Nio kontynuuje prace nad własnymi cylindrycznymi ogniwami, przy czym pod koniec roku odnotowano ograniczoną ilość wyprodukowanych egzemplarzy.

Phate Zhang

•

26 października 2026 r., 8:54 rano GMT+8

Podobno Eve Energy i Gotion będą zajmować się produkcją na zlecenie, ale masowa produkcja pozostaje trudna w najbliższym czasie.

Nio kontynuuje rozwój własnych ogniw, jednocześnie rozszerzając użycie bateryj CATL we wszystkich swoich markach.

Nio Inc (NYSE: NIO) postępuje zgodnie z planem w zakresie własnych dużych cylindrycznych bateryj, przy czym oczekuje się, że do końca roku z linii produkcyjnych wyjdzie bardzo mała partia ogniw, co stanowi postęp w projekcie, który doświadczył wielokrotnych opóźnień.

Zgodnie z doniesieniem opublikowanym w poniedziałek przez portal branżowy Jipian Lab, komórki te będą produkowane przez Eve Energy (SZSE: 300014) oraz Gotion High-tech (SZSE: 002074), chociaż masowa produkcja pozostaje trudna w najbliższym czasie.

Raport wskazuje również, że Nio zwiększa zakupy baterii pryzmatycznych od CATL (HKEX: 3750), przy czym marki Onvo i Firefly wykorzystują obecnie baterie tego dostawcy.

To rozwiązanie kontynuuje strategię Nio polegającą na utrzymaniu własnych prac badawczo-rozwojowych w dziedzinie baterii przy jednoczesnym zlecaniu produkcji podwykonawcom, co umożliwia rozwój własnej technologii przy jednoczesnym korzystaniu z usług zewnętrznych dostawców w celu zapewnienia dostaw pojazdów.

Jak podaje Jipian Lab, William Li, założyciel, przewodniczący i dyrektor generalny Nio, powiedział w wywiadzie prasowym we wrześniu, że firma zainwestowała ponad 2 miliardy juanów (298 milionów dolarów) w badania i rozwój baterii.

Li powiedział wtedy, że Nio nadal intensywnie inwestuje, koncentrując swoje własne działania rozwojowe na dużych cylindrycznych ogniwach o długim czasie pracy, w ramach modelu łączącego wewnętrzne badania i rozwój z produkcją na zlecenie.

Ta decyzja następuje w momencie, gdy Li Auto przenosi swoje baterie z CATL na te opracowane we własnym zakresie, wytwarzane przez spółkę joint venture z Sunwodą.

Strategia baterii Nio uległa zmianie w ciągu ostatnich kilku lat. W 2023 roku firma planowała budowę fabryki baterii o przewidywanej rocznej mocy 40 GWh, ale później spowolniła zakupy sprzętu i odłożyła masową produkcję.

Podczas konferencji prasowej w grudniu 2023 roku Li powiedział, że firma będzie nadal badać ogniwa, materiały oraz pakiety baterii, ale zleci produkcję podwykonawcom w celu obniżenia kosztów.

W tym samym miesiącu Nio zaprezentowała na wydarzeniu Nio Day swoje własne duże cylindryczne ogniwa typu 46105, planując zastosowanie ich w pakiecie baterii o pojemności 120 kWh dla swojego flagowego sedana klasy executive ET9.

W specyfikacjach ogłoszonych wtedy podana została gęstość energii ogniwa wynosząca 292 Wh/kg oraz możliwość szybkiego ładowania o prądzie 5C. Jednak gdy ET9 został oficjalnie wprowadzony na rynek w grudniu 2024 roku, zamiast tego użyto pakietu baterii o pojemności 100 kWh z ogniwami pryzmatycznymi firmy CATL.

Zdaniem Jipian Lab specyfikacje dużych cylindrycznych ogniw Nio uległy zmianie i nie są już ograniczone wyłącznie do formatu 46105, co oznacza, że wcześniejsze dane nie muszą odzwierciedlać najnowszego projektu.

Podczas wydarzenia dla użytkowników 7 sierpnia Li powiedział, że pakiet baterii o pojemności 120 kWh nadal jest w fazie rozwoju i będzie kompatybilny ze wszystkimi modelami głównej marki Nio, ale nie podał konkretnego terminu wprowadzenia na rynek.

Tymczasem współpraca Nio z CATL nadal się rozszerza. W styczniu firmy ogłosiły 5-letnią umowę mającą na celu pogłębienie ich strategicznej współpracy, skupiając się na wspólnym rozwoju baterii o długim czasie pracy oraz technologii umożliwiającej wymianę baterii.

Najnowszym wynikiem tej współpracy jest model Firefly. Marka ta wprowadziła pakiet baterii o pojemności 60 kWh 23 października, a CATL następnego dnia potwierdziło, że wykorzystuje w nim swoją technologię baterii Qilin, zapewniając zasięg 560 kilometrów (348 mil) według standardu CLTC.

Obecne baterie Firefly o pojemności 42 kWh są dostarczane przez Sunwoda (SZSE: 300207). Dodanie baterii CATL jeszcze bardziej rozszerza współpracę między markami Nio a tym czołowym dostawcą.

(1 dolar = 6,7180 juanów)