wymiennych, od małych samochodów po SUV-y.

Elektryczny samochód małolitrażowy marki Firefly, o długości około czterech metrów, nie mógł dotychczas korzystać z istniejących stacji wymiany baterii Nio ze względu na krótszą odległość między osiami. Dzięki piątej generacji stacji koncepcja wymiany baterii zostanie po raz pierwszy rozszerzona również na mniejszą architekturę pojazdów tej korporacji. Oficjalne dane techniczne dotyczące pojemności baterii najnowszej stacji, maksymalnej liczby operacji wymiany dziennie lub skróconego czasu wymiany w porównaniu z czwartą generacją nie są obecnie dostępne.

Równocześnie z wprowadzeniem najnowszej generacji Nio osiągnęło kolejny ważny milowy moment: 7 sierpnia, według informacji firmy, przeprowadzono 120-milionowy wymianę baterii. Próg 100 milionów wymian został przekroczony dopiero 6 lutego 2026 roku. W tym czasie firma posiadała na całym świecie 3790 „Power Swap Stations” i ogłosiła, że w 2026 roku planuje zbudować kolejne 1000 takich stacji.

Dla Europy Nio obecnie dysponuje 61 stacjami Power Swap. Jednocześnie firma ostatnio spowolniła rozwój swojej międzynarodowej infrastruktury i, według najnowszych doniesień prasowych, nie planuje budowy dodatkowych stacji wymiany baterii na tym kontynencie w 2026 roku. Termin wprowadzenia piątej generacji stacji w Niemczech lub innych rynkach europejskich nie został dotychczas podany.

Także interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na stronie ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Interakcje czytelników