Nio uruchamia pierwsze stacje wymiany baterii piątej generacji
Nio otworzyło swoje pierwsze stacje wymiany baterii piątej generacji w Chinach. Nowe stacje umożliwiają modelom Firefly po raz pierwszy korzystanie z tej sieci wymiany. Jednocześnie Nio osiągnęło kamień milowy w postaci 4000 stacji wymiany baterii na swoim rynku krajowym.
Nio otworzyło swoje pierwsze stacje wymiany baterii piątej generacji w Pekinie, Szanghaju, Guangzhou, Suzhou, Hefei, Chengdu i Quanzhou. Stacja znajdująca się w gimnazjum Qiaoxiang w Quanzhou jest zarówno pierwszą stacją piątej generacji, jak i 4000. stacją wymiany baterii Nio w Chinach.
W centrum nowej generacji znajduje się platforma wymiany baterii opracowana wewnętrznie przez Nio. Według firmy system dostosowuje swoją konfigurację w czasie rzeczywistym i precyzyjnie określa miejsca montażu baterii w każdym pojeździe. Obsługuje pojazdy o rozstawie osi do 3,5 metra, obejmując modele od małych samochodów po duże SUV-y.
Po raz pierwszy pojazdy z wszystkich trzech marek Nio – Nio, Onvo i Firefly – mogą korzystać z tej samej sieci wymiany baterii. Dzięki temu po raz pierwszy modele Firefly również mogą korzystać z tej usługi: ten około czterometrowy elektryczny samochód kompaktowy nie mógł być obsłużony na stacjach poprzedniej generacji ze względu na krótszy rozstaw osi.
Nio przekroczyło liczbę 120 milionów wymian baterii
Rozpoczęcie działalności nowych stacji pokrywa się z kolejnym kamieniem milowym: 7 sierpnia Nio przeprowadziło 120-milionową wymianę baterii. Firma osiągnęła próg 100 milionów dopiero na początku lutego, co oznacza, że w ciągu około sześciu miesięcy dokonała kolejnych 20 milionów wymian.
Nio nadal rozwija swoją sieć. Stan na 7 sierpnia pokazuje, że firma posiada w Chinach 4 006 stacji do wymiany baterii oraz 5 160 stacji ładowania, co daje łącznie 29 801 punktów ładowania. Według Nio, z tych stacji do wymiany baterii 1 049 znajduje się przy autostradach i łączy dziewięć tras północ-południe oraz jedenaście tras wschód-zachód, a także 16 dużych obszarów miejskich. Sieć obejmuje obecnie ponad 550 miast.
W obszarach miejskich, jak twierdzi Nio, 80,1% jego użytkowników ma przynajmniej jedną stację do wymiany baterii w promieniu trzech kilometrów od swojego domu lub miejsca pracy.
Na razie Nio koncentruje się na rozbudowie swojej sieci wymiany baterii przede wszystkim na rynku krajowym w Chinach. Firma niedawno spowolniła swój rozwój międzynarodowy i na razie nie planuje dodawania kolejnych stacji do wymiany baterii ani specjalistycznych stacji ładowania w Europie. Zamiast tego skupia się na partnerstwach oraz mniej wymagającym pod względem kapitałowym modelu biznesowym. Nio również nie spodziewa się wprowadzenia nowych pojazdów opartych na platformie NT3 o napięciu 900 volt do Europy przed końcem 2027 roku lub początkiem 2028 roku.
W rezultacie sieć wymiany baterii Nio w Europie prawdopodobnie pozostanie na obecnym poziomie przez jakiś czas, podczas gdy firma nadal rozwija ten koncept w Chinach. Stacje piątej generacji rozszerzają zasięg sieci, umożliwiając pojazdom wszystkich trzech marek z tej grupy korzystanie z tej samej infrastruktury.