Nio zamyka centra w Kolonii i Weiterstadt
Nio zamierza zamknąć swoje centra w Kolonii oraz Weiterstadt koło Frankfurtu pod koniec września 2026 roku. Po tym Monachium pozostanie jedynym centrum Nio w Niemczech, a więc jedyną lokalizacją Nio z własną warsztatem. Jednakże producent chiński odsyła do sieci wybranych warsztatów w celu świadczenia usług.
Zdjęcie: Nio
Uczestników tego kroku Nio poinformowało już pod koniec lipca 2026 roku w niemal identycznych komunikatach, które są dostępne w portalu _Eletric Vehicles_. Jako powód startup wymienia obecne warunki rynkowe oraz restrukturyzację działalności w Europie.
Dwie komunikaty z niemieckich centrów w Kolonii i Weiterstadt nosiły hasło „Nio nadal przywiązuje wagę do rynku niemieckiego i jego użytkowników”. W odpowiedzi dla właścicieli w sekcji społecznościowej aplikacji Nio przedstawicielka firmy wyjaśniła, że zdecydowano się wysyłać powiadomienia wyłącznie do bezpośrednio dotkniętych użytkowników. Określiła te zamknięcia jako „zaplanowaną optymalizację w odpowiedzi na europejski rynek, który zmienia się dla wszystkich producentów pod wpływem ceł, zwiększonej konkurencji oraz wolniejszego rozwoju rynku”. Odrzuciła pomysł wycofania się z Europy lub Niemiec.
W przyszłości klienci będą mogli rezerwować terminy konserwacji za pośrednictwem usługi jednym kliknięciem w aplikacji Nio u wykwalifikowanych warsztatów w swoim regionie. Komunikat nie podaje, które to konkretnie zakłady.
Dwie z trzech warsztatów zostają zamknięte
Inaczej niż w przypadku Nio Houses, które to showroomy znajdujące się w centrach miast i nie posiadają własnych warsztatów, centra te zajmują się również przekazywaniem pojazdów oraz świadczeniem usług. Wraz z Kolonią i Weiterstadt Nio tym samym zamknęło kolejne dwa ze swoich trzech niemieckich warsztatów.
Również w przypadku Nio Houses producent już zmniejszył swoją sieć. W kwietniu 2026 roku, jak donosiło _Manager Magazin_ cytując _Eletric Vehicles_, Nio szukało nowych najemców dla swoich wówczas czterech niemieckich Nio Houses w Berlinie, Frankfurcie, Düsseldorfie i Hamburgu. Nio House w Hamburgu został jednak ostatecznie zamknięty w lipcu 2026 roku. Trzy lokalizacje w Berlinie, Frankfurcie i Düsseldorfie nadal istnieją.
19 rejestracji w ośmiu miesiącach
Konsolidacja lokalnych oddziałów przypada na okres silnego spadku liczby rejestracji. Według Federalnego Urzędu ds. Transportu Samochodowego w latach styczeń–sierpień 2026 roku Nio zarejestrowało tylko 19 nowych pojazdów. Oznacza to spadek o 90,1 procent w porównaniu z 191 jednostkami w tym samym okresie rok wcześniej. W całym roku 2025 było to jeszcze 325 pojazdów, a w 2023 roku nawet 1.263.
Równocześnie Nio przeprowadza zmiany w swoich strukturach europejskich. W marcu 2026 roku producent potwierdził kompleksową reorganizację swoich działań w Europie. Od tamtej pory organizacja ma być bardziej koordynowana na poziomie europejskim, a mniej kierowana z uwzględnieniem poszczególnych krajów. W związku z tym przedsiębiorstwo opuścił również szef oddziału w Niemczech, David Sultzer. Już we wrześniu Nio skupiło również sprzedaż w Europie, z wyjątkiem Norwegii, bardziej na partnerach handlowych.
Nio zamierza nadal wspierać istniejące pojazdy poprzez usługi serwisowe, gwarancję oraz części zamienne. Już w maju 2026 roku ujawniono, że Nio nie planuje wprowadzać do Europy nowej generacji modeli przed końcem 2027 roku ani budować dodatkowych stacji wymiany baterii w tym regionie. Firma przełożyła natomiast start marki Onvo na Europę na rok 2028 lub 2029.